INNOVA 3551a, 3555a – Handbuch für induktive/Zündvorverstellungs-Zündzeitpunktpistole

Sicherheitshinweise

SICHERHEITSAUSRÜSTUNG

Feuerlöscher
Halten Sie einen Feuerlöscher, der für Benzin-/Chemie-/Elektrobrände geeignet ist, stets griffbereit, wenn Sie an einem Fahrzeug arbeiten.

Feuerfester Behälter
Lagern Sie Lappen und brennbare Flüssigkeiten nur in feuerfesten Behältern. Lassen Sie getränkte Lappen vor der Entsorgung gründlich an der frischen Luft trocknen.

Schutzbrille
Tragen Sie beim Arbeiten an einem Fahrzeug eine Schutzbrille, um Ihre Augen vor Batteriesäure, Benzin sowie aufgewirbeltem Staub und Schmutz von beweglichen Motorteilen zu schützen.

LOCKERE KLEIDUNG UND LANGE HAARE (BEWEGLICHE TEILE)
Achten Sie sehr sorgfältig darauf, dass Ihre Hände, Haare oder Kleidung nicht in die Nähe beweglicher Teile wie Lüfterflügel, Riemen und Riemenscheiben oder Drossel- und Getriebegestänge gelangen. Tragen Sie KEINE lockere Kleidung oder Schmuck, wenn Sie an einem Fahrzeug arbeiten.

BELÜFTUNG
Betreiben Sie das Fahrzeug IMMER in einem gut belüfteten Bereich. Befindet sich das Fahrzeug in einem geschlossenen Bereich, sollte der Auspuff mit einem lecksicheren Abgasschlauch direkt nach außen geleitet werden.

BREMSE FESTSTELLEN
Stellen Sie sicher, dass Ihr Auto auf Parken oder Neutral steht und die Feststellbremse fest angezogen ist.

HEISSE OBERFLÄCHEN
Vermeiden Sie Kontakt mit heißen Oberflächen wie Auspuffkrümmern, Rohren, Schalldämpfern, Kühler und Schläuchen. Entfernen Sie niemals den Kühlerverschluss, solange der Motor heiß ist. Entweichendes Kühlmittel unter Druck kann schwere Verbrennungen verursachen.

RAUCHEN UND OFFENES FEUER
Rauchen Sie niemals, während Sie an Ihrem Auto arbeiten. Benzindämpfe sind hochentzündlich, und das in einer geladenen Batterie entstehende Gas ist explosiv.

BATTERIE
Legen Sie keine Werkzeuge oder Geräte auf die Batterie. Eine versehentliche Masseverbindung des positiven (+) Batterieanschlusses kann Sie schockieren oder verbrennen und Kabel, die Batterie oder Ihre Werkzeuge und Tester beschädigen. Achten Sie auf Kontakt mit Batteriesäure. Sie kann Löcher in Ihre Kleidung brennen und Ihre Haut oder Augen verätzen.
Wenn Sie ein Testinstrument mit einer externen Batterie betreiben, verbinden Sie ein Überbrückungskabel zwischen dem Minuspol der externen Batterie und Masse am zu testenden Fahrzeug. Wenn Sie in einer Garage oder einem anderen geschlossenen Bereich arbeiten, sollte die externe Batterie mindestens 18 Zoll über dem Boden positioniert werden, um die Möglichkeit einer Entzündung von Benzindämpfen zu minimieren.

HOCHSPANNUNG
Hochspannung ist in der Zündspule, der Verteilerkappe, den Zündkabeln und den Zündkerzen vorhanden. Verwenden Sie beim Umgang mit Zündkabeln bei laufendem Motor isolierte Zangen, um einen Stromschlag zu vermeiden.

WAGENHEBER
Der mit dem Fahrzeug gelieferte Wagenheber sollte nur zum Reifenwechsel verwendet werden. Kriechen Sie niemals unter das Auto oder lassen Sie den Motor laufen, während das Fahrzeug auf einem Wagenheber steht.

Fahrzeug-Werkstatthandbücher

Kontaktieren Sie Ihren örtlichen Autohändler, Autoteilehändler, Buchhandel oder Ihre öffentliche Bibliothek bezüglich der Verfügbarkeit von Servicehandbüchern für Ihr Fahrzeug. Die folgenden Unternehmen veröffentlichen wertvolle Reparaturhandbücher. Schreiben Sie ihnen, um Informationen zur Verfügbarkeit und zu Preisen zu erhalten. Geben Sie unbedingt Marke, Modell und Baujahr Ihres Fahrzeugs an.

HERSTELLERQUELLEN

Ford/GM/Chrysler/Honda/Isuzu/Hyundai/
Subaru Servicehandbücher
Helm Inc.
14310 Hamilton Ave.
Highland Park, Michigan 48203
Telefon (800) 782-4356

FREIE QUELLEN

Haynes Publications
861 Lawrence Dr.
Newbury Park, California 91320
Telefon CA (800) 442-9637
TN (800) 242-4637

Mitchell International
14145 Danielson St.
Poway, California 92064
Telefon (888) 724-6742

Motor Publications
5600 Crooks Rd., Suite 200
Troy, Michigan 48098
Telefon (800) 426-6867

Zündzeitpunktverfahren variieren von Fahrzeug zu Fahrzeug. BEACHTEN SIE IMMER die Emissionsplakette des Fahrzeugs oder das Servicehandbuch für Ihr Fahrzeug, um die korrekten Zündzeitpunktverfahren, Spezifikationen und die Position der Zündzeitpunktmarkierungen zu erhalten. BEACHTEN SIE ALLE SICHERHEITSVORKEHRUNGEN, WENN SIE AN EINEM FAHRZEUG ARBEITEN.

Allgemeine Informationen

MOTOREINSTELLUNG UND WARTUNG

Die korrekte Zündzeitpunkteinstellung ist entscheidend, um Spitzenmotorleistung zu erzielen und maximalen Kraftstoffverbrauch zu gewährleisten. Eine Zündzeitpunktprüfung des Zündsystems ist bei jeder Wartung unerlässlich. Ihre Zündzeitpunktpistole bietet ein einfaches und effizientes Mittel zur Überprüfung des Zündzeitpunkts Ihres Fahrzeugs. Die Zündzeitpunktpistole mit Vorverstellung bietet die zusätzliche Möglichkeit, die Funktion der mechanischen oder Unterdruck-Zündzeitpunktsteuerung Ihres Fahrzeugs zu überprüfen.

Sie benötigen möglicherweise auch Werkzeuge und Geräte, um die Motordrehzahl, den Schließwinkel (für konventionelle Zündsysteme) zu überprüfen oder während der Vorverstellungsprüfungen Unterdruck an die Unterdruck-Verstellmembran am Verteiler anzulegen. Ihr Lieferant bietet eine breite Palette an Werkzeugen und Geräten, die zur Durchführung dieser Aufgaben erforderlich sind.

Im Hinblick auf die heutigen „selbstoptimierenden“ Fahrzeuge hat sich die Bedeutung des Begriffs „Wartung“ erheblich geändert. Eine Wartung besteht im Wesentlichen aus der Überprüfung des Motorbetriebs gemäß den Spezifikationen des Originalgeräteherstellers. Anpassungen werden vorgenommen und Teile ersetzt NUR, wenn die Motorleistung nicht innerhalb der Spezifikationen liegt.

ÜBER DAS GERÄT

Ihre Zündzeitpunktpistole ist für den Einsatz an allen 12-Volt-Fahrzeugen mit Minus an Masse ausgelegt, die mit konventionellen Unterbrecherkontakt- und elektronischen Zündsystemen oder mit DIS (verteilerlosen Zündsystemen) ausgestattet sind. (DIS - Modell 3551 NUR)

HINWEIS
Einige DIS-Systeme sind nicht einstellbar. Konsultieren Sie das Servicehandbuch Ihres Fahrzeugs für Verfahren und Spezifikationen, bevor Sie versuchen, Fahrzeuge mit DIS-Systemen einzustellen.

Für 6-Volt-Bordnetze

• Benötigt eine separate 12-Volt-Autobatterie.

Ihre Zündzeitpunktpistole kann bei Fahrzeugen mit 6-Volt-Bordnetzen mit dem folgenden Anschlussverfahren verwendet werden:

1. Verbinden Sie die ROTE Batterieklemme mit dem Pluspol (+) der 12-Volt-Batterie.
2. Verbinden Sie die SCHWARZE Batterieklemme mit dem Minuspol (-) der 12-Volt-Batterie.
3. Verwenden Sie ein 18AWG Überbrückungskabel, um den Minuspol (-) der 12-Volt-Batterie mit einer bekannten guten Masse am zu testenden Fahrzeug zu verbinden.
4. Führen Sie die verbleibenden Anschluss- und Testverfahren wie in den entsprechenden Abschnitten dieses Handbuchs beschrieben durch.

Bedienelemente des Geräts

Bedienelemente der Zündzeitpunktpistole - Allgemein

1. Xenonlampe — Dient zur Beleuchtung der Zündzeitpunktmarkierungen für die Zündzeitpunktprüfung.
2. Schwenkkopf — Enthält die Xenonlampe. Lässt sich um ca. 70° drehen, um die Zündzeitpunktmarkierungen auch an schwer zugänglichen Stellen leicht zu beleuchten.
3. Bedienfeld — Enthält die Bedienelemente, die zur Bedienung der Zündzeitpunktpistole erforderlich sind. Spezifische Bedienelemente variieren je nach Modell. Beachten Sie den entsprechenden Absatz für eine Beschreibung der Bedienfeldfunktionen.
4. Induktive Aufnehmerkabel — Abnehmbare Kabelsatzverbindung verbindet die Zündzeitpunktpistole mit Batterie und Zündsystem:

• Rote Batterieklemme — Wird an den Pluspol (+) der Batterie angeschlossen.
• Schwarze Batterieklemme — Wird an den Minuspol (-) der Batterie oder eine blanke Metallmasse des Chassis angeschlossen.
• Induktiver Aufnehmerclip — Klemmt um das Zündkerzenkabel Nr. 1.

Bedienelemente für die Zündzeitpunktpistole Modell 3551.

1. Ein-/Ausschalter — Drücken, um die Zündzeitpunktpistole einzuschalten. Erneut drücken, um die Zündzeitpunktpistole auszuschalten.

Bedienelemente für die Zündzeitpunktpistole Modell 3555.

1. Ein-/Ausschalter — Drücken, um die Zündzeitpunktpistole einzuschalten. Erneut drücken, um die Zündzeitpunktpistole auszuschalten.
2. Vorverstellungs-Einstellknopf — Wählt die Vorverstellungseinstellung der Zündzeitpunktpistole von 0° bis 60°.

Verwenden Ihres Geräts

VOR DEM BEGINN

Führen Sie vor Beginn eines Testverfahrens eine gründliche Überprüfung durch und beheben Sie alle bekannten mechanischen Probleme, bevor Sie einen Test durchführen. Lose oder beschädigte Schläuche, Kabel oder elektrische Steckverbinder sind oft für eine schlechte Motorleistung verantwortlich.

Schlagen Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs nach, um die korrekte Verbindung von Vakuumschläuchen, elektrischen Leitungen und Kabelbaumverbindern zu erfahren. Überprüfen Sie die folgenden Bereiche:

• Alle Flüssigkeitsstände
• Zündkerzen und Zündkabel
• Luftfilter
• Vakuumschläuche
• Riemen
• Elektrische Verkabelung
• Elektrische Steckverbinder

MOTORVORBEREITUNG VOR DER ZÜNDZEITPUNKTEINSTELLUNG

Bereiten Sie den Motor immer auf die Zündzeitpunkteinstellung vor, bevor Sie eine Zündzeitpunktprüfung durchführen. Schlagen Sie im Fahrzeug-Emissionskontrollschild (Vehicle Emission Control Label) oder im Wartungshandbuch nach den Zündzeitpunktverfahren und -spezifikationen für Ihr Fahrzeug. Das Fahrzeug-Emissionskontrollschild befindet sich unter der Motorhaube im Motorraum. Das Schild befindet sich typischerweise an der Unterseite der Motorhaube, an einem Radkasten oder Ventildeckel oder in der Nähe des Haubenverschlusses.

Führen Sie mindestens die folgenden Vorbereitungen vor der Zündzeitpunkteinstellung durch:

1. Suchen Sie die Zündzeitpunktmarkierung und den Referenzzeiger. Die Zündzeitpunktmarkierung und der Zeiger befinden sich normalerweise an der Kurbelwellenriemenscheibe oder dem Schwingungsdämpfer (an der Vorderseite des Motors) oder am Schwungrad (zwischen Motor und Getriebe).
   
   Typische Zündzeitpunktmarkierungen
   Stellen Sie sicher, dass die Zündzeitpunktmarkierung und der Zeiger sauber und deutlich sichtbar sind. Kreiden Sie die Markierungen bei Bedarf an.
2. Stellen Sie sicher, dass alle Zündkerzen in gutem Zustand und richtig eingestellt sind.
3. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis er seine normale Betriebstemperatur erreicht hat. SCHALTEN SIE DEN MOTOR AUS, BEVOR SIE DIE ZÜNDLICHTPISTOLE ANSCHLIESSEN.

Überprüfen und stellen Sie gegebenenfalls den Schließwinkel gemäß den Herstellerspezifikationen ein.

GERÄTEANSCHLUSS

Um die persönliche Sicherheit und einen zuverlässigen Betrieb der Zündlichtpistole zu gewährleisten, gehen Sie beim Anschließen der Zündlichtpistole wie folgt vor:

Halten Sie Hände, Zündlichtpistole, Anschlusskabel und Klemmen immer von sich bewegenden Motorteilen und heißen Oberflächen fern. NICHT RAUCHEN.

1. Schalten Sie die Zündung aus. SCHLIESSEN SIE DIE ZÜNDLICHTPISTOLE NICHT BEI LAUFENDEM MOTOR ODER EINGESCHALTETER ZÜNDUNG AN.
2. Klemmen Sie die induktive Abnahmeklemme um das Zündkabel des Zylinders Nr. 1.
   
   Anschluss der induktiven Abnahmeklemme
   LASSEN SIE DIE INDUKTIVE ABNAHMEKLEMME NICHT DEN AUSPUFFKRÜMMER ODER ANDERE MOTOTEILE BERÜHREN. Diese Teile werden während des Motorlaufs EXTREM heiß und beschädigen die induktive Abnahmeklemme.
3. Schließen Sie die Batterieklemmen an die Fahrzeugbatterie an:

• Schließen Sie die ROTE Batterieklemme an den positiven (+) Batteriepol an.
• Schließen Sie die SCHWARZE Batterieklemme an den negativen (-) Batteriepol an.

4. Schließen Sie die induktiven Abnahmeleitungen an die Unterseite des Griffs der Zündlichtpistole an.

ERSTE (BASIS-) ZÜNDZEITPUNKTÜBERPRÜFUNG

HINWEIS
Einige Zündsysteme erfordern, dass bestimmte Komponenten getrennt, überbrückt oder geerdet werden, BEVOR der Zündzeitpunkt überprüft oder gemäß den Spezifikationen eingestellt werden kann. Werden diese Verfahren nicht befolgt, ist der überprüfte oder eingestellte Zündzeitpunkt nicht korrekt. Sie MÜSSEN das Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs für die korrekten Verfahren und Spezifikationen konsultieren.

1. STELLEN SIE SICHER, dass die Zündlichtpistole korrekt angeschlossen ist, wie unter ZÜNDLICHTPISTOLEN-ANSCHLUSS beschrieben.
2. STELLEN SIE SICHER, dass der Motor für die Zündzeitpunktprüfung korrekt vorbereitet wurde, wie unter MOTORVORBEREITUNG VOR DER ZÜNDZEITPUNTEINSTELLUNG beschrieben.
3. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis er seine normale Betriebstemperatur erreicht hat.
4. Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl des Motors bei Bedarf gemäß den Herstellerspezifikationen ein:
5. Wenn Sie die Zündlichtpistole Modell 3555 mit Vorverstellung verwenden, STELLEN SIE SICHER, dass der Vorverstellknopf vollständig gegen den Uhrzeigersinn auf "0" gedreht ist.
6. Stellen Sie den Lauf der Zündlichtpistole nach Bedarf ein, um die Zündzeitpunktmarkierungen ausreichend zu beleuchten.
7. Drücken Sie den Ein-/Ausschalter. Die Zündlichtpistole beginnt zu blinken. Beachten Sie die Position der rotierenden Zündzeitpunktmarkierung im Verhältnis zum Referenzzeiger.
   
   Ablesen der Zündzeitpunktmarkierungen
   

• Vergleichen Sie die in Schritt 7 erhaltenen Werte mit den Herstellerspezifikationen für den Zündzeitpunkt. Liegen die Werte innerhalb der angegebenen Toleranz (typischerweise ±2°), ist der Zündzeitpunkt korrekt.
• Liegen die Werte nicht innerhalb der Herstellerspezifikationen, KANN ein Teileaustausch oder eine Zündzeitpunktkorrektur erforderlich sein.

8. Drücken Sie den Ein-/Ausschalter. Die Zündlichtpistole hört auf zu blinken.
9. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Zündlichtpistole vom Motor. STELLEN SIE SICHER, alle Vakuumschläuche usw., die während der Zündzeitpunktprüfung getrennt wurden, wieder anzuschließen.

HINWEIS
Wenn die Zündlichtpistole nicht funktioniert oder unregelmäßig arbeitet, lesen Sie unter FEHLERSUCHE nach, um die wahrscheinlichste Ursache des Problems zu ermitteln.

ZÜNDZEITPUNKTKORREKTUR

Schlagen Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs nach den korrekten Verfahren zur Einstellung des Zündzeitpunkts. VERSUCHEN SIE NICHT, DEN ZÜNDZEITPUNKT DES MOTORS OHNE DIE VERFAHREN ODER SPEZIFIKATIONEN DES HERSTELLERS EINZUSTELLEN.

PRÜFUNGEN DER ZÜNDVORVERSTELLUNGSKONTROLLE

Die folgenden Tests gelten NUR für die Zündlichtpistole mit Vorverstellung Modell 3555

Vorverstell- und Spätverstellsteuerungen stellen sicher, dass die Zündung zum richtigen Zeitpunkt während des Kompressionshubs erfolgt. Diese Steuerungen umfassen:

• mechanische Vorverstellung
• Vakuumvorverstellung
• Vakuum-Spätverstellung
• elektronische Vorverstellung
• elektronische Spätverstellung
• elektronische Vor-/Spätverstellung

Je nach Marke und Modell kann ein Fahrzeug mit einer einzigen Zündzeitpunkt-Steuerung ausgestattet sein, oder es können zwei oder mehr Geräte in Kombination verwendet werden.

HINWEIS
Die Testverfahren für die Zündvorverstellung variieren stark von Fahrzeug zu Fahrzeug. Die folgenden Absätze beschreiben allgemeine Testverfahren zur Überprüfung der mechanischen/Fliehkraftvorverstellung und der Vakuumvorverstellung. STELLEN SIE IMMER sicher, dass der anfängliche Zündzeitpunkt und der Schließwinkel korrekt sind, bevor Sie die Zündvorverstellung überprüfen. SCHLAGEN SIE IMMER im Wartungshandbuch des zu prüfenden Fahrzeugs nach, um die korrekten Zündzeitpunktverfahren und -spezifikationen zu erhalten. BEACHTEN SIE ALLE SICHERHEITSVORSICHTSMASSNAHMEN.

Überprüfung der mechanischen/Fliehkraft-Zündvorverstellung

1. Drehen Sie den Vorverstellknopf gegen den Uhrzeigersinn auf die Position "0" Grad.
2. Während Sie eine ERSTE (BASIS-) ZÜNDZEITPUNKTÜBERPRÜFUNG wie zuvor beschrieben durchführen, erhöhen Sie die Motordrehzahl langsam auf die vom Hersteller angegebene Drehzahl für die mechanische/Fliehkraftvorverstellung und beobachten Sie die rotierende Zündzeitpunktmarkierung auf Veränderung. Die Zündzeitpunktmarkierung sollte sich gleichmäßig, in entgegengesetzter Richtung zur Motorrotation, vom Referenzzeiger wegbewegen.

HINWEIS
Ist die Bewegung der Zündzeitpunktmarkierung rau oder unregelmäßig, kann das mechanische Vorverstellsystem defekt sein. Warten und reparieren Sie das mechanische Vorverstellsystem gemäß den Herstelleranweisungen, bevor Sie fortfahren.

3. Drehen Sie den Vorverstellknopf im Uhrzeigersinn, bis die rotierende Zündzeitpunktmarkierung und der Referenzzeiger wieder mit der zuvor aufgezeichneten Basis- oder anfänglichen Zündzeitpunktmarkierung übereinstimmen. Lesen Sie die Grad der mechanischen oder Fliehkraftvorverstellung auf der kalibrierten Skala des Vorverstellknopfs ab.
   
   Bedienung des Vorverstellknopfs
4. Notieren Sie die durch die kalibrierte Skala des Vorverstellknopfs angezeigten Grad der Vorverstellung und vergleichen Sie diesen Wert mit der Herstellerspezifikation für die mechanische oder Fliehkraft-Zündvorverstellung für die angegebene Drehzahl.

• Wenn sich die Position der rotierenden Zündzeitpunktmarkierung nicht ändert während der Prüfung der mechanischen/Fliehkraftvorverstellung, können die mechanischen Gewichte, die mit dem mechanischen Vorverstellmechanismus Ihres Fahrzeugs (falls vorhanden) verbunden sind, verrostet oder blockiert sein.

5. Wiederholen Sie den Test bei Bedarf für alle Motordrehzahlen, die in den Herstelleranweisungen angegeben sind.

Überprüfung der Vakuum-Zündvorverstellung

HINWEIS
Eine mit einem Vakuummeter ausgestattete Vakuumpumpe wird benötigt, um die Vakuumvorverstellung zu überprüfen.

1. Trennen Sie bei ausgeschaltetem Motor den Vakuumschlauch vom Vakuumvorverstellungsanschluss des Verteilers. Verschließen Sie den Vakuumschlauch sicher.
2. Schließen Sie die Vakuumpumpe an den Vakuumanschluss des Verteilers an. Wenden Sie zu diesem Zeitpunkt kein Vakuum an.
3. Starten Sie den Motor und führen Sie eine ERSTE (BASIS-) ZÜNDZEITPUNKTÜBERPRÜFUNG wie zuvor beschrieben durch. Notieren Sie den/die Grad des anfänglichen (Basis-) Zündzeitpunkts.
4. Wenden Sie mit der Vakuumpumpe die vom Hersteller angegebene Vakuummenge am Vakuumanschluss des Verteilers an.
5. Richten Sie die Zündlichtpistole auf die Zündzeitpunktmarkierungen und drehen Sie den Vorverstellknopf im Uhrzeigersinn, bis die Zündzeitpunktmarkierungen wieder mit der in Schritt 3 aufgezeichneten anfänglichen (Basis-) Zündzeitpunktmarkierung übereinstimmen.
6. Die Differenz zwischen dem in Schritt 3 erhaltenen Wert (anfänglicher (Basis-) Zündzeitpunkt) und dem in Schritt 5 erhaltenen Wert ist die Vakuumvorverstellung des Fahrzeugs. Vergleichen Sie diesen Wert mit den Herstellerspezifikationen für die Vakuumvorverstellung.
7. Wiederholen Sie den Test bei Bedarf für jede Vakuummenge, die in den Herstelleranweisungen angegeben ist.
8. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Zündlichtpistole und die Vakuumpumpe vom Motor. Ziehen Sie den Vakuumschlauch ab und schließen Sie ihn wieder an den Vakuumanschluss des Verteilers an.

Überprüfung der Vakuum-/elektronischen Spätverstellung und elektronischen Vorverstellung

Die Verfahren zur Überprüfung der Vakuum-/elektronischen Spätverstellung und elektronischen Vorverstellung variieren je nach Fahrzeug und Hersteller. Schlagen Sie im Wartungshandbuch Ihres Fahrzeugs nach den Spezifikationen und Verfahren.
Eine mit einem Vakuummeter ausgestattete Vakuumpumpe ist erforderlich, um die Vakuum-Spätverstellung zu überprüfen.

Fehlerbehebung

Wenn die Zündzeitpunktlampe nicht oder unregelmäßig funktioniert, führen Sie die folgenden Prüfungen durch:

1. Stellen Sie sicher, dass die Batterieklemmen fest mit den Batteriepolen verbunden sind.
2. Stellen Sie sicher, dass die Polarität der Batterieklemmen korrekt ist (rote Batterieklemme ist mit dem positiven (+) Batteriepol verbunden, schwarze Batterieklemme ist mit dem negativen (–) Batteriepol verbunden).
3. Stellen Sie sicher, dass die oberen und unteren Ferritkerne der induktiven Abgreifklemme sauber sind. Reinigen Sie die induktive Abgreifklemme bei Bedarf wie unter WARTUNG beschrieben.
4. Stellen Sie sicher, dass die induktive Abgreifklemme richtig mit dem Zündkerzenkabel Nr. 1 verbunden ist.
5. Stellen Sie sicher, dass die Zündkerze Nr. 1 ordnungsgemäß funktioniert:

• Verbinden Sie die induktive Abgreifklemme mit einem anderen Zündkerzenkabel und drücken Sie den Ein/Aus-Schalter.
• Wenn die Zündzeitpunktlampe blinkt, warten Sie die Zündkerze Nr. 1, bevor Sie fortfahren.

HINWEIS
Niedrige Zündkerzenspannung oder ein fehlerhaftes Zündkerzenkabel können dazu führen, dass die Zündzeitpunktlampe unregelmäßig funktioniert. Versuchen Sie, die induktive Abgreifklemme an eine neue Position am Zündkabel zu bewegen, um den Betrieb zu verbessern.
Einige Zündsysteme und/oder spezielle Zündkabel (Massivleiterkabel, Rennkabel, Offroad-Kabel) strahlen überdurchschnittliche Elektromagnetische Interferenz (EMI) und Radiofrequenz-Interferenz (RFI) ab, die eine unsachgemäße Funktion der Prüfausrüstung verursachen können. Kontaktieren Sie die Hersteller dieser Teile für Anweisungen zur Verwendung einer induktiven Abgreifklemme mit ihren Systemen.

Pflege und Wartung

REINIGUNG DER INDUKTIVEN ABGREIFKLEMME

Schmutz oder Fett auf den Innenflächen der induktiven Abgreifklemme kann zu unregelmäßigem Blinken oder schlechter Funktion der Zündzeitpunktlampe führen. Reinigen Sie die Kontaktflächen im Inneren der induktiven Abgreifklemme regelmäßig mit einem weichen Tuch.

AUSTAUSCH DER INDUKTIVEN ABGREIFKABEL

Die Zündzeitpunktlampe ist mit abnehmbaren Kabeln ausgestattet, die nach Gebrauch zur einfachen Aufbewahrung von der Zündzeitpunktlampe getrennt werden können. Sollten die Prüfkabel oder Klemmen beschädigt werden, kann ein Ersatzsatz bei Ihrem Händler oder direkt beim Servicecenter bezogen werden.

Anleitung herunterladen

Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

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Verfügbare Sprachen