Manual del controlador de frenos Curt Triflex

Pantalla en blanco, no se ilumina cuando se activa el control, compruebe la instalación
Pantalla en blanco, modo de espera, se ilumina cuando se activa el control
Modo de espera, no hay remolque conectado
Modo de espera, remolque conectado
Frenos activados
Parpadeando, modo de ajuste de salida
Parpadeando, modo de ajuste de sensibilidad
Remolque conectado, comprobando la calibración
Parpadeando, remolque desconectado, apagado después de 60 segundos
Se necesita recalibración, desenchufe y vuelva a enchufar el conector del remolque
Calibrando
Circuito de salida sobrecargado, fallo en el sistema de frenos del remolque
Bajo voltaje, sistema del vehículo de remolque
Error del acelerómetro, alimenta los frenos utilizando los valores predeterminados
Cable de la luz de freno (rojo) en cortocircuito a tierra
Alimentación de la batería recién conectada o arranque del motor

INSTALACIÓN

Configurar los interruptores de salida del control manual y de la luz de freno

Hay dos pequeños interruptores ubicados en la parte posterior de la unidad a los que se puede acceder quitando la cubierta rectangular. Una vez que se accede, las posiciones del interruptor se pueden cambiar utilizando una pequeña herramienta puntiaguda.

En la ilustración anterior, el interruptor de la derecha (#2) controla el nivel de salida disponible para los frenos del remolque cuando se utiliza el control manual. La configuración predeterminada de fábrica es la posición 'ON' (encendido) con el interruptor hacia abajo. Esta configuración limita la salida del control manual al nivel establecido mediante la rueda de pulgar de control de salida. Mover este interruptor hacia arriba a la posición 'OFF' (apagado) permite el 100% de la salida a los frenos cuando se acciona el control manual, independientemente de la configuración del control de salida.

En la ilustración anterior, el interruptor de la izquierda (#1) controla la función de activación de la luz de freno de la unidad. La configuración predeterminada de fábrica es la posición 'ON' (encendido) con el interruptor hacia abajo. Esta configuración activa las luces de freno del vehículo de remolque y del remolque cuando se acciona el control manual. Mover el interruptor hacia arriba a la posición 'OFF' (apagado) desactiva la función de activación de la luz de freno y las luces de freno no se activan cuando se acciona el control manual.

Montaje

1. Determine una ubicación de montaje adecuada.
   A) La unidad debe montarse de forma segura en una superficie sólida
   B) La unidad debe ser fácilmente accesible para el conductor
   C) El área detrás de la ubicación de montaje debe estar despejada para que no se produzcan daños al perforar
   
   
   
2. Sostenga el soporte de montaje en la posición seleccionada y marque las ubicaciones de los orificios a través del soporte.
3. Con una broca de 1/8" de diámetro, taladre orificios en las ubicaciones marcadas.
4. Con un destornillador o un atornillador de tuercas de 1/4", asegure el soporte en su lugar con (2) tornillos autorroscantes (suministrados). No apriete demasiado.
5. Monte la unidad de control de frenos en el soporte con (4) tornillos.

Cableado

Desconecte el terminal negativo de la batería del vehículo de remolque de su borne antes de comenzar el proceso de cableado.

La mayoría de las camionetas y vehículos utilitarios están equipados con un enchufe de fábrica que permite una instalación rápida del control de frenos. Consulte el manual del propietario para conocer la disponibilidad, la ubicación y la instalación del enchufe.

Si el enchufe de acoplamiento suministrado con el vehículo ya no está disponible, se puede utilizar un enchufe rápido CURT. Consulte el catálogo de CURT para obtener información sobre la aplicación.

Para los vehículos de remolque que no están equipados con un enchufe de control de frenos de fábrica, sugerimos el kit de cableado de control de frenos CURT, part# 51500.

Monte un disyuntor de reinicio automático de 30 amperios lo más cerca posible de la batería.

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Cuando pase el cable a través de la chapa metálica, siempre pase por un ojal existente, agregue un ojal o use sellador de silicona para proteger el cable de los bordes afilados.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Pase dos cables de calibre 10, uno blanco y otro negro, desde el control de freno montado hasta el área de la batería. Usando un terminal de anillo, conecte el cable negro al lado 'AUX' del disyuntor de 30 amperios. Deje el cable blanco para conectarlo más tarde.

Usando un conector a tope de calibre 10/12, conecte el cable negro del lado 'AUX' del disyuntor de 30 amperios al cable negro del control de freno. Nuevamente, usando un conector a tope de calibre 10/12, conecte el cable blanco del área de la batería al cable blanco del control de freno. Pase un cable azul de calibre 10 desde el terminal "freno" del enchufe del remolque del vehículo de remolque hasta el control de freno. Usando un conector a tope de 10/12, conecte este cable al cable azul del control de freno.

NOTA: Conexión del interruptor de la luz de freno en vehículos Ford, incluyendo Mercury Mountaineer. No se conecte al cable rojo con una raya verde. Conéctese solo al cable verde claro. Para vehículos que no sean camiones y camionetas Ford E y F Series de 1989-1991 con frenos antibloqueo, use una sonda de prueba, determine qué cable en el interruptor de la luz de freno del vehículo de remolque está solo "caliente" ("hot") cuando se presiona el pedal. Empalme el cable rojo del control de freno a este cable usando un conector de cable.

Para camiones y camionetas Ford E y F Series de 1989-1991 con frenos antibloqueo:

Encuentre el conector en forma de media luna ubicado en la columna de dirección, el conector tiene dos filas de cables. El cable necesario es el cable verde claro, el segundo desde el extremo en la fila exterior de siete cables (vea la caja que se muestra en el diagrama de cableado). Empalme el cable rojo del control de freno al cable verde claro usando un conector de cable. Usando cable trenzado de calibre 10 y terminales de anillo, conecte el lado "BATT" del disyuntor al terminal positivo de la batería.

Conecte el cable blanco de calibre 10 previamente colocado cerca de la batería al terminal negativo de la batería usando un terminal de anillo. Vuelva a conectar el terminal negativo de la batería del vehículo de remolque a su poste de batería. Consulte el manual del propietario del vehículo para obtener instrucciones especiales de reconexión de la batería.

Pruebe la instalación sin un remolque conectado, presionando el pedal del freno. Un solo punto decimal debería encenderse en la pantalla. Si el punto decimal no se enciende, o si , o se muestra, consulte los mensajes de la pantalla. Después de la prueba, asegure todos los cables sueltos con bridas para cables para que no se dañen.

CONFIGURACIÓN

Una vez que todas las conexiones eléctricas estén completas y se vea el punto decimal único, mientras está estacionado en una superficie nivelada, enchufe el conector eléctrico del remolque en el enchufe del vehículo de remolque.

Hacer la conexión del remolque inicia el modo de calibración de la posición de montaje. puede verse en la pantalla seguido de o . Si aparece , se necesita recalibración. Para recalibrar, desenchufe y vuelva a enchufar el conector eléctrico del remolque. Mientras se calibra, la pantalla mostrará o puede mostrar la configuración de salida (Output) de forma intermitente. Cuando aparece , la unidad está calibrada y lista para la configuración.

Realice los siguientes ajustes preliminares con el remolque conectado y el motor en marcha para asegurar el voltaje de carga adecuado. El vehículo debe estar en estacionamiento o neutral con el freno de estacionamiento aplicado, el pie fuera del pedal del freno y sin activación del control manual:

Ajuste la salida (output) a girando la rueda de control de salida hacia la izquierda o hacia la derecha según sea necesario. Ajuste la sensibilidad a moviendo el control de sensibilidad hacia adelante o hacia atrás.

Prueba de manejo y ajuste

Tanto la salida (output) como la sensibilidad se pueden ajustar para lograr paradas suaves y firmes. Los ajustes de salida (output) y sensibilidad solo deben realizarse mientras está detenido, con la transmisión en estacionamiento o neutral, el freno de estacionamiento aplicado, el pie fuera del pedal del freno y sin activación del control manual. La configuración de salida (output) y sensibilidad parpadeará mientras se realizan los ajustes y durante unos segundos después.

Comience con el ajuste de salida (output). Conduzca hacia adelante sobre una superficie pavimentada o de concreto que esté seca y nivelada. Aproximadamente a 25 mph, aplique los frenos del vehículo de remolque. Si el frenado del remolque es insuficiente, ajuste el control de salida (output) hacia la derecha. Si los frenos del remolque se bloquean, ajuste el control de salida (output) hacia la izquierda. Repita este paso hasta que las paradas sean firmes, justo antes del bloqueo.

Una vez que se establece la salida (output), ajuste la sensibilidad. Conduzca hacia adelante aproximadamente a 25 mph y presione el pedal del freno. El vehículo de remolque y el remolque deben realizar paradas suaves. Si las paradas parecen lentas y se desea un frenado más agresivo, mueva el control de sensibilidad hacia el conductor. Si la parada parece demasiado agresiva, ajuste el control de sensibilidad alejándolo del conductor.

Realice varias paradas a varias velocidades y ajuste la sensibilidad hasta que las paradas sean suaves y firmes. También puede ser deseable un ligero ajuste del control de salida (output).
NOTA: Si ocurre algún problema durante la configuración, consulte la sección de resolución de problemas.

CONSEJOS ÚTILES

Una ligera presión sobre el control manual activará los frenos del remolque sin afectar los frenos del vehículo. Esto es útil para una desaceleración gradual en pendientes pronunciadas o antes de las paradas.

Puede ser necesario un ajuste periódico de los controles de salida (output) y sensibilidad para corregir las condiciones cambiantes de la carretera, la carga del remolque, el desgaste de los frenos o la preferencia del conductor.

En algunas aplicaciones, cuando se remolca con las luces de emergencia encendidas, la pantalla digital parpadeará con las luces de emergencia. Si el control de freno está configurado de forma agresiva, se puede sentir un pulso en los frenos del remolque.

INSTRUCCIONES DE PRUEBA EN BANCO

Partes necesarias:

Bombilla automotriz estándar 1156 en un casquillo, batería de 12V cargada, cables de prueba con pinzas de cocodrilo O cable y tuercas para cables, enchufe rápido 51515 / 51516 con cables flexibles O pasadores

NOTA: Si no hay disponible un cable flexible de enchufe rápido, se pueden usar pasadores para hacer una conexión directa a los terminales hembra de la carcasa del enchufe rápido TriFlex.

PRECAUCIÓN: Asegúrese de que los cables del control de freno, los cables del enchufe rápido, los pasadores y los cables de prueba no entren en contacto entre sí ni con ninguna otra superficie metálica; no hacerlo puede dañar el controlador de freno.

Configuración del controlador de freno

Conecte el enchufe rápido al TriFlex para proporcionar cables accesibles para la prueba en banco. Conecte el cable de tierra blanco del TriFlex y el cable de tierra de la bombilla al terminal negativo de la batería de 12V.

Deje el cable de entrada de freno rojo y el cable de salida azul desconectados.

Conecte el enchufe rápido al TriFlex para proporcionar cables accesibles para la prueba en banco. Conecte el cable de tierra blanco del TriFlex y el cable de tierra de la bombilla al terminal negativo de la batería de 12V.

Deje el cable de entrada de freno rojo y el cable de salida azul desconectados.

Conecte el cable de la batería negro del TriFlex al terminal positivo de la batería de 12V. Si el controlador de freno está cableado correctamente y el TriFlex está operativo, la pantalla mostrará el nivel de sensibilidad actual (ej. ) seguido de un solo punto decimal . Asegúrese de que el TriFlex esté nivelado con la superficie del banco y conecte el cable de señal de la bombilla al cable de salida de freno azul del TriFlex.

El TriFlex mostrará que está verificando la calibración , que está calibrando , o que necesita recalibración . Si aparece la indicación , desconecte y vuelva a conectar la bombilla del cable azul para recalibrar. Mostrará cuando esté desconectado, y / o durante la calibración, seguido de dos puntos decimales cuando esté completo.

Prueba de control manual

Gire la rueda de pulgar del control de salida (output) hacia la derecha hasta su configuración máxima , mueva el ajuste de sensibilidad hacia la parte delantera de la unidad a su configuración más agresiva , y active lentamente el control manual hasta su salida completa.

Mientras acciona el control manual, el brillo de la bombilla corresponderá con la salida (output) que muestra el controlador de freno. Suelte el control manual para desactivar.

Prueba del acelerómetro

Mientras mantiene el control de freno nivelado, conecte el cable de entrada de freno rojo del TriFlex al terminal positivo de la batería de 12V. La salida (output) del control de freno se activará y la bombilla puede estar tenuemente iluminada.

Incline lentamente la parte delantera del TriFlex a aproximadamente 45° y el brillo de la bombilla aumentará correspondiendo con la salida (output) que muestra el controlador de freno. Incline lentamente la parte delantera del TriFlex hacia atrás hasta el nivel y el brillo de la bombilla disminuirá correspondiendo con la salida (output) que muestra el controlador de freno.

Cuando termine la prueba, desconecte el cableado del terminal positivo de la batería de 12V asegurándose de que los contactos expuestos no hagan contacto. Si el TriFlex no funciona como se describe durante los pasos de prueba anteriores, devuelva el controlador de freno para su servicio o reemplazo.

DIAGRAMA DE PRUEBA EN BANCO

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Lea y siga todas las advertencias y precauciones que se muestran en la batería.

GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS - PRUEBE PRIMERO SIN REMOLQUE

Sin remolque conectado

Condición	Pantalla	Causa probable	Solución probable
El punto decimal no se ilumina cuando se usa el pedal del freno o el control manual	En blanco	No hay alimentación al control, no hay tierra, cables blanco y negro invertidos, disyuntor disparado	Verifique y repare las conexiones. Consulte la sección 'wiring' (cableado)
Punto decimal encendido después de 30 minutos de inactividad	Decimal	Cable rojo conectado al lado incorrecto del interruptor de la luz de freno o al cable incorrecto	Verifique y repare las conexiones. Consulte la sección 'wiring' (cableado)
La pantalla muestra L.b También puede ocurrir con el remolque conectado		Voltaje del sistema del vehículo de remolque bajo	Verifique la batería y el sistema de carga del vehículo de remolque
La pantalla muestra E.1. cuando se aplica el control manual		Cable rojo conectado al lado de tierra del interruptor de la luz de freno o está en cortocircuito a tierra	Verifique el cableado del control de freno, puede requerir un cambio en la configuración del interruptor. Consulte la sección "manual control" (control manual)
La pantalla muestra OL cuando se usa el pedal del freno o el control manual	Parpadeando	Cortocircuito en el circuito de salida del cable azul o en el enchufe del remolque	Localice y corrija el cortocircuito
La pantalla muestra -- cuando la energía de la batería no se acaba de conectar y el motor no está arrancando	Doble guión	Cableado inadecuado de la batería o de la tierra al controlador de freno	Verifique el cableado del control de freno

Con el remolque conectado

Condición	Pantalla	Causa probable	Solución probable
La pantalla muestra solo un punto decimal cuando se aplica energía al control. No hay frenos de remolque cuando se usa el pedal del freno o el control manual	Decimal	No hay conexión entre el control de freno y los frenos del remolque – circuito del cable azul	Confirme la conexión al conector del remolque Confirme las posiciones de los terminales del conector Verifique el remolque
No hay frenos de remolque, pedal o manual	Potencia de salida no parpadea	Conector del remolque mal cableado	Confirme las posiciones de los terminales del conector del remolque
No hay frenos de remolque, pedal o manual	Parpadeando	Cortocircuito o sobrecarga en los frenos del remolque	Solucione los problemas del circuito de frenos del remolque según las instrucciones del fabricante de los frenos
Frenos de remolque débiles o nulos o las luces del remolque se iluminan con los frenos	Potencia de salida no parpadea	Remolque mal cableado	Verifique y corrija el cableado del remolque
Los frenos del remolque están activados todo el tiempo	Modo de espera Modo de suspensión	Conector del remolque mal cableado	Verifique y corrija las posiciones de los cables del conector
La pantalla muestra A.E. después de soltar el freno		Error interno	Reemplace la unidad de control de freno
No hay frenos de remolque, pedal o manual	Parpadeando	Pérdida de conexión del remolque, desconectado o cableado defectuoso	Deténgase y verifique el conector del remolque

Descargar manual

Aquí puedes descargar la versión completa en pdf del manual, puede contener instrucciones de seguridad adicionales, información de garantía, reglas de la FCC, etc.

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Idiomas disponibles