Manuale del regolatore di freno Curt Venturer

Da usare solo con sistemi a massa negativa da 12 volt
Per rimorchi con da due a sei freni
Leggere, seguire e conservare questa guida per riferimenti futuri

Questo pacchetto include

(1) Modulo di controllo freni con spina rapida
(1) Staffa di montaggio
(4) Viti per staffa di montaggio

Potrebbe essere necessario uno o più dei seguenti elementi per completare l'installazione

• Cablaggio di connessione del controllo freni, fornito con il veicolo trainante (se equipaggiato)
• Spina rapida CURT - connettore personalizzato per veicoli specifici. Vedere il catalogo per la disponibilità
• CURT part# 51515 - spina rapida maschio con pigtail
• CURT part# 51500 - kit cablaggio controllo freni

Caratteristiche principali

• Il display mostra l'output della forza frenante
• Montaggio ovunque nel veicolo (L'elettronica a stato solido affidabile non richiede livellamento)
• L'attivazione elettronica garantisce arresti fluidi
• Nessuna parte interna in movimento
• Potenza e tempo (sync) completamente regolabili
• Fornisce frenata automatica e manuale del rimorchio
• La leva di controllo manuale attiva le luci dei freni
• Compatibile con sistemi elettronici (freni antibloccaggio e cruise control)
• Autodiagnosi - monitora continuamente la connessione del rimorchio e verifica la presenza di cortocircuiti
• Visualizza la disconnessione del sistema frenante

Controlli e Componenti

1. Display
2. Regolazione Sync
3. Regolazione Output
4. Leva di controllo manuale
5. Connettore a spina rapida

Indicazione di Disconnessione

In caso di disconnessione del rimorchio, sia per scollegamento intenzionale che per guasto del cablaggio, il LED di stato si illuminerà di rosso fisso. Rimarrà rosso per circa 10 minuti o fino a quando la connessione non sarà ripristinata. Se la disconnessione non è stata il risultato di uno scollegamento intenzionale del rimorchio, controllare e riparare il cablaggio del sistema frenante del rimorchio.

Controllo Output

Il controllo output stabilisce la quantità massima di potenza disponibile per i freni del rimorchio.
Man mano che il controllo output viene spostato verso destra, più potenza sarà disponibile per i freni quando il pedale del freno viene premuto o viene utilizzato il controllo manuale. Il controllo output dovrebbe essere regolato durante l'impostazione iniziale, quando il carico del rimorchio cambia, quando vengono utilizzati rimorchi diversi o per adattarsi a un cambiamento nelle condizioni stradali. L'impostazione dell'output viene mostrata sul display quando un rimorchio è collegato e il pedale del freno è premuto o quando la leva di controllo manuale è azionata.
L'impostazione dell'output è mostrata come da una a otto barre verdi.

Controllo Sync

Il controllo sync si trova sul lato sinistro dell'unità di controllo freni ed è responsabile della regolazione dell'aggressività della frenata del rimorchio. I freni del rimorchio diventano più aggressivi man mano che l'interruttore viene spostato verso la parte anteriore del veicolo trainante.
La regolazione sync non ha alcun effetto sul controllo manuale. Il controllo sync dovrebbe essere regolato in base alle preferenze individuali del conducente o al cambiamento delle condizioni stradali.
L'impostazione sync viene mostrata sul display quando un rimorchio è collegato, il pedale del freno è premuto o quando la leva di controllo manuale è attivata e il controllo sync è spostato. L'impostazione sync è mostrata come da una a otto barre con un LED di stato verde lampeggiante.

Controllo Manuale

La leva di controllo manuale si trova sulla parte anteriore sinistra dell'unità di controllo freni. Si applica solo ai freni del rimorchio. Il controllo manuale viene utilizzato durante l'impostazione iniziale e in situazioni in cui è desiderabile una lenta riduzione della velocità.
Quando il controllo manuale viene spinto a destra, il controllo inizia ad applicare i freni del rimorchio. Più viene spinto a destra, più forte vengono applicati i freni fino a quando non viene raggiunto il massimo impostato dal controllo output.
L'impostazione dell'output verrà mostrata sul display e può essere regolata quando si utilizza il controllo manuale. Il controllo manuale attiva le luci di stop del veicolo trainante e del rimorchio.

Display

Il display mostra l'impostazione dell'output quando il controllo è attivato. Viene utilizzato per impostare e monitorare il controllo freni.

Guida alla risoluzione dei problemi delle condizioni di errore

Condizione	Display	Causa probabile	Soluzione probabile
Display vuoto con pedale del freno premuto o controllo manuale attivato	Vuoto	Interruttore automatico scattato, nessuna connessione batteria B+ o massa	Controllare le connessioni della batteria Riparare le connessioni della batteria
Perdita di connessione rimorchio	Rosso Singolo	Rimorchio scollegato, filo guasto al rimorchio	Controllare i connettori veicolo trainante-rimorchio Controllare e riparare il cablaggio del circuito freni
Rosso lampeggiante con pedale del freno premuto o leva di controllo manuale attivata	Rosso Lampeggiante	Sovraccarico o cortocircuito circuito freni	Confermare un carico massimo di sei freni Individuare il cortocircuito e correggere

Montaggio del controllo freni

NOTA: Evitare di montare il modulo di controllo freni vicino a una radio CB o altri trasmettitori RF.

Orizzontale

Verticale

Qualsiasi angolazione

1. Determinare una posizione di montaggio adatta. Montare l'unità saldamente su una superficie solida dove sia facilmente accessibile al conducente. L'area dietro la posizione di montaggio deve essere libera per prevenire danni durante la foratura.
2. Tenere la staffa di montaggio nella posizione selezionata e segnare le posizioni dei fori attraverso le fessure della staffa.
3. Utilizzando una punta da 1/8" di diametro, praticare i fori nelle posizioni segnate.
4. Con un cacciavite a croce, fissare la staffa in posizione utilizzando le due viti fornite. Fare attenzione a non spanare i fori serrando eccessivamente.
5. Montare l'unità di controllo freni nella staffa utilizzando le due viti fornite, come mostrato nell'illustrazione sopra.

Cablaggio

NOTA: La rimozione della spina rapida fornita in fabbrica potrebbe invalidare la garanzia.

La maggior parte dei pick-up e dei veicoli commerciali sono equipaggiati con una spina di fabbrica che consente una rapida installazione del controllo freni. Controllare il manuale del proprietario per la disponibilità, la posizione e l'installazione della spina.
Se la spina di accoppiamento fornita con il veicolo non è più disponibile, è possibile utilizzare una spina rapida CURT. Vedere il catalogo CURT per informazioni sull'applicazione.
Per i veicoli trainanti non equipaggiati con una spina di controllo freni di fabbrica, suggeriamo il kit di cablaggio per controllo freni CURT, codice 51500.

SCHEMA DI CABLAGGIO

Assicurarsi che le connessioni positive e di massa siano effettuate direttamente alla batteria del veicolo trainante. La connessione a cablaggi esistenti o alla massa del telaio, diversi dal terminale della batteria, può danneggiare i circuiti del veicolo e potrebbe portare al guasto dei freni del rimorchio.

Montare un interruttore automatico da 30 amp, a ripristino automatico, il più vicino possibile alla batteria.

Quando si fanno passare i fili attraverso la lamiera, utilizzare sempre un passacavo esistente, aggiungere un passacavo o usare un sigillante al silicone per proteggere il filo dai bordi taglienti.

Far passare due fili da 12 gauge, o più grandi, uno bianco e uno nero, dal controllo freni montato all'area della batteria. Utilizzando un terminale ad anello, collegare il filo nero al lato 'aux' dell'interruttore automatico. Lasciare il filo bianco per la connessione successiva.
Utilizzando un connettore a testa piatta da 10/12 gauge, collegare il filo nero dal lato 'aux' dell'interruttore automatico al filo nero del controllo freni. Utilizzando un connettore a testa piatta da 10/12 gauge, collegare il filo bianco dall'area della batteria al filo bianco del controllo freni.
Far passare un filo blu da 12 gauge, o più grande, dal terminale 'freno' della spina del rimorchio del veicolo trainante al controllo freni. Utilizzando un connettore a testa piatta da 10/12, collegare questo filo al filo blu del controllo freni.
Collegare il filo rosso del controllo freni al lato freddo dell'interruttore della luce di stop del veicolo trainante utilizzando un rubafilo.

NOTA: Quando si effettua la connessione all'interruttore della luce di stop sui veicoli Ford / Mercury, non collegarsi al filo rosso con striscia verde. Collegarsi solo al filo verde chiaro.

Per i furgoni e i camion Ford serie E e F del 1989 - 1991 con freni antibloccaggio, trovare il connettore a forma di mezzaluna situato sul piantone dello sterzo. Il connettore ha due file di fili, il filo necessario è il filo verde chiaro, il secondo dall'estremità nella fila esterna. Vedere la vista mostrata nello schema di cablaggio.
Per tutti gli altri veicoli, utilizzare una sonda di prova per trovare il lato freddo dell'interruttore della luce di stop. Sondare i fili dell'interruttore fino a quando non si trova un filo che si accende solo quando il pedale del freno è premuto.

Una volta trovato un filo del lato freddo, verificare che il filo non sia messo a massa quando il pedale è in posizione alzata. Se il filo è messo a massa, l'unità di controllo freni verrà distrutta quando viene utilizzato il controllo manuale.

Ricollegare il terminale negativo della batteria del veicolo trainante e collegare il filo bianco da 10 gauge precedentemente posizionato vicino alla batteria al terminale negativo utilizzando un terminale ad anello.
Utilizzando un filo intrecciato da 12 gauge, o più grande, e un terminale ad anello, collegare il lato 'batteria' dell'interruttore automatico al terminale positivo della batteria.
Fissare tutti i fili allentati con fascette in modo che non vengano danneggiati e ricollegare la batteria. Vedere il manuale del proprietario del veicolo per istruzioni speciali di ricollegamento.
Per testare l'installazione, senza un rimorchio collegato, premere il pedale del freno. Sul display dovrebbe accendersi un singolo LED di stato verde. Se il LED verde non si accende o se si accende un altro LED, consultare la sezione "condizione di errore delle modalità di visualizzazione" di questa guida.

Configurazione

Regolazioni preliminari: Con il rimorchio collegato, premere e tenere premuto il pedale del freno, il display mostrerà l'impostazione dell'output.
Regolare il controllo output a sinistra o a destra fino a quando non vengono visualizzate tre barre verdi. Spostare il controllo sync in posizione quasi centrale.

Prova su Strada

In un'area aperta, come un grande parcheggio, guidare in avanti e applicare i freni del rimorchio usando il controllo manuale. Se i freni del rimorchio sono deboli, regolare il controllo output a destra. Se i freni del rimorchio strattonano o si bloccano, regolare il controllo output a sinistra.
Ripetere questo passaggio fino a quando non si avverte una frenata decisa senza bloccaggio.
Una volta impostato l'output, guidare in avanti e premere il pedale del freno. Il veicolo trainante e il rimorchio dovrebbero entrambi effettuare arresti fluidi. Se gli arresti sembrano lenti e si desidera una frenata più aggressiva, spostare il controllo sync verso la parte anteriore del veicolo mentre si tiene premuto il pedale del freno.
Se l'arresto sembra troppo aggressivo, regolare il controllo sync verso la parte posteriore del veicolo mentre si tiene premuto il pedale del freno. Effettuare diverse fermate a varie velocità e regolare il sync fino a quando gli arresti non sono fluidi e decisi. Potrebbe essere desiderabile anche una leggera regolazione del controllo output.

Consigli Utili

Una leggera pressione sul pedale del freno attiverà i freni del rimorchio senza alcun effetto sui freni del veicolo trainante. Questo è utile per un rallentamento graduale su pendenze ripide o prima delle fermate.
Potrebbe essere necessaria una regolazione periodica dei controlli sync e output per correggere le mutevoli condizioni stradali, il carico del rimorchio, l'usura dei freni e/o le preferenze del conducente.
In alcune applicazioni, quando si traina con le luci di emergenza accese, il display lampeggerà con le luci di emergenza. Se il controllo freni è impostato in modo aggressivo, questo potrebbe essere avvertito nei freni del rimorchio.

Istruzioni per il test al banco

Cablare come mostrato di seguito.

Cablaggio per il test al banco

Impostare il controllo output al massimo e il controllo sync al minimo.

NOTA: Se in qualsiasi momento durante il test al banco il LED rosso lampeggia, assicurarsi che il filo blu 'freno' non sia in cortocircuito con il terminale negativo della batteria o il filo bianco 'batteria'.

Test della condizione di standby

Tenere il filo rosso 'luce di stop' sul terminale '+' della batteria. Il display dovrebbe mostrare un singolo LED verde. Questo indica un cablaggio corretto e che il controllo è pronto.
Scollegare il filo rosso 'luce di stop' dalla batteria.

Test dell'attivazione del pedale del freno

Mettere a massa la lampadina al terminale 'negativo' della batteria. Ricollegare il filo rosso 'luce di stop' al terminale 'positivo' della batteria.
Il display dovrebbe mostrare fino a otto barre verdi e la lampadina dovrebbe iniziare fioca e lentamente diventare più luminosa.
Con il filo rosso ancora collegato, spostare lentamente il controllo output a sinistra. Il display dovrebbe scendere a zero o una barra verde e la lampadina dovrebbe attenuarsi e spegnersi.
Spostare lentamente il controllo output di nuovo a destra. Il display dovrebbe salire a otto barre verdi e la lampadina dovrebbe tornare alla massima luminosità.
Spostare il controllo sync completamente in avanti.
Scollegare e ricollegare il filo rosso. La lampadina dovrebbe accendersi brillantemente senza ritardo, il display dovrebbe salire rapidamente a otto barre verdi.
Scollegare il filo rosso.

Test dell'attivazione manuale

Con il controllo output ancora impostato al massimo, attivare lentamente il pulsante a scorrimento del controllo manuale.
La lampadina dovrebbe iniziare fioca e diventare più luminosa e il display dovrebbe salire a otto barre verdi man mano che il controllo manuale viene spinto.
Mentre si tiene il controllo manuale completamente inserito, far scorrere il controllo output a sinistra e a destra. Man mano che l'output cambia, la lampadina dovrebbe diventare più luminosa e più fioca e il display dovrebbe seguire la luminosità della lampadina.
Se l'unità di controllo freni non funziona come descritto, restituirla per assistenza o sostituzione.

Scarica manuale

Qui puoi scaricare la versione completa in PDF del manuale, può contenere ulteriori istruzioni di sicurezza, informazioni sulla garanzia, regole FCC, ecc.

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