INNOVA 5568 - INNOVA Pro Digital Timing Light (DIS) Ръководство

Предпазни мерки за безопасност

Винаги спазвайте предпазните мерки за безопасност, когато работите по превозно средство.

НЕ носете широки дрехи, часовници, пръстени или други бижута, когато работите по превозно средство.

Винаги носете предпазни очила.

Работете по превозно средство само в добре проветриво помещение.

Поставете трансмисията на "паркинг" (за автоматична) или "неутрална" (за ръчна). Задействайте ръчната спирачка. Поставете блокове на задвижващите колела.

Избягвайте движещи се перки на вентилатора или каквито и да било потенциално движещи се части. КОГАТО ИЗПОЛЗВАТЕ ЛАМПАТА ЗА ЗАПАЛВАНЕ, ТЕЗИ ЧАСТИ МОЖЕ ДА ИЗГЛЕЖДАТ СПРЕЛИ ИЛИ ДА СЕ ДВИЖАТ БАВНО.

Избягвайте горещи части на двигателя.

Акумулаторът на превозното средство произвежда експлозивни газове. НЕ пушете и не допускайте искри или пламък близо до акумулатора.

БЪДЕТЕ ВНИМАТЕЛНИ, когато работите близо до високоволтови части (свещи или клеми на бобината).

Изключете запалването, преди да свържете (или изключите) каквото и да било оборудване за тестване.

ВИНАГИ ПРОЧЕТЕТЕ СЕРВИЗНОТО РЪКОВОДСТВО НА ПРЕВОЗНОТО СРЕДСТВО, ПРЕДИ ДА ИЗВЪРШИТЕ КАКВАТО И ДА БИЛО ПРОЦЕДУРА. СПАЗВАЙТЕ ВСИЧКИ ПРЕДПАЗНИ МЕРКИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ.

ЗАБЕЛЕЖКА

EMI/RFI проблеми с цифровите лампи за запалване:

• Ако показанията на цифровата лампа за запалване станат неработещи или блокират по време на употреба, изключете и свържете отново положителната клема на акумулатора на лампата за запалване от акумулатора, за да нулирате устройството.
• Някои резервни запалителни системи и/или специализирани кабели за свещи (кабели с плътно ядро, състезателни кабели, офроуд кабели) излъчват над нормалните електромагнитни смущения (EMI) и радиочестотни смущения (RFI), които могат да причинят неправилна работа на оборудването за тестване. Моля, свържете се с тези производители за инструкции как да използвате индуктивен датчик с техните системи.
• Може да е необходимо да замените кабела на свещта № 1 с кабел за свещ в стил O. E. по време на тестване.

Обща информация

ЗА ЛАМПАТА ЗА ЗАПАЛВАНЕ

Тази лампа за запалване е предназначена за използване с всички 12-волтови превозни средства с отрицателно заземяване. Лампата за запалване може да се използва и на превозни средства, оборудвани с DIS (запалителни системи без дистрибутор).

Управляващи елементи и индикатори — Общи

Фигура 1. Управляващи елементи и индикатори

1. Ксенонова крушка — Използва се за осветяване на маркировките за запалване за проверка на запалването.
2. Въртяща се глава — Съдържа ксеноновата крушка. Завърта се на приблизително 90°, за да позволи лесно осветяване на маркировките за запалване на труднодостъпни места.
3. Контролен панел — Съдържа управляващите елементи и индикатори, необходими за работа с лампата за запалване.
4. Индуктивни проводници на датчика — Разглобяемият комплект проводници свързва лампата за запалване към акумулатора и запалителната система:
   • Червена клема на акумулатора — Свързва се към положителния (+) полюс на акумулатора.
   • Черна клема на акумулатора — Свързва се към отрицателния (-) полюс на акумулатора или към заземяване на шасито от гол метал.
   • Индуктивна клема на датчика — Захваща се около кабела на свещта № 1.
   • Зелена DWELL клема — Свързва се към отрицателната (тахо) страна на запалителната бобина.

Управляващи елементи и индикатори на контролния панел

Фигура 2. Управляващи елементи и индикатори на контролния панел

1. Превключвател за светкавица ("Flash Switch") — Натиснете, за да включите стробоскопската светлина. Натиснете отново, за да изключите стробоскопската светлина.
2. LCD дисплей — Осигурява цифров дисплей на работните параметри на двигателя, включително обороти на двигателя (rpm), предварение (градуси), ъгъл на престой (градуси) и напрежение на акумулатора и системата за зареждане. Показваната информация зависи от избрания режим на работа. LCD дисплеят е с подсветка в мека синя светлина за лесно гледане в зони с ниска осветеност.
3. Превключвател за функция (F) ("Function (F) Switch") — Избира режим на работа на лампата за запалване (напрежение/rpm, предварение или престой).
4. Индикатор за RPM ("RPM Indicator") — Показва се, когато е избран 2-тактов (DIS) или 4-тактов режим на rpm.
5. Превключвател за увеличаване на цилиндъра/предварението ("Cylinder/Advance Increment Switch")
   • Режим на престой ("Dwell Mode") — Увеличава наличните настройки на цилиндъра за проверка на престоя. Активира се, когато е избран режим на престой.
   • Режим на предварение ("Advance Mode") — Увеличава градусите на предварение. Активира се, когато е избран режим на предварение.
6. Превключвател за намаляване на цилиндъра/предварението ("Cylinder/Advance Decrement Switch")
   • Режим на престой ("Dwell Mode") — Намалява наличните настройки на цилиндъра за проверка на престоя. Активира се, когато е избран режим на престой.
   • Режим на предварение ("Advance Mode") — Намалява градусите на предварение. Активира се, когато е избран режим на предварение.
7. Превключвател за нулиране ("Zeroing Switch") — Връща градусите на предварение на LCD до нула. Активира се, когато е избран режим на предварение.
8. Индикатор за DWELL ("DWELL Indicator") — Показва се, когато е избран режим на престой. LCD дисплеят показва ъгъла на престой и броя на цилиндрите.
9. Индикатор за ADVANCE ("ADVANCE Indicator") — Показва се, когато е избран режим на предварение. LCD дисплеят показва градусите на предварение и оборотите на двигателя.
10. Избор на запалителна система ("Ignition System Selection") — Избира режима на работа на лампата за запалване (или 2-тактов (DIS), или 4-тактов), като натиснете ЕДНОВРЕМЕННО превключвателя за функция (F) и превключвателя за намаляване на цилиндъра/предварението.
11. Индикатор за волтове на акумулатора ("Battery VOLTS Indicator") — Показва се, когато е избран режим на напрежение на акумулатора. LCD дисплеят показва напрежението на акумулатора.
12. Индикатор за волтове на акумулатора на системата за зареждане ("Charging System Battery VOLTS Indicator") — Показва се, когато е избран режим на напрежение/rpm. LCD дисплеят показва напрежението на акумулатора на системата за зареждане и оборотите на двигателя.
13. Символ за волт ("Volt Symbol") — Показва се, когато са избрани режими на напрежение.
14. Символ за акумулатор ("Battery Symbol") — Показва се, когато е избран режим на напрежение на акумулатора.
15. Символ за светкавица ("Flash Symbol") — Мига, когато стробоскопската светлина работи.
16. Символ за режим на запалване ("Ignition Mode Symbol") — Показва избраната запалителна система.
17. Символ за цилиндър ("Cylinder Symbol") — Показва се, когато е избран режим на престой.
18. Символ за ъгъл на престой ("Dwell Angle Symbol") — Показва се, когато е избран режим на престой.
19. Символ за градус на предварение ("Advance Degree Symbol") — Показва се, когато е избран режим на предварение.

РАБОТНИ СПЕЦИФИКАЦИИ

• Изисквания за захранване: от 10 до 16 волта DC
• Работна температура: от 32 до 122°F (от 0 до 50°C)
• Диапазон на оборотомера: от 240 до 9 990 RPM
• Диапазон на предварение на запалването: от 0 до +90°

Операция

ПРИЛОЖЕНИЯ

Този стробоскоп е предназначен за използване при повечето съвременни вносни или местни превозни средства, оборудвани с конвенционални или електронни запалителни системи, или с DIS (запалителни системи без дистрибутор).

СВЪРЗВАНЕ НА СТРОБОСКОПА

Винаги дръжте ръцете, кабелите и щипките на стробоскопа далеч от движещи се части на двигателя и горещи повърхности. НЕ ПУШЕТЕ.

1. Изключете запалването. НЕ СВЪРЗВАЙТЕ СТРОБОСКОПА ПРИ ВКЛЮЧЕНО ЗАПАЛВАНЕ ИЛИ РАБОТЕЩ ДВИГАТЕЛ.
2. Затегнете индуктивната щипка около кабела на свещта № 1 (стрелката сочи към свещта).
3. Свържете зелената DWELL щипка към отрицателната (тахо) страна на запалителната бобина (ако е приложимо).
4. Свържете щипките на акумулатора към акумулатора:
   • Свържете ЧЕРВЕНАТА щипка към положителния (+) полюс на акумулатора.
   • Свържете ЧЕРНАТА щипка към отрицателния (-) полюс на акумулатора или към масата на шасито.
5. Прикрепете кабелите на датчика в долната част на дръжката на стробоскопа.

РАБОТА С ВОЛТМЕТЪРА

• Уверете се, че стробоскопът е правилно свързан, както е описано в СВЪРЗВАНЕ НА СТРОБОСКОПА.
• ВИНАГИ проверявайте напрежението на акумулатора и системата за зареждане, преди да извършите проверка на запалването, за да осигурите надеждни резултати.

1. При свързан стробоскоп и изключен двигател, стробоскопът е в режим на напрежение на акумулатора; ще се покажат индикаторът за напрежение на акумулатора Battery VOLTS, символът за волтове Volts и символът за акумулатор Battery. LCD дисплеят ще покаже напрежението на акумулатора.
2. Когато двигателят е стартиран, стробоскопът влиза в режим на напрежение/обороти; ще се покажат индикаторът за напрежение на акумулатора на системата за зареждане Charging System Battery VOLTS, символът за волтове Volts и символът за режим на запалване Ignition Mode (или 2-тактов (DIS) или 4-тактов). LCD дисплеят ще покаже напрежението на системата за зареждане и оборотите на двигателя.

ПРОВЕРКА НА ЪГЪЛА НА ЗАДЪРЖАНЕ

Проверката на ъгъла на задържане се извършва за превозни средства, оборудвани с конвенционални или електронни запалителни системи.

• Уверете се, че стробоскопът е правилно свързан, както е описано в СВЪРЗВАНЕ НА СТРОБОСКОПА.

1. Стартирайте и оставете двигателя да работи, докато достигне нормална работна температура.
2. Натиснете превключвателя Function (F) (Функция), колкото е необходимо, за да изберете режим на задържане. Индикаторът DWELL (Задържане), символът за цилиндър Cylinder Symbol и символът за ъгъл на задържане Dwell Angle Symbol ще се покажат, когато е избран режим на задържане.
   • Натиснете превключвателите Cylinder/Advance Increment (Цилиндър/Увеличаване на предварението) и Decrement (Намаляване), колкото е необходимо, за да изберете подходящия брой цилиндри за превозното средство, което се тества. LCD дисплеят ще покаже избрания брой цилиндри и ъгъла на задържане.
3. Запишете ъгъла на задържане и го сравнете със спецификациите на производителя.
4. Вижте сервизното ръководство на превозното средство за процедури за регулиране на ъгъла на задържане.
5. Изключете запалването и изключете стробоскопа от двигателя.

ПЪРВОНАЧАЛНА ПРОВЕРКА НА ЗАПАЛВАНЕТО (ИЗПОЛЗВАЙКИ ЦИЛИНДЪР № 1)

• ВИНАГИ се консултирайте с процедурите за тестване и спецификациите на производителя, когато извършвате проверка на запалването. Процедурите за запалване варират от превозно средство до превозно средство. Вижте етикета за контрол на емисиите на превозното средство или сервизното ръководство за превозното средство, което се тества.
  ЗАБЕЛЕЖКА: Някои превозни средства, оборудвани с компютъризирани системи за управление на двигателя, могат да бъдат обозначени като "НЕПОДЛЕЖАЩИ НА РЕГУЛИРАНЕ".
• Уверете се, че стробоскопът е правилно свързан, както е описано в СВЪРЗВАНЕ НА СТРОБОСКОПА.
• УВЕРЕТЕ СЕ, че е избран правилният режим на работа (2-тактов (DIS) или 4-тактов).
• Ако превозното средство е оборудвано с прекъсвач, проверете задържането, както е описано в ПРОВЕРКА НА ЪГЪЛА НА ЗАДЪРЖАНЕ, и го регулирайте, ако е необходимо, ПРЕДИ да извършите проверка на запалването.

1. Стартирайте и оставете двигателя да работи, докато достигне нормална работна температура.
   • Индикаторът за светкавица Flash Indicator ще мига, за да покаже, че стробоскопът работи.
   • Натиснете двата превключвателя за избор на запалителна система ЕДНОВРЕМЕННО, за да изберете или 2-тактов (DIS), или 4-тактов режим. Символът за режим на запалване Ignition Mode Symbol ще покаже избрания режим.
   • Натиснете превключвателя Function (F) (Функция), колкото е необходимо, за да изберете режим на напрежение/обороти. Индикаторът RPM Indicator ще се покаже, когато е избран режим на напрежение/обороти. LCD дисплеят ще покаже оборотите на двигателя. Регулирайте оборотите на двигателя, ако е необходимо.
2. Регулирайте цевта на стробоскопа, ако е необходимо, за да осигурите правилно осветяване на маркировките за запалване.
3. Вижте сервизното ръководство на превозното средство, за да проверите и регулирате запалването. СПАЗВАЙТЕ ВСИЧКИ ПРЕДПАЗНИ МЕРКИ.
4. Натиснете превключвателя Flash (Светкавица). Стробоскопът ще спре да мига.
5. Изключете запалването и изключете стробоскопа от двигателя.
6. Ако е изключен, свържете отново вакуумния маркуч към дистрибутора.

ПРОВЕРКИ НА УПРАВЛЕНИЕТО НА ПРЕДВАРИТЕЛНО/ЗАКЪСНЯЛО ЗАПАЛВАНЕ

Управленията за предварително и закъсняло запалване гарантират, че запалването се случва в подходящото време по време на такта на сгъстяване. Тези управления включват механично предварително запалване, вакуумно предварително запалване, вакуумно закъснение, електронно предварително запалване, електронно закъснение и електронно предварително/закъсняло запалване. В зависимост от марката и модела, превозното средство може да бъде оборудвано с едно устройство за управление на запалването или две или повече устройства могат да се използват в комбинация.

ЗАБЕЛЕЖКА: Процедурите за тестване на предварително и закъсняло запалване варират значително от превозно средство до превозно средство. Следващите параграфи предоставят общи процедури за тестване за проверка на механичното предварително запалване, механичното/вакуумното предварително запалване и вакуумното закъснение. ВИНАГИ се уверявайте, че първоначалното запалване и задържането са правилни, преди да проверите предварителното/закъснялото запалване. ВИНАГИ се консултирайте със сервизното ръководство за превозното средство, което се тества, за да получите правилните процедури и спецификации за запалване. СПАЗВАЙТЕ ВСИЧКИ ПРЕДПАЗНИ МЕРКИ.

Центробежно/Механично предварително запалване

• Уверете се, че стробоскопът е правилно свързан, както е описано в СВЪРЗВАНЕ НА СТРОБОСКОПА.
• Уверете се, че първоначалното запалване е правилно. Ако е необходимо, подгответе двигателя за проверка на предварителното запалване, както е указано в инструкциите на производителя.

1. С насочен стробоскоп към маркировките за запалване, отбележете позицията на въртящата се маркировка за запалване спрямо референтния показалец. Показанието трябва да показва първоначалното запалване в съответствие със спецификациите на производителя.
2. Регулирайте скоростта на двигателя до посочените обороти за теста за предварително запалване.
3. Натиснете превключвателя Function (F) (Функция), колкото е необходимо, за да изберете режим на предварително запалване. Индикаторът ADVANCE (Предварително запалване) и символът за градус на предварително запалване Advance Degree symbol ще се покажат, когато е избран режим на предварително запалване. LCD дисплеят ще покаже "0" градуса предварително запалване и оборотите на двигателя.
4. С насочен стробоскоп към маркировките за запалване, натиснете превключвателя Cylinder/Advance Increment (Цилиндър/Увеличаване на предварението), колкото е необходимо, за да подравните маркировките за запалване с първоначалното запалване или както е указано в инструкциите на производителя. Запишете градусите на предварително запалване на LCD дисплея и ги сравнете със спецификациите на производителя.
5. Изключете запалването и изключете стробоскопа от двигателя.

Вакуумно предварително запалване

• Уверете се, че стробоскопът е правилно свързан, както е описано в СВЪРЗВАНЕ НА СТРОБОСКОПА.
• Уверете се, че първоначалното запалване е правилно. Ако е необходимо, подгответе двигателя за проверка на предварителното запалване, както е указано в инструкциите на производителя.
  ЗАБЕЛЕЖКА: За да проверите вакуумното предварително запалване, е необходима вакуумна помпа, оборудвана с вакуумметър.

1. При изключен двигател, изключете вакуумния маркуч от порта за вакуумно предварително запалване на дистрибутора; запушете вакуумния маркуч.
2. Свържете вакуумната помпа към порта за вакуумно предварително запалване на дистрибутора.
3. Стартирайте и оставете двигателя да работи, докато достигне нормална работна температура.
4. Натиснете превключвателя Function (F) (Функция), колкото е необходимо, за да изберете режим на предварително запалване. Индикаторът ADVANCE (Предварително запалване) и символът за градус на предварително запалване Advance Degree symbol ще се покажат, когато е избран режим на предварително запалване. LCD дисплеят ще покаже "0" градуса предварително запалване и оборотите на двигателя.
5. С насочен стробоскоп към маркировките за запалване, отбележете позицията на въртящата се маркировка за запалване спрямо референтния показалец. Показанието трябва да показва първоначалното запалване в съответствие със спецификациите на производителя.
6. Използвайки вакуумната помпа, приложете посоченото количество вакуум към вакуумния порт на дистрибутора.
7. С насочен стробоскоп към маркировките за запалване, натиснете превключвателя Cylinder/Advance Increment (Цилиндър/Увеличаване на предварението), колкото е необходимо, за да подравните маркировките за запалване с първоначалното запалване. Запишете градусите на предварително запалване на LCD дисплея и ги сравнете със спецификациите на производителя.
8. Изключете запалването и изключете стробоскопа от двигателя. Извадете щепсела и свържете отново вакуумния маркуч към порта за вакуумно предварително запалване на дистрибутора.

Електронно предварително/закъсняло запалване

Вижте инструкциите на производителя за процедури за проверка на електронното предварително/закъсняло запалване. За някои системи може да е необходимо да настроите дисплея за предварително запалване на стробоскопа на "0" и да прочетете запалването от маркировките за запалване на превозното средство.

РЕГУЛИРАНЕ НА ЗАПАЛВАНЕТО

Вижте сервизното ръководство на превозното средство за процедури за регулиране на запалването. НЕ СЕ ОПИТВАЙТЕ ДА РЕГУЛИРАТЕ ЗАПАЛВАНЕТО БЕЗ СПЕЦИФИКАЦИИТЕ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.

ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако показанията на стробоскопа станат неработещи или блокират по време на употреба, изключете и свържете отново положителната клема на батерията на стробоскопа от батерията, за да нулирате устройството.

Ако стробоскопът не работи, направете следните проверки:

1. Уверете се, че щипките на батерията са здраво свързани към клемите на батерията.
2. Уверете се, че поляритетът на щипките на батерията е правилен (червена щипка към положителната клема, черна щипка към отрицателната клема).
3. Уверете се, че горните и долните феритни ядра на индуктивната щипка са чисти. Почистете индуктивната щипка, ако е необходимо.
4. Уверете се, че индуктивната щипка е правилно свързана към кабела на свещта No. 1.
5. Уверете се, че свещта No. 1 работи правилно:
   • Свържете индуктивната щипка към друг кабел на свещта.
   • Ако стробоскопът мига, обслужете свещта No. 1, преди да продължите.

Поддръжка

ПОЧИСТВАНЕ НА ИНДУКТИВНАТА ЩИПКА

Мръсотията или гресът по вътрешните повърхности на индуктивната щипка могат да доведат до неравномерно мигане или лоша работа на стробоскопа. Периодично почиствайте контактните повърхности вътре в индуктивната щипка, като ги избърсвате с мека кърпа.

СМЯНА НА КАБЕЛИТЕ НА ИНДУКТИВНАТА ЩИПКА

Стробоскопът е оборудван с разглобяеми кабели, които могат да бъдат откачени от стробоскопа за лесно съхранение след употреба. Ако тестовите кабели или щипки се повредят, може да се получи резервен комплект от вашия дилър или директно от сервизния център.

Гаранция и сервиз

ОГРАНИЧЕНА ЕДНОГОДИШНА ГАРАНЦИЯ

Производителят гарантира на първоначалния купувач, че това устройство е без дефекти в материалите и изработката при нормална употреба и поддръжка за период от една (1) година от датата на първоначалната покупка. Ако устройството се повреди в рамките на едногодишния период, то ще бъде поправено или заменено, по преценка на производителя, безплатно, когато бъде върнато предплатено в сервизния център с доказателство за покупка. За сервиз изпратете чрез U.P.S. (ако е възможно) предплатено на Manufacturer. Оставете 3-4 седмици за сервиз/ремонт.

СЕРВИЗНИ ПРОЦЕДУРИ

Ако имате някакви въпроси, моля, свържете се с местния магазин, дистрибутор или сервизен център.

USA & Canada: (800) 544-4124 (9:00-4:00, Monday-Friday PST)

All others: (714) 241-6802 (9:00-4:00, Monday-Friday PST)

FAX: (714) 432-7910 (24 hr.)