Toro TS120 - Manuál pokročilého systému časování

ÚVOD

Před použitím produktu si důkladně přečtěte návod k použití. Tyto provozní pokyny jsou navrženy tak, aby zajistily, že se rychle seznámíte s jeho funkcemi a vlastnostmi a plně využijete tento produkt.

VLASTNOSTI

• Uživatelé mohou nastavit turbo a boosting timing, což může zlepšit otáčky motoru pro dosažení nejlepšího výkonu.
• Dobře fungující funkce ovládání plynu a brzdy by mohla ovládat rychlost punch/brzdy po bodech a bod může nastavit uživatel. Přesnost rychlosti punch/brzdy je 1. A uživatel si také může přizpůsobit křivku plynu/brzdy.
• Punch control je rozumný a přesný a může splnit požadavky různých zákazníků na Line a výkon.
• Červený měděný konektor se používá uvnitř ESC. Může snížit vnitřní odpor při vysokém proudu a tepelný odpor.
• Obvod je řízen inteligentním algoritmem tepelného managementu, který může zlepšit jízdní dovednosti a upravit dobu řízení mrtvého pásma. Dynamická ztráta může být účinně snížena, když motor běží vysokou rychlostí nebo uživatel často mění otáčky motoru, takže motor může být stabilnější při běhu.
• Vnitřní odpor lze snížit pomocí technologie řízení vrstveného měděného stohu a designu chladicího ventilátoru (8V 0.2A 20000RPM), takže lze dosáhnout dynamické tepelné rovnováhy. V tomto případě mohou hliníkové chladiče fungovat efektivně.
• Elektronický spínač je zabudován, takže by mohl ušetřit místo. A elektronický spínač je citlivější a spolehlivější.
• Uživatelé mohou nastavit a uložit 10 sad profilů v ESC. Tato data lze kdykoli vyvolat bez jakéhokoli speciálního nastavení programu. Všechna nastavení lze exportovat nebo importovat, aby je uživatel mohl porovnat a analyzovat.
• Bezpečnostní prvky: ochrana proti nízkému napětí, ochrana proti přehřátí motoru a ESC a ochrana proti ztrátě signálu.
• Lze jej programovat pomocí programovacího boxu (SK-300046), PC připojeného k SKYLINK (SK600013) nebo chytrého telefonu přes bluetooth modul (SK-600058).
• Firmware lze aktualizovat připojením ESC k PC nebo chytrému telefonu.
• Lze jej vypnout podržením spouště na plnou brzdu po dobu 8 sekund během běhu.

BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ

• Není to hračka a je vhodná pro uživatele starší 14 let.
• Nikdy nedovolte, aby se voda, vlhkost, olej nebo jiné cizí materiály dostaly do ESC, motoru nebo na desky PC. Může to zcela poškodit ESC.
• Nikdy nerozebírejte ESC a neupravujte komponenty na deskách PC.
• Doporučujeme používat originální vodiče a konektory, které jsou zabaleny v krabici.
• Nikdy nepájejte jeden díl déle než 5 sekund, protože některé komponenty se poškodí vysokou teplotou.
• Nikdy nespouštějte ESC bez zátěže na plný plyn, mohlo by dojít k poškození ložisek a dalších pohyblivých částí.
• Ujistěte se, že místo, kde je ESC upevněno, má dobré proudění vzduchu, aby se teplo mohlo rychle rozptýlit.
• Abyste předešli zkratu, udržujte konektory ESC daleko od ostatních kovových částí.
• Nikdy nepřipojujte baterii s obrácenou polaritou.
• Před prováděním kalibrace a programování s tímto systémem odstraňte pastorek. Udržujte ruce, vlasy, oděv mimo dosah převodovky a kol ozbrojeného vysoce výkonného
• Před zapnutím ESC se ujistěte, že jsou všechny kabely dobře připájeny ke konektorům (při běhu se snadno uvolní). A co víc, ujistěte se, že se kabely nedotýkají pohyblivých částí.
• Elektronické časování motoru zvýší teplotu ESC a bezkartáčového motoru. Při nastavování a testování aplikace buďte velmi opatrní, abyste se vyhnuli přetížení a přehřátí.
• Nesprávné nastavení Boost a Turbo timing může způsobit trvalé poškození ESC a motorů. Vyberte si správný poměr a nastavení časování podle pokynů motoru.
• Abyste předešli rušení signálu, vždy nejprve zapněte vysílač a POTÉ zapněte regulátor otáček. Při vypínání postupujte opačně.
• Nikdy nepoužívejte vadné příslušenství, např. motor, který by mohl poškodit ESC. Vždy izolujte odkryté vodiče teplem smrštitelnou bužírkou nebo elektrickou páskou, abyste zabránili zkratům, které mohou také poškodit ESC.
• Pokud ESC nepoužíváte, vždy odpojte baterii od regulátoru otáček, abyste zabránili zkratům a možnému nebezpečí požáru. Když je ESC vypnuté, stále teče malý proud a po nějaké době může dojít k nadměrnému vybití baterie.
• ESC může podporovat 4-9 článků NiMH nebo 2-3 články LiPo baterie.

Poznámka: Neneseme odpovědnost za jakékoli škody způsobené nedodržením výše uvedených pokynů.

PŘÍPRAVA

1. Plán umístění regulátoru otáček
   Vyberte místo pro regulátor otáček, které je chráněno před nečistotami. Abyste zabránili rádiovému rušení, umístěte regulátor otáček co nejdále od rádiového přijímače a udržujte napájecí kabely co nejkratší. Vyberte místo, které má dobré proudění vzduchu. Pokud má ESC proudění vzduchu, bude běžet chladněji; a to znamená, že bude efektivnější.
2. Montáž regulátoru otáček do vozidla
   Použijte oboustrannou pásku k montáži regulátoru otáček do vozidla (nepoužívejte CA lepidlo). Použijte oboustrannou pásku k montáži spínače tam, kde bude snadno přístupný. Vyberte pozici, kde se nepoškodí nebo se nevypne během havárie nebo převrácení.
3. Pájení
   Ustřihněte MODRÉ, ŽLUTÉ a ORANŽOVÉ silikonové napájecí kabely motoru ESC na požadovanou délku a odizolujte asi 3,2 mm-6,35 mm (1/8"-1/4") izolace z konce každého vodiče. "Předcínu" vodič zahřátím konce a nanesením pájky, dokud není důkladně pokryt.
   
   Buďte velmi opatrní, abyste se nepostříkali horkou pájkou. Umístěte MODRÝ fázový vodič 'A' motoru ESC na pájecí očko 'A' motoru a připájejte. Použijte páječku k zahřátí odkrytého vodiče; začněte přidávat pájku na hrot páječky a vodič. Přidejte jen tolik pájky, aby se vytvořil čistý a souvislý spoj od pokovené oblasti pájecího očka až na vodič. Připájejte ŽLUTÝ fázový vodič 'B' motoru ESC k pájecímu očku 'B' motoru a připájejte ORANŽOVÝ fázový vodič 'C' motoru ESC k pájecímu očku 'C' motoru.

PŘIPOJENÍ

1. Připojte kabel snímače motoru k ESC. Zasuňte 6kolíkový konektor na konci vodičů snímače motoru do zásuvky kabelu snímače ESC.
2. Připojte kabel plynu k ESC a druhý konec k přijímači (kanál plynu, Ch2)
3. Připájejte motor a ESC.
4. Připojte ESC k baterii.

KALIBRACE ESC

Kalibrace je nutná pro první použití ESC nebo kdykoli se používá s novým/jiným vysílačem. Signály jednotlivých vysílačů pro plný plyn, plnou brzdu a neutrál se liší. Musíte zkalibrovat ESC, aby efektivněji fungovalo s vaším vysílačem.

Jak zkalibrovat ESC?

• ESC vypnuto (ESC switch OFF).
• Připojte ESC k baterii a motoru.
• Zapněte vysílač.
• Stiskněte a podržte spínač ESC na několik sekund, motor jednou dlouze pípne. Poté bude červená LED blikat a motor bude pípat jako píp-píp-píp... v řadě, což znamená, že je čas nastavit neutrální polohu, plný plyn a plnou brzdu jeden po druhém. Nyní můžete spínač ESC uvolnit.
• Udržujte spoušť plynu v neutrální poloze, jednou stiskněte spínač ESC, zelená LED jednou zabliká a poté zhasne a motor jednou pípne, což znamená, že byla nastavena neutrální poloha.
• Podržte plný plyn a jednou stiskněte spínač ESC, zelená LED dvakrát zabliká a poté zhasne a motor dvakrát pípne jako píp-píp, což znamená, že byl nastaven plný plyn.
• Přesuňte spoušť plynu na plnou brzdu a podržte plnou brzdu, jednou stiskněte spínač ESC, zelená LED třikrát zabliká a poté zhasne a motor třikrát pípne jako píp-píp-píp, což znamená, že byla nastavena plná brzda.
• Po dokončení kalibrace udržujte plyn v neutrální poloze, červená LED bude trvale svítit, ESC a motor jsou připraveny k práci.

ZAPNUTÍ/VYPNUTÍ ESC A LED INDIKÁTOR

1. ESC ZAPNUTO/VYPNUTO: Když je ESC VYPNUTO (ESC OFF), jednou stiskněte spínač, motor jednou pípne a červená LED bude trvale svítit (Motor boost a turbo timing jsou zapnuty), pak je ESC připraveno k práci. Když je ESC zapnuto (ESC on), jednou stiskněte spínač, LED zhasne a ESC je VYPNUTO (ESC is OFF).
   Poznámka 1: Po běhu na plné zatížení bude ESC velmi horké. V tomto případě vypněte ESC, až vychladne.
   Poznámka 2: Když motor běží, ESC nelze vypnout stisknutím spínače; když motor přestane fungovat, ESC lze vypnout. V případě nouze odpojte baterii, abyste ESC vypnuli.
   Poznámka 3: Když motor běží, držte spoušť vysílače na plnou brzdu po dobu 8 sekund, ESC se vypne.
2. Vysvětlení LED indikátoru

   Spoušť plynu je v neutrální poloze	Červená LED bliká (nulové časování)
   Spoušť plynu je v neutrální poloze	Červená LED trvale svítí (Motor boost a turbo timing jsou zapnuty)
   Motor běží, zatímco spoušť plynu nedosahuje nejvyšší polohy plynu/brzdy	Zelená LED bliká.
   Spoušť plynu je v nejvyšší poloze plynu/brzdy.	Zelená LED trvale svítí

PROGRAMOVÁNÍ ESC

ESC lze programovat pomocí programovacího boxu, PC (připojeného pomocí SKYLINK) nebo chytrého telefonu přes bluetooth modul.

Jak programovat ESC?

1. PC přes SKYLINK (volitelná součást SK-600013)
   
   
2. Chytrý telefon přes Bluetooth Module (volitelná součást SK-600058)
   
   
3. Program Box (programovací box) (volitelná součást SK-300046)
   

Programovatelné položky a popis

*Výkon motoru se zlepší, když upravíte časování motoru. Elektronické časování motoru zvýší teplotu ESC a střídavého motoru. Při nastavování a testování aplikace buďte velmi opatrní, abyste se vyhnuli přetížení a přehřátí. Nesprávné nastavení časování Boost a Turbo může způsobit trvalé poškození ESC a motorů. Vyberte si správný poměr a nastavení časování podle pokynů motoru.
Zde je několik návrhů ohledně časování motoru,

Přednastavené profily
Uživatelé si mohou přednastavit a uložit 10 sad profilů v ESC. Tato data lze kdykoli vyvolat pro aplikaci bez jakéhokoli speciálního nastavení programu. Uživatel může také resetovat profil podle svého požadavku. V ESC je jedno výchozí nastavení z výroby s názvem Modify (upravit). Tento režim lze použít pro úpravu třídy závodů cestovních vozů.
Podrobnosti nastavení režimu Modify (upravit)

Hodnota nastavení režimu Modify (upravit)

SPECIFIKACE

POZNÁMKA: Všechny výsledky testování jsou prováděny s motory třídy 540 se standardním časováním.

ZÁRUKA A SERVIS

Na regulátor TORO 10 Brushless ESC se poskytuje záruka na vady materiálu nebo zpracování po dobu 90 DNŮ od původního data zakoupení (ověřeno datovaným, rozepsaným prodejním dokladem). Záruka se nevztahuje na nesprávnou instalaci, součásti opotřebené používáním, poškození pouzdra nebo odkrytých obvodových desek, poškození v důsledku časování, poškození způsobené použitím vstupního napětí vyššího než 3 články LiPo, zkřížené zapojení napájecích vodičů baterie/motoru, přehřátí pájecích plošek, použití reverzního napětí, nesprávné použití nebo instalaci externího BEC, poškození v důsledku tepelného přetížení nebo zkratování motoru, poškození v důsledku nesprávné instalace FET serva nebo baterie přijímače, manipulaci s vnitřní elektronikou, vniknutí vody, vlhkosti nebo jakéhokoli jiného cizího materiálu do ESC nebo na desku PC, nesprávnou instalaci/zapojení plastového vstupního konektoru, zkratování odkrytých vodičů nebo pájecích plošek nebo jakékoli poškození způsobené havárií, zaplavením nebo přírodní katastrofou. Protože SKYRC nemá žádnou kontrolu nad připojením a používáním regulátoru otáček nebo jiné související elektroniky, nelze převzít ani nebude přijata žádná odpovědnost za jakékoli škody vzniklé v důsledku používání tohoto produktu. Každý regulátor otáček a motor SKYRC je před opuštěním našeho závodu důkladně otestován a cyklován, a proto je považován za funkční. Aktem připojení/provozu regulátoru otáček uživatel přijímá veškerou z toho vyplývající odpovědnost. V žádném případě nepřesáhne naše odpovědnost původní cenu produktu. Vyhrazujeme si právo upravit záruční ustanovení bez předchozího upozornění. Tento produkt není určen pro použití dětmi mladšími 14 let bez přísného dohledu dospělé osoby. Používání tohoto produktu nekontrolovaným způsobem může vést k fyzickému poškození nebo zranění, věnujte zvýšenou pozornost při ovládání jakéhokoli dálkového ovládání.

Vyrobeno společností
SKYRC TECHNOLOGY CO., LTD.
www.skyrc.com
2013 SkyRC Technology Co., Ltd. Všechna práva vyhrazena. 7504-0332-02 Ver 1.0

Reference

• SkyRC - Oficiální webové stránky

Stáhnout návod

Zde si můžete stáhnout úplnou verzi návodu ve formátu pdf, může obsahovat další bezpečnostní pokyny, informace o záruce, pravidla FCC atd.

Stáhnout Toro TS120 - Manuál pokročilého systému časování

Dostupné jazyky