Toro TS120 - Manual del Sistema de Sincronización Avanzada

INTRODUCCIÓN

Por favor, lea detenidamente el Manual de Instrucciones antes de usar el producto. Estas instrucciones de operación están diseñadas para asegurar que se familiarice rápidamente con sus características y funciones y haga un uso completo de este producto.

CARACTERÍSTICAS

• Los usuarios pueden configurar el turbo y la sincronización de impulso, lo que puede mejorar las RPM del motor para obtener su mejor rendimiento.
• La función de control de aceleración y freno de buen rendimiento podría controlar la tasa de golpe/freno por punto y el punto puede ser configurado por el usuario. La precisión de la tasa de golpe/freno es 1. Y el usuario también podría personalizar la curva de aceleración/freno.
• El control de golpe es razonable y preciso y puede satisfacer la solicitud de diferentes clientes para línea y potencia.
• El conector de cobre rojo se utiliza internamente en el ESC. Puede disminuir la resistencia interna en situaciones de alta corriente y la resistencia térmica.
• El circuito es gestionado por un algoritmo inteligente de núcleo de gestión térmica que puede mejorar la habilidad de conducción y ajustar el tiempo de control de la banda muerta. La pérdida dinámica se puede reducir eficazmente cuando el motor está funcionando a alta velocidad o el usuario cambia la velocidad del motor con frecuencia, de modo que el motor pueda ser más estable al funcionar.
• La resistencia interna se puede reducir mediante la tecnología de control de pila de cobre laminado y el diseño del ventilador de refrigeración (8V 0.2A 20000RPM) para obtener el equilibrio térmico dinámico. En este caso, los disipadores de calor de aluminio pueden funcionar eficazmente.
• El interruptor electrónico está incorporado para ahorrar espacio. Y el interruptor electrónico es más sensible y fiable.
• Los usuarios pueden configurar y almacenar 10 conjuntos de perfiles en el ESC. Estos datos se pueden recuperar en cualquier momento sin ninguna configuración especial del programa. Toda la configuración se puede exportar o importar para que el usuario pueda comparar y analizar.
• Características de seguridad: protección de bajo voltaje, protección contra sobrecalentamiento del motor y del ESC y protección contra pérdida de señal.
• Se puede programar mediante la caja de programación (SK-300046), el PC conectado con SKYLINK (SK600013) o el teléfono inteligente a través del módulo bluetooth (SK-600058).
• El firmware se puede actualizar conectando el ESC con el PC o el teléfono inteligente.
• Se puede apagar manteniendo el gatillo a freno completo durante 8 segundos durante el funcionamiento.

NOTA DE SEGURIDAD

• No es un juguete y es adecuado para usuarios mayores de 14 años.
• Nunca permita que agua, humedad, aceite u otros materiales extraños entren dentro del ESC, el motor o en las placas de PC. Puede dañar el ESC por completo.
• Nunca desmonte el ESC ni modifique los componentes de las placas de PC.
• Se sugiere utilizar los cables y conectores originales que están empaquetados en la caja.
• Nunca suelde una pieza durante más de 5 segundos, ya que algunos componentes se dañarán con la alta temperatura.
• Nunca haga funcionar el ESC sin carga a máxima aceleración, ya que puede dañar los cojinetes y otras piezas móviles.
• Asegúrese de que el lugar donde se fija el ESC tenga una buena ventilación para que el calor pueda disiparse rápidamente.
• Para evitar cortocircuitos, mantenga los conectores del ESC alejados de otras piezas metálicas.
• Nunca conecte la batería con la polaridad invertida.
• Retire el piñón antes de realizar las funciones de calibración y programación con este sistema. Mantenga sus manos, cabello y ropa alejados del tren de engranajes y las ruedas de un alto rendimiento armado.
• Antes de encender el ESC, asegúrese de que todos los cables estén bien soldados con los conectores (es fácil que se suelten al funcionar). Además, asegúrese de que los cables no toquen las piezas móviles.
• La sincronización electrónica del motor aumentará las temperaturas del ESC y del motor sin escobillas. Tenga mucho cuidado al configurar y probar su aplicación para evitar la sobrecarga y el sobrecalentamiento.
• Una configuración incorrecta de la sincronización de Boost y Turbo puede causar daños permanentes al ESC y a los motores. Elija la relación y la configuración de sincronización adecuadas según las instrucciones del motor.
• Para evitar interferencias de señal, siempre encienda primero el transmisor y LUEGO encienda el control de velocidad. Haga lo contrario al apagarlo.
• Nunca utilice accesorios defectuosos, por ejemplo, un motor que pueda dañar el ESC. Aísle siempre el cableado expuesto con tubos termorretráctiles o cinta aislante para evitar cortocircuitos, que también pueden dañar el ESC.
• Desconecte siempre la batería del control de velocidad cuando no esté en uso para evitar cortocircuitos y posibles riesgos de incendio. Cuando el ESC está apagado, todavía hay una pequeña corriente y puede causar una descarga excesiva de la batería después de algún tiempo.
• El ESC puede soportar baterías NiMH de 4-9 celdas o LiPo de 2-3 celdas.

Nota: No nos haremos responsables de ningún daño causado por el incumplimiento de las instrucciones anteriores.

PREPARACIÓN

1. Planificación de la ubicación del control de velocidad
   Elija una ubicación para el control de velocidad que esté protegida de la suciedad. Para evitar interferencias de radio, coloque el control de velocidad lo más lejos posible del receptor de radio y mantenga los cables de alimentación lo más cortos posible. Seleccione una ubicación que tenga una buena ventilación. Si el ESC recibe flujo de aire, funcionará más frío; y eso significa que será más eficiente.
2. Montaje del control de velocidad en el vehículo
   Utilice cinta de doble cara para montar el control de velocidad en el vehículo (no utilice pegamento CA). Utilice cinta de doble cara para montar el interruptor donde sea fácil acceder a él. Seleccione una posición donde no se dañe ni se apague durante un choque o vuelco.
3. Soldadura
   Corte los cables de alimentación del motor de silicona AZUL, AMARILLO y NARANJA del ESC a la longitud deseada y pele aproximadamente 3,2 mm-6,35 mm (1/8"-1/4") de aislamiento del extremo de cada cable. "Preestañe" el cable calentando el extremo y aplicando soldadura hasta que esté completamente cubierto.
   
   Tenga mucho cuidado de no salpicarse con soldadura caliente. Coloque el cable del motor de la fase 'A' AZUL del ESC en la lengüeta de soldadura 'A' del motor y suelde. Utilice un soldador para aplicar calor al cable expuesto; comience a agregar soldadura a la punta del soldador y al cable. Agregue la soldadura justa para formar una unión limpia y continua desde el área plateada de la lengüeta de soldadura hasta el cable. Suelde el cable del motor de la fase 'B' AMARILLO del ESC a la lengüeta de soldadura 'B' del motor y suelde el cable del motor de la fase 'C' NARANJA del ESC a la lengüeta de soldadura 'C' del motor.

CONEXIÓN

1. Conecte el arnés del sensor del motor al ESC. Inserte el conector de 6 pines en el extremo de los cables del sensor del motor en el zócalo del arnés del sensor del ESC.
2. Conecte el cable del acelerador al ESC y el otro extremo al receptor (canal del acelerador, Ch2)
3. Suelde el motor y el ESC.
4. Conecte el ESC al paquete de baterías.

CALIBRACIÓN DEL ESC

La calibración es necesaria para el primer uso del ESC, o siempre que se utilice con un transmisor nuevo/diferente. Las señales individuales del transmisor para aceleración total, freno total y neutral varían. Debe calibrar su ESC para que funcione de manera más efectiva con su transmisor.

¿Cómo calibrar el ESC?

• ESC apagado (OFF).
• Conecte el ESC a la batería y al motor.
• Encienda el transmisor.
• Mantenga presionado el interruptor del ESC durante unos segundos, el motor emitirá un pitido largo una vez. Después de eso, el LED rojo parpadeará y el motor sonará como pitido-pitido-pitido... seguidos, lo que indica que es hora de configurar la posición neutral, la aceleración total y el freno total uno por uno. Ahora puede soltar el interruptor del ESC.
• Mantenga el gatillo del acelerador en la posición neutral, presione el interruptor del ESC una vez, el LED verde parpadeará una vez y luego se apagará y el motor emitirá un pitido una vez, lo que indica que se ha establecido la posición neutral.
• Mantenga la aceleración total y presione el interruptor del ESC una vez, el LED verde parpadeará dos veces y luego se apagará y el motor emitirá dos pitidos como pitido-pitido, lo que indica que se ha establecido la aceleración total.
• Mueva el gatillo del acelerador a freno total y mantenga el freno total, presione el interruptor del ESC una vez, el LED verde parpadeará tres veces y luego se apagará y el motor emitirá tres pitidos como pitido-pitido-pitido, lo que indica que se ha establecido el freno total.
• Una vez finalizada la calibración, mantenga el acelerador en la posición neutral, el LED rojo permanecerá encendido (ON), el ESC y el motor están listos para funcionar.

ENCENDIDO/APAGADO DEL ESC E INDICADOR LED

1. ESC encendido (ON)/apagado (OFF): Cuando el ESC está apagado (OFF), presione el interruptor una vez, el motor emitirá un pitido una vez y el LED rojo permanecerá encendido (ON) (el impulso del motor y la sincronización del turbo están activados), entonces el ESC está listo para funcionar. Cuando el ESC está encendido (ON), presione el interruptor una vez, el LED se apagará y el ESC estará apagado (OFF).
   Nota 1: Después de funcionar a plena carga, el ESC estará muy caliente. En este caso, apague el ESC después de que se enfríe.
   Nota 2: Cuando el motor está funcionando, el ESC no se puede apagar presionando el interruptor; cuando el motor deja de funcionar, el ESC se puede apagar. En caso de emergencia, desconecte la batería para apagar el ESC.
   Nota 3: Cuando el motor está funcionando, mantenga el gatillo del transmisor a freno total durante 8 segundos, el ESC se apagará.
2. Explicación del indicador LED

   El gatillo del acelerador está en la posición neutral	El LED rojo está parpadeando (sincronización cero)
   El gatillo del acelerador está en la posición neutral	El LED rojo permanece encendido (ON) (el impulso del motor y la sincronización del turbo están activados)
   El motor está funcionando mientras que el gatillo del acelerador no alcanza la posición más alta de aceleración/freno	El LED verde está parpadeando.
   El gatillo del acelerador está en la posición más alta de aceleración/freno.	El LED verde permanece encendido (ON)

PROGRAMACIÓN DEL ESC

El ESC puede ser programado por una caja de programación, PC (conectado con SKYLINK) o teléfono inteligente a través del módulo bluetooth.

¿Cómo programar el ESC?

1. PC vía SKYLINK (parte opcional SK-600013)
   
   
2. Teléfono inteligente vía Módulo Bluetooth (parte opcional SK-600058)
   
   
3. Caja de Programación (parte opcional SK-300046)
   

Elementos Programables y Descripción

*La potencia de salida del motor se mejorará cuando ajuste la sincronización del motor. La sincronización electrónica del motor aumentará las temperaturas del ESC y del motor sin escobillas. Tenga mucho cuidado al configurar y probar su aplicación para evitar sobrecargas y sobrecalentamientos. La configuración incorrecta de la sincronización de Impulso y Turbo puede causar daños permanentes al ESC y a los motores. Elija la relación y la configuración de sincronización adecuadas de acuerdo con las instrucciones del motor.
Aquí hay algunas sugerencias sobre la sincronización del motor,

Perfiles Preestablecidos (Profiles Preset)
Los usuarios podrían preestablecer y almacenar 10 conjuntos de perfiles en el ESC. Estos datos podrían ser llamados para su aplicación en cualquier momento sin ninguna configuración especial del programa. El usuario también podría restablecer el perfil de acuerdo con su solicitud. Hay una configuración predeterminada de fábrica llamada Modify (Modificar) en el ESC. Este modo se puede utilizar para la clase de modificación de carreras de coches de turismo.
Detalles de configuración del modo Modify (Modificar)

Valor de Configuración del Modo Modify (Modificar)

ESPECIFICACIONES

OBSERVACIÓN: Todos los resultados de las pruebas están funcionando con motores de clase 540 con sincronización estándar.

GARANTÍA Y SERVICIO

Se garantiza que el TORO 10 Brushless ESC está libre de defectos en materiales o mano de obra por un período de 90 DÍAS a partir de la fecha original de compra (verificado por el recibo de venta detallado y fechado). La garantía no cubre la instalación incorrecta, los componentes desgastados por el uso, los daños a la carcasa o las placas de circuito expuestas, los daños debidos a la sincronización, los daños por el uso de más de 3 celdas LiPo de voltaje de entrada, la conexión cruzada de los cables de alimentación de la batería/motor, las pestañas de soldadura sobrecalentadas, la aplicación de voltaje inverso, el uso o la instalación incorrecta de BEC externo, los daños resultantes de la sobrecarga térmica o el cortocircuito del motor, los daños por la instalación incorrecta del servo FET o el paquete de baterías del receptor, la manipulación de la electrónica interna, permitir que el agua, la humedad o cualquier otro material extraño entre en el ESC o llegue a la placa de PC, la instalación/cableado incorrectos del plástico del enchufe de entrada, permitir que el cableado expuesto o las pestañas de soldadura provoquen un cortocircuito, o cualquier daño causado por un choque, inundación o desastre natural. Debido a que SKYRC no tiene control sobre la conexión y el uso del control de velocidad u otros componentes electrónicos relacionados, no se puede asumir ni se aceptará ninguna responsabilidad por cualquier daño resultante del uso de este producto. Cada control de velocidad y motor SKYRC se prueba y se somete a ciclos exhaustivos antes de salir de nuestras instalaciones y, por lo tanto, se considera operativo. Al conectar/operar el control de velocidad, el usuario acepta toda la responsabilidad resultante. En ningún caso nuestra responsabilidad excederá el costo original del producto. Nos reservamos el derecho de modificar las disposiciones de la garantía sin previo aviso. Este producto no está diseñado para ser utilizado por niños menores de 14 años sin la estricta supervisión de un adulto. El uso de este producto de forma incontrolada puede provocar daños físicos o lesiones. Tenga especial cuidado al operar cualquier control remoto.

Fabricado por
SKYRC TECHNOLOGY CO., LTD.
www.skyrc.com
2013 SkyRC Technology Co., Ltd. All Rights Reserved. 7504-0332-02 Ver 1.0

Referencias

• SkyRC - Sitio Web Oficial

Descargar manual

Aquí puedes descargar la versión completa en pdf del manual, puede contener instrucciones de seguridad adicionales, información de garantía, reglas de la FCC, etc.

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Idiomas disponibles