Manual de la serie TP 400 de Grundfos TP 400

Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento, lea atentamente estas instrucciones de servicio. Los trabajos de instalación y mantenimiento deben cumplir con las normativas locales y los códigos de buenas prácticas aceptados. Observe las instrucciones de seguridad que figuran en las instrucciones de instalación y funcionamiento del producto.

Símbolos utilizados en este documento

Si no se respetan estas instrucciones de seguridad, podrían producirse lesiones personales.

Nota Notas o instrucciones que facilitan el trabajo y garantizan un funcionamiento seguro.

Identificación del tipo

Placa de identificación, serie TP 400

Fig. 1 Placa de identificación de la bomba TP con brida de descarga de ∅150

Pos.	Designación
1	Designación del tipo
2	Modelo
3	Número de producto
4	Lugar de producción
5	Año y semana de producción
6	Número de serie
7	Presión y temperatura máximas
8	Caudal nominal
9	Altura útil al caudal nominal
10	Velocidad
11	País de producción

Clave de tipo

Sello del eje

Las siguientes variantes están disponibles de forma estándar:

Código de variante	Presión máxima
BBDE	10 bar
DBUE	25 bar

Códigos para el sello del eje
Las posiciones de la 1 a la 4 cubren cuatro datos sobre el sello del eje:

La siguiente tabla explica las posiciones 1, 2, 3 y 4.

Posición	Tipo	Breve descripción del sello
1	B	Sello de fuelle de goma
	D	Sello de junta tórica, equilibrado
Posición	Tipo	Material
2 y 3		Carbón sintético:
	B	Carbón, impregnado con resina
		Metal:
	D	Acero
		Carburo:
	U	Carburo de tungsteno
Posición	Tipo	Material
4	E	EPDM

Elevación de la bomba

Levante la bomba por medio de eslingas de nailon y grilletes.

Las argollas de elevación del motor solo deben utilizarse para elevar el motor.
Las argollas de elevación no deben utilizarse para levantar toda la bomba.

Pares de apriete y lubricantes

Loctite 243: N.º de producto V7137215.
Rocol 22: N.º de producto RM2924.

Herramientas de servicio

Herramientas especiales

Pos.	Designación	Para pos.	Más información	Número de producto
A			∅48	70007172
	Punzón para el sello del eje	105	∅55	70007173
			∅60	70007174
B	Llave de correa	49	48"	SV0853

Herramientas estándar

Herramientas dinamométricas

Pos.	Designación	Para pos.	Más información	Número de producto
I	Llave dinamométrica	G, H	4-20 Nm	SV0292
			20-100 Nm	SV0269
			30-300 Nm	SV0500
J	Herramienta de inserción de anillo	I	M6 - 10 mm	SV0310
			M8 - 13 mm	SV0294
			M10 - 17 mm	SV0270
			M12 - 19 mm	SV0271
			M16 - 24 mm	SV0524

Desmontaje y montaje

Información general
Los números de posición de las piezas (dígitos) se refieren a los dibujos y las listas de piezas, y los números de posición de las herramientas (letras) se refieren a la sección Herramientas de servicio.

Antes del desmontaje

• Desconecte la alimentación y asegúrese de que no se pueda conectar accidentalmente.
• Cierre las válvulas de aislamiento, si están instaladas, y asegúrese de que no se puedan abrir accidentalmente.
• Deje que el producto y el líquido bombeado se enfríen antes de empezar a trabajar en el producto.
• Tenga en cuenta el centro de gravedad de la bomba para evitar que vuelque. Esto es especialmente importante en el caso de las bombas largas.

Antes del montaje

• Limpie y revise todas las piezas.
• Sustituya las piezas defectuosas por piezas nuevas.
• Solicite los kits de servicio necesarios.
• Sustituya siempre las juntas y las juntas tóricas.

Durante el montaje

• Lubrique y apriete los tornillos y las tuercas al par indicado en la sección Pares de apriete y lubricantes.

Sello del eje
No es inusual que el sello del eje tenga una pequeña fuga durante las primeras horas de funcionamiento, pero luego se rodará y quedará apretado. En caso de grandes variaciones de la temperatura del líquido o durante la parada, pueden producirse pequeñas fugas a corto plazo. Los sellos mecánicos del eje nunca son completamente estancos. Para asegurar la lubricación de las caras deslizantes, una pequeña cantidad de líquido se filtra. El líquido suele evaporarse inmediatamente. Si la bomba está aislada, el líquido evaporado debe ser conducido sin que se condense en el material aislante.

Anillos de desgaste
El anillo de desgaste (pos. 45 y 45b) debe sustituirse si la diferencia de diámetro entre el anillo y el faldón del impulsor es de un máximo de 1,3 mm. En el momento de la entrega, el diámetro interior del anillo de desgaste es entre 0,3 y 0,6 mm mayor que el diámetro del faldón del impulsor. Cuando este espacio aumenta debido al desgaste, la eficiencia de la bomba se reduce.

Puesta en marcha
Antes de arrancar la bomba, compruebe que la carcasa de la bomba y la tubería de aspiración estén llenas de líquido. La bomba no debe arrancarse antes de que haya sido purgada; ni siquiera brevemente para comprobar el sentido de giro o para asegurar la lubricación de los cojinetes durante la parada, ya que el sello del eje no puede soportar el funcionamiento sin lubricación líquida.

TP 65 a TP 300

Extracción de la carcasa de la bomba y del impulsor

1. Afloje los tornillos (pos. 7a) y retire los protectores del acoplamiento (pos. 7).
2. Marque la base del motor (pos. 2), el cabezal de la bomba (pos. 77) y la carcasa de la bomba (pos. 6) para que puedan colocarse en la misma posición durante el montaje.
3. Retire los tornillos (pos. 26) de la base del motor (pos. 2).
4. Coloque y apriete los tornillos en los orificios extractores del cabezal de la bomba.
5. Levante el motor con el cabezal de la bomba y el impulsor de la carcasa de la bomba.
6. Coloque el motor con la caja de bornes hacia arriba y asegúrese de que no se pueda mover durante el servicio.
7. Retire la junta tórica (pos. 72a).
8. Retire el tornillo (pos. 68) y la arandela (pos. 66).
9. Retire el impulsor (pos. 49) y la chaveta para el impulsor (pos. 11).

Extracción del sello del eje (10 bares)

1. Compruebe si el eje está dañado y elimine cualquier rebaba con una tela de esmeril fina. Lubrique el eje con agua jabonosa.
2. Retire el espaciador (pos. 61) para el sello del eje (pos. 105).
3. Retire el resorte para el sello del eje.
4. Extraiga la parte giratoria del sello del eje utilizando dos destornilladores o una herramienta especial.

Extracción del sello del eje (25 bares)

1. Compruebe si el eje está dañado y elimine cualquier rebaba con una tela de esmeril fina. Lubrique el eje con agua jabonosa.
2. Retire el espaciador (pos. 61) incluyendo la parte giratoria del sello del eje (pos. 105).

Extracción del cabezal de la bomba con la carcasa del sello del eje

1. Retire la tubería para la refrigeración del sello del eje, si está instalada.
2. Retire los tornillos (pos. 25) que sujetan el cabezal de la bomba (pos. 77) y la base del motor (pos. 2).
3. Retire el cabezal de la bomba, incluida la carcasa del sello del eje.
4. Retire la junta tórica (pos. 109).

Extracción de la base del motor, el eje de la bomba y el acoplamiento

1. Marque la base del motor (pos. 2) y el motor para que puedan colocarse en la misma posición durante el montaje.
2. Retire los tornillos (pos. 29).
3. Retire la base del motor (pos. 2).
4. Marque la brida del eje de la bomba (pos. 51) y el acoplamiento (pos. 8a) para que puedan colocarse en la misma posición durante el montaje.
5. Retire los tornillos (pos. 23).
6. Retire el tornillo (pos. 13) y la arandela (pos. 14) en el extremo del eje del motor.
7. Afloje los tornillos (pos. 9) en el acoplamiento y extraiga el acoplamiento con un extractor.

Extracción de la parte estacionaria del sello del eje

1. Retire los tornillos (pos. 58a) y coloque dos tornillos en los orificios extractores en el retenedor del sello del eje (pos. 58).
2. Afloje el retenedor del sello del eje (pos. 58) y retírelo, incluida la parte estacionaria del sello del eje.
3. Retire con cuidado la parte estacionaria del sello del eje utilizando un destornillador.

Montaje del retenedor del sello del eje

1. Marque el interior de la parte estacionaria del sello del eje donde está el orificio para el pasador en el retenedor del sello del eje.
2. Coloque el retenedor del sello del eje (pos. 58) en el cabezal de la bomba (pos. 77).
3. Coloque y apriete los tornillos (pos. 58a).

Montaje del acoplamiento, el eje de la bomba y la base del motor

1. Presione el acoplamiento en el eje del motor.
2. Coloque la arandela (pos. 14) y el tornillo (pos. 13), y apriete el tornillo para que el acoplamiento quede presionado hasta el fondo.
3. Apriete los tornillos (pos. 9).
4. Coloque el eje de la bomba (pos. 51) en el acoplamiento con las marcas alineadas.
5. Coloque y apriete ligeramente los tornillos (pos. 23).
6. Alinee el eje de la bomba utilizando un calibrador de medición. El eje debe funcionar descentrado un máximo de 4/100 mm.
   
   Fig. 3 Alineación del eje de la bomba
7. Apriete los tornillos (pos. 23).
8. Compruebe el eje utilizando el calibrador de medición.
9. Coloque la base del motor en el motor con las marcas alineadas.
10. Coloque y apriete los tornillos (pos. 29).

Montaje del cabezal de la bomba con la carcasa del sello del eje

1. Coloque la junta tórica (pos. 109).
2. Coloque el cabezal de la bomba (pos. 77) en la base del motor (pos. 2) con las marcas alineadas.
3. Coloque y apriete los tornillos (pos. 29).

Montaje del sello del eje (10 bares)

1. Coloque la parte estacionaria del sello del eje con la marca orientada hacia el orificio.
2. Coloque la parte giratoria del sello del eje (pos. 105) y el resorte para el sello del eje.
3. Coloque el espaciador (pos. 61).

Montaje del sello del eje (25 bares)

1. Coloque la parte estacionaria del sello del eje con la marca orientada hacia el orificio.
2. Coloque el espaciador (pos. 61) incluyendo la parte giratoria del sello del eje (pos. 105).

Montaje del impulsor y de la carcasa de la bomba

1. Coloque la chaveta para el impulsor (pos. 11) y el impulsor (pos. 49).
2. Coloque la arandela (pos. 66) y el tornillo (pos. 68) y apriete el tornillo.

Nota El tornillo siempre debe sustituirse si se ha retirado, ya que está lubricado de fábrica con líquido de bloqueo.

3. Coloque la junta tórica (pos. 72a).
4. Levante el motor incluyendo la base del motor, el cabezal de la bomba y el impulsor, y colóquelo en la carcasa de la bomba (pos. 6) con las marcas alineadas.
5. Coloque los tornillos (pos. 26) y apriete dos de ellos.
6. Compruebe que el eje y el impulsor giren libremente.
7. Apriete los demás tornillos.
8. Coloque los protectores del acoplamiento (pos. 7) y los tornillos (pos. 7a).

TP 400

8.1 Retirar la carcasa de la bomba y el impulsor

1. Afloje los tornillos (pos. 7a) y retire los protectores del acoplamiento (pos. 7).
2. Marque el soporte del motor (pos. 2), el cabezal de la bomba (pos. 77) y la carcasa de la bomba (pos. 6) para que puedan colocarse en la misma posición durante el montaje. Si instala un nuevo cabezal de bomba, marque solo el soporte del motor (pos. 2) y la carcasa de la bomba (pos. 6).
3. Retire los tornillos (pos. 26) del soporte del motor (pos. 2).
4. Coloque y apriete los tornillos en los orificios extractores del cabezal de la bomba.
5. Levante el motor con el cabezal de la bomba y el impulsor fuera de la carcasa de la bomba.
6. Coloque el motor con la caja de bornes hacia arriba y asegúrese de que no pueda moverse durante el servicio.
7. Retire las juntas tóricas (pos. 72a).
8. Retire el tornillo (pos. 68) y la arandela (pos. 66).
9. Retire el impulsor (pos. 49) y la chaveta para el impulsor (pos. 11).

Retirar el soporte del motor

1. Retire el tubo para la refrigeración del sello del eje (pos. 32).
2. Retire los tornillos (pos. 58a).
3. Retire los tornillos (pos. 25) que sujetan el cabezal de la bomba (pos. 77) y el soporte del motor (pos. 2) juntos.
4. Coloque dos tornillos (pos. 58a) en los orificios extractores del retenedor del sello del eje (pos. 58) y apriételos.
5. Retire el cabezal de la bomba excluyendo el retenedor del sello del eje (pos. 58).
6. Retire la junta tórica (pos. 109).

Retirar el sello del eje

1. Compruebe si el eje está dañado y elimine cualquier rebaba con una tela de esmeril fina. Lubrique el eje con agua jabonosa.
2. Afloje los tornillos (pos. 103).
3. Retire el espaciador para el sello del eje (pos. 61) incluyendo el sello del eje (pos. 105) y el retenedor del sello del eje (pos. 58).
4. Retire el accionador (pos. 104).
5. Retire el retenedor del sello del eje (pos. 58) del espaciador y el sello del eje.
6. Retire con cuidado la parte estacionaria del sello del eje en el retenedor (pos. 58) utilizando un destornillador.

Retirar el soporte del motor, el eje de la bomba y el acoplamiento

1. Marque el soporte del motor (pos. 2) y el motor para que puedan colocarse en la misma posición durante el montaje.
2. Retire los tornillos (pos. 29).
3. Retire el soporte del motor (pos. 2).
4. Marque la brida del eje de la bomba (pos. 51) y el acoplamiento (pos. 8a) para que puedan colocarse en la misma posición durante el montaje.
5. Retire los tornillos (pos. 23).
6. Retire el tornillo (pos. 13) y la arandela (pos. 14) en el extremo del eje del motor.
7. Afloje los tornillos (pos. 9) en el acoplamiento y tire del acoplamiento con un extractor.

Colocar el acoplamiento, el eje de la bomba y el soporte del motor

1. Presione el acoplamiento en el eje del motor.
2. Coloque la arandela (pos. 14) y el tornillo (pos. 13), y apriete el tornillo para que el acoplamiento quede presionado hasta el fondo.
3. Apriete los tornillos (pos. 9).
4. Coloque el eje de la bomba (pos. 51) en el acoplamiento con las marcas alineadas.
5. Coloque y apriete ligeramente los tornillos (pos. 23).
6. Alinee el eje de la bomba utilizando un medidor. El eje debe funcionar de forma imprecisa como máximo 4/100 mm.
   
   Fig. 4 Alineación del eje de la bomba
7. Apriete los tornillos (pos. 23).
8. Compruebe el eje utilizando el medidor. Coloque el soporte del motor (pos. 2) en el motor con las marcas alineadas.
9. Coloque y apriete los tornillos (pos. 29).

Colocar el sello del eje

1. Empuje el accionador (pos. 104) en el eje de la bomba (pos. 51).
2. Coloque la parte estacionaria del sello del eje en el retenedor del sello del eje (pos. 58).
3. Coloque la parte giratoria del sello del eje y el espaciador para el sello del eje (pos. 61) en el retenedor del sello del eje (pos. 58).
4. Empuje el retenedor del sello del eje (pos. 58) en el eje de la bomba (pos. 51).

Colocar el cabezal de la bomba

1. Coloque la junta tórica (pos. 109).
2. Coloque el cabezal de la bomba (pos. 77) en el soporte del motor (pos. 2) con las marcas alineadas.

Cuando coloque un nuevo cabezal de bomba, el orificio de drenaje en la carcasa de la bomba (pos. 6) debe estar alineado con el orificio de drenaje en el cabezal de la bomba (pos. 77). Consulte la fig. 5.

Fig. 5 Orificio de drenaje en la carcasa de la bomba y el cabezal de la bomba

3. Coloque y apriete los tornillos (pos. 25).

Ajustar el sello del eje

1. Empuje el retenedor del sello del eje (pos. 58) en el cabezal de la bomba (pos. 77).
2. Coloque y apriete los tornillos (pos. 58a).
3. Coloque una pieza de distancia de 11 mm entre el retenedor (pos. 58) y el accionador (pos. 104).
4. Empuje el accionador contra el retenedor y apriete los tornillos (pos. 103). La línea en el sello del eje debe estar al ras con la arandela de acero.
5. Retire la pieza de distancia.

Colocar el impulsor y la carcasa de la bomba

1. Coloque la chaveta para el impulsor (pos. 11) y el impulsor (pos. 49).
2. Coloque la arandela (pos. 66) y el tornillo (pos. 68) y apriete el tornillo.

Nota El tornillo siempre debe reemplazarse si se ha retirado, ya que está lubricado de fábrica con líquido de bloqueo.

3. Coloque las juntas tóricas (pos. 72a).
4. Levante el motor incluyendo el soporte del motor, el cabezal de la bomba y el impulsor, y colóquelo en la carcasa de la bomba (pos. 6) con las marcas alineadas.
5. Coloque los tornillos (pos. 26) y apriete dos de ellos.
6. Compruebe que el eje y el impulsor giren libremente.
7. Apriete los otros tornillos.
8. Coloque el tubo para la refrigeración del sello del eje (pos. 32).
9. Coloque los protectores del acoplamiento (pos. 7) y los tornillos (pos. 7a).

Dibujos

TP 100 - TP2 00, 10 bar

TP 250, 10 bar

TP 65 - TP 300, 25 bar

TP 400, 25 bar

Descargar manual

Aquí puedes descargar la versión completa en pdf del manual, puede contener instrucciones de seguridad adicionales, información de garantía, reglas de la FCC, etc.

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