Manual do Gerador Inversor SUPER SILENCIOSO Predator 2000 Watt, 59135

Introdução

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Guarde este manual para consultar os avisos e precauções de segurança, montagem, operação, inspeção, manutenção e procedimentos de limpeza. Escreva o número de série do produto na parte de trás do manual (ou o mês e ano de compra se o produto não tiver número). Guarde este manual e o recibo num local seguro e seco para referência futura.

Usar um gerador dentro de casa PODE MATÁ-LO EM MINUTOS.
O escape do gerador contém monóxido de carbono. Este é um veneno que não pode ver nem cheirar.

NUNCA use dentro de uma casa ou garagem, MESMO QUE as portas e janelas estejam abertas.

Use APENAS NO EXTERIOR e longe de janelas, portas e aberturas de ventilação.

Não use em reboques, caixas de camiões ou tendas.

Use a pelo menos 6 metros de distância de pessoas, animais e estruturas com o escape apontado para longe.

Ao desembalar, certifique-se de que o produto está intacto e não está danificado. Se faltarem peças ou estiverem partidas, ligue para 1-888-866-5797 o mais breve possível.

Leia este material antes de usar este produto. A não observância pode resultar em ferimentos graves. GUARDE ESTE MANUAL.

Especificações

Gerador	Saída	120 V AC, 60 Hz, 13,3 A, 1 Fase 12 V DC, 8 A (nominal) 1600 Watts de Funcionamento 2000 Watts Máximos de Arranque
	Tomadas	2 x NEMA #5-20 (3 pinos, 120 V AC) 1 x Tomada de Dois Pinos de 12 V DC
Cilindrada		79,7 cc
Taxa de Compressão		8.7:1
Tipo de Motor		Horizontal, Monocilíndrico, 4 Tempos, OHV
Sistema de Arrefecimento		Arrefecimento por ar forçado
Combustível	Tipo Capacidade	Gasolina sem chumbo com índice de octanas 87+, tratada com estabilizador 1,27 Galões / 4,80 Litros
Óleo do Motor	Tipo SAE Capacidade	10W-30 13 fl. oz.
Tempo de Funcionamento @ 25% de Carga com depósito cheio		12 horas
Diâmetro x Curso		48,6 mm x 43 mm
Vela de Ignição	Tipo Folga	A5RTC (Torch) ou equivalente 0,024"– 0,031"
Folga da Válvula - Admissão / Escape		0,001"– 0,003"
Velocidade do Motor		4650 RPM

O sistema de controlo de emissões deste motor tem garantia para os padrões definidos pela Agência de Proteção Ambiental dos EUA e pelo Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia (também conhecido como CARB).
Para informações sobre a garantia, consulte as últimas páginas deste manual.

SÍMBOLOS E DEFINIÇÕES DE AVISO

	Este é o símbolo de alerta de segurança. É usado para alertá-lo para potenciais perigos de lesões pessoais. Obedeça a todas as mensagens de segurança que seguem este símbolo para evitar possíveis ferimentos ou morte.
	Indica uma situação perigosa que, se não for evitada, resultará em morte ou ferimentos graves.
	Indica uma situação perigosa que, se não for evitada, pode resultar em morte ou ferimentos graves.
	Indica uma situação perigosa que, se não for evitada, pode resultar em ferimentos ligeiros ou moderados.
AVISO CUIDADO	Aborda práticas não relacionadas com lesões pessoais.

Definições de Símbolos

Símbolo	Propriedade ou Declaração
	Rotações Por Minuto
	Cavalos de Potência
	American Wire Gauge
	marcação relativa ao Risco de Lesões Oculares. Use óculos de proteção com proteção lateral aprovados pela ANSI.
	Leia o manual antes da configuração e/ou utilização.
	marcação relativa ao Risco de Perda de Audição. Use proteção auditiva.
	marcação relativa ao Risco de Lesões Respiratórias. Opere o motor NO EXTERIOR e longe de janelas, portas e aberturas de ventilação.
	marcação relativa ao Risco de Incêndio ao manusear combustível. Não fume ao manusear combustível.
	marcação relativa ao Risco de Incêndio. Não reabasteça enquanto estiver em funcionamento. Mantenha objetos inflamáveis longe do motor.

INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA IMPORTANTES

Leia todas as instruções.
A não observância de todas as instruções listadas abaixo pode resultar em incêndio, ferimentos graves e/ou MORTE. Os avisos e precauções discutidos neste manual não podem cobrir todas as condições e situações possíveis que podem ocorrer. Deve ser entendido pelo operador que o bom senso e a cautela são fatores que não podem ser incorporados a este produto, mas devem ser fornecidos pelo operador.
GUARDE ESTAS INSTRUÇÕES

Precauções de configuração

1. O combustível de gasolina e os vapores são inflamáveis e potencialmente explosivos. Use procedimentos adequados de armazenamento e manuseamento de combustível. Não armazene combustível ou outros materiais inflamáveis nas proximidades.
2. Tenha vários extintores de incêndio de classe ABC por perto.
3. A operação deste equipamento pode criar faíscas que podem iniciar incêndios em torno de vegetação seca. Um corta-faíscas pode ser necessário. O operador deve entrar em contacto com as agências de combate a incêndios locais para obter leis ou regulamentos relativos aos requisitos de prevenção de incêndios.
4. Configure e use apenas numa superfície plana, nivelada e bem ventilada.
5. Todas as conexões e condutas do gerador para a carga devem ser instaladas apenas por eletricistas treinados e licenciados, e em conformidade com todos os códigos e normas elétricas locais, estaduais e federais relevantes, e outros regulamentos, quando aplicável.
6. As conexões para alimentação de reserva a um sistema elétrico de um edifício devem ser feitas por um eletricista qualificado. A conexão deve isolar a energia do gerador da energia da rede elétrica e deve cumprir todas as leis e códigos elétricos aplicáveis.
7. Um interruptor de transferência deve ser instalado por um eletricista licenciado em conformidade com todas as leis e códigos elétricos aplicáveis.
8. Use óculos de proteção aprovados pela ANSI, luvas de trabalho resistentes e máscara contra poeira/respirador durante a configuração.
9. Use apenas lubrificantes e combustível recomendados no gráfico de Especificações deste manual.
10. Conexões inadequadas a um sistema elétrico de um edifício podem permitir que a corrente elétrica do gerador retorne para as linhas de serviço público. Esse retorno pode eletrocutar trabalhadores da empresa de serviços públicos ou outras pessoas que entrem em contacto com as linhas durante uma falha de energia, e o gerador pode explodir, queimar ou causar incêndios quando a energia da rede elétrica for restaurada. Consulte a empresa de serviços públicos e um eletricista qualificado se pretender usar o gerador para alimentação de reserva.
11. Não opere o gerador antes de aterrar. O gerador deve ser aterrado de acordo com todos os códigos e normas elétricas relevantes antes da operação.
12. Instale alarme(s) de monóxido de carbono com bateria de reserva em edifícios próximos de acordo com as instruções do fabricante.

Precauções de Monóxido de Carbono

1. PERIGO DE MONÓXIDO DE CARBONO
   
   Usar um gerador dentro de casa PODE MATÁ-LO EM MINUTOS.

O escape do gerador contém monóxido de carbono. Este é um veneno que não pode ver nem cheirar.

NUNCA use dentro de uma casa ou garagem, MESMO QUE as portas e janelas estejam abertas.

Use APENAS NO EXTERIOR e longe de janelas, portas e aberturas de ventilação.

2. PERIGO DE DESLIGAMENTO POR MONÓXIDO DE CARBONO! PARA EVITAR FERIMENTOS GRAVES E MORTE POR INALAÇÃO DE MONÓXIDO DE CARBONO: O sensor de monóxido de carbono é apenas uma camada adicional de proteção. Não use o gerador em nenhuma área ou situação que permita que o monóxido de carbono se acumule.

• LUZ VERMELHA INTERMITENTE:
  Níveis perigosos de gás monóxido de carbono acumularam-se e o gerador desligará. Saia imediatamente até que a área tenha arejado. Mova o gerador para uma área bem ventilada antes da operação.
• LUZ AMARELA INTERMITENTE:
  Mau funcionamento do sensor de monóxido de carbono. O sensor precisa de manutenção. Não use o gerador até que o sensor esteja a funcionar corretamente. Para questões técnicas, ligue para 1-888-866-5797.
  NOTA: A luz amarela pisca uma vez após o arranque para indicar a aprovação na autoverificação e está a funcionar normalmente.

O sensor de monóxido de carbono deve ser reparado apenas por um técnico qualificado para restaurá-lo às configurações originais. Não modifique ou adultere o sensor de monóxido de carbono. Não seguir estas instruções pode resultar em morte ou ferimentos graves devido ao mau funcionamento do sensor de monóxido de carbono.

3. Nunca use um gerador dentro de casa, incluindo em garagens, caves, espaços rastejantes e galpões. Abrir portas e janelas ou usar ventiladores NÃO impedirá o acúmulo de monóxido de carbono na casa.
4. Ao usar geradores, mantenha-os ao ar livre e longe de portas, janelas e aberturas de ventilação abertas para evitar que níveis tóxicos de monóxido de carbono se acumulem dentro de casa.

Precauções de funcionamento

1. Se começar a sentir-se mal, com tonturas ou fraco enquanto utiliza um gerador, vá imediatamente para um local com ar fresco. O monóxido de carbono dos geradores pode levar rapidamente à incapacitação total e à morte.
2. Mantenha as crianças afastadas do equipamento, especialmente enquanto este estiver em funcionamento.
3. Mantenha todos os espectadores a pelo menos seis pés (aproximadamente 1,8 metros) do motor durante o funcionamento.
4. Perigo de incêndio! Não encha o depósito de gasolina enquanto o motor estiver a funcionar. Não opere se tiver gasolina derramada. Limpe a gasolina derramada antes de ligar o motor. Não opere perto de luzes piloto ou chamas abertas.
5. Não toque no motor durante a utilização. Deixe o motor arrefecer após a utilização.
6. Nunca armazene combustível ou outros materiais inflamáveis perto do motor.
7. Se o produto ligado funcionar de forma anormal ou invulgarmente lenta, pare imediatamente de utilizar o gerador como fonte de energia. Leia e siga o manual de instruções do produto a ser alimentado para garantir que este pode ser alimentado de forma segura e eficiente por um gerador portátil.
8. Antes de ligar um aparelho ou cabo de alimentação ao gerador: Certifique-se de que este está em boas condições de funcionamento. Aparelhos ou cabos de alimentação defeituosos podem criar um potencial de choque elétrico.
9. Não exceda a potência de funcionamento do gerador. Certifique-se de que a potência elétrica total de todas as ferramentas ou aparelhos ligados ao gerador ao mesmo tempo não excede a do gerador. Verifique se o pico de arranque não ultrapassa o limite do gerador.
10. Evite sobrecarregar substancialmente, o que irá disparar o disjuntor. Uma ligeira sobrecarga do gerador pode não disparar o disjuntor, mas levará a uma falha prematura do gerador.
11. Não tente ligar ou desligar as ligações de carga enquanto estiver na água ou em solo molhado ou encharcado.
12. Não toque em partes eletricamente energizadas do gerador e cabos ou condutores de interligação com qualquer parte do corpo ou com qualquer objeto condutor não isolado.
13. Ligue o gerador apenas a uma carga que seja compatível com as características elétricas e a potência de funcionamento do gerador.
14. Isole todas as ligações e fios desligados.
15. Proteja-se contra choques elétricos. Evite o contacto do corpo com superfícies ligadas à terra, como tubos, radiadores, fogões e frigoríficos.
16. Utilize apenas um meio de transporte adequado e dispositivos de elevação com capacidade de suporte de peso suficiente ao transportar o gerador.
17. Fixe o gerador em veículos de transporte para evitar que este role, escorregue e incline.
18. As aplicações industriais devem seguir os requisitos da OSHA (Administração de Segurança e Saúde Ocupacional dos EUA).
19. Não deixe o gerador sem vigilância quando este estiver a funcionar. Desligue o gerador (e remova as chaves de segurança, se disponíveis) antes de sair da área de trabalho.
20. O gerador pode produzir níveis de ruído elevados. A exposição prolongada a níveis de ruído acima de 85 dBA é perigosa para a audição. Utilize proteção auricular ao operar o gerador ou ao trabalhar nas proximidades enquanto este estiver a funcionar.
21. Mantenha as portas de acesso nos invólucros trancadas.
22. Utilize óculos de segurança aprovados pela ANSI (Instituto Nacional Americano de Normas) e proteção auricular durante a utilização.
23. Pessoas com pacemakers devem consultar os seus médicos antes da utilização. Campos eletromagnéticos próximos de um pacemaker cardíaco podem causar interferência ou falha do pacemaker. É necessária precaução quando estiver perto do magneto do motor ou do motor de arranque de recuo.
24. Utilize apenas acessórios recomendados pela Harbor Freight Tools para o seu modelo. Acessórios que podem ser adequados para um equipamento podem tornar-se perigosos quando utilizados noutro equipamento.
25. Não opere em atmosferas explosivas, como na presença de líquidos, gases ou poeiras inflamáveis. Motores a gasolina podem inflamar a poeira ou os fumos.
26. Mantenha-se alerta, observe o que está a fazer e utilize o bom senso ao operar este gerador. Não utilize enquanto estiver cansado ou sob a influência de drogas, álcool ou medicação.
27. Vista-se adequadamente. Não utilize roupas largas ou joias. Mantenha o cabelo, a roupa e as luvas afastados das peças móveis. Roupas largas, joias ou cabelos compridos podem ficar presos nas peças móveis.
28. As peças, especialmente os componentes do sistema de escape, ficam muito quentes durante a utilização. Mantenha-se afastado das peças quentes.
29. Não cubra o gerador durante o funcionamento.
30. Mantenha o gerador e a área circundante limpos em todos os momentos.
31. Não fume, nem permita faíscas, chamas ou outras fontes de ignição perto do equipamento, especialmente ao reabastecer.
32. Utilize o equipamento, acessórios, etc., de acordo com estas instruções e da forma pretendida para o tipo de equipamento em particular, tendo em conta as condições de trabalho e o trabalho a ser realizado. A utilização do equipamento para operações diferentes das pretendidas pode resultar numa situação perigosa.
33. Não opere o equipamento com fugas conhecidas no sistema de combustível do motor.
34. Quando ocorrerem derrames de combustível ou óleo, estes devem ser limpos imediatamente. Elimine os fluidos e materiais de limpeza de acordo com os códigos e regulamentos locais, estaduais ou federais. Armazene os panos de óleo num recipiente de metal coberto e com ventilação inferior.
35. Mantenha as mãos e os pés afastados das peças móveis. Não se estique sobre ou através do equipamento durante o funcionamento.
36. Antes da utilização, verifique se há desalinhamento ou emperramento das peças móveis, quebra de peças e qualquer outra condição que possa afetar o funcionamento do equipamento. Se estiver danificado, mande reparar o equipamento antes de o utilizar. Muitos acidentes são causados por equipamentos mal conservados.
37. Utilize o equipamento correto para a aplicação. Não modifique o equipamento e não utilize o equipamento para um fim para o qual não foi concebido.
38. Cabo de extensão - Certifique-se de que o seu cabo de extensão está em boas condições. Ao utilizar um cabo de extensão, certifique-se de que utiliza um cabo suficientemente grosso para suportar a corrente que o seu produto irá consumir. Um cabo de extensão subdimensionado causará uma queda na tensão da linha, resultando em perda de energia e sobreaquecimento.

A tabela abaixo mostra o tamanho correto do cabo a ser utilizado, dependendo do comprimento do cabo e da corrente nominal da placa de identificação. Em caso de dúvida, utilize a bitola mais grossa seguinte. Quanto menor for o número da bitola, mais grosso será o cabo.

BITOLA MÍNIMA RECOMENDADA PARA CABOS DE EXTENSÃO

CORRENTE (AMpS)	Carga @ 120V (WATTS)	Carga @ 240V (WATTS)	0 ~ 50 ft (0 ~ 15 metros)	50 ~ 75 ft (15 ~ 23 metros)	75 ~ 100 ft (23 ~ 30 metros)
2	240	480	18 AWG
4	480	960	18 AWG		16 AWG
6	720	1440	18 AWG	16 AWG	14 AWG
8	960	1920	16 AWG		12 AWG
10	1200	2400	16 AWG	14 AWG	12 AWG
15	1800	3600	14 AWG	12 AWG	10 AWG
20	2400	4800	12 AWG	10 AWG
25	3000	6000	12 AWG	10 AWG	8 AWG
30	3600	7200	10 AWG	8 AWG
35	4200	8400	8 AWG	6 AWG
40	4800	9600	6 AWG

Precauções do Kit Paralelo

PARA EVITAR LESÕES GRAVES, MORTE E DANOS AO GERADOR E/OU EQUIPAMENTO DEVIDO A CHOQUE ELÉTRICO E INCÊNDIO:

1. Siga as instruções do Kit Paralelo fornecidas com o Kit para a ligação e utilização de um Kit Paralelo.
2. Ligue apenas um Kit Paralelo Predator aprovado (vendido separadamente) aos Terminais do Kit Paralelo.
3. Ligue apenas dois Geradores Inversores idênticos utilizando um Kit Paralelo.
4. Ligue o Kit Paralelo apenas aos terminais marcados como "Parallel Outlets" (Tomadas Paralelas) na parte frontal do Gerador.
5. Não remova ou ligue um Kit Paralelo enquanto o Gerador estiver a funcionar.
6. Não utilize um Kit Paralelo que esteja ligado a apenas um Gerador.

Precauções de manutenção

1. Antes da manutenção, reparação ou limpeza:
   1. Desligue todos os dispositivos do gerador.
   2. Coloque o Interruptor de Combinação na posição "OFF" (Desligado).
   3. Deixe o motor arrefecer completamente.
   4. Em seguida, remova a tampa da vela de ignição da vela de ignição.
2. Mantenha todas as proteções de segurança no lugar e em bom estado de funcionamento. As proteções de segurança incluem o silenciador, o filtro de ar, as proteções mecânicas e os protetores de calor, entre outras proteções.
3. Mantenha todo o equipamento elétrico limpo e seco.
   Substitua qualquer cablagem onde o isolamento esteja rachado, cortado, desgastado ou de outra forma degradado. Substitua os terminais que estejam gastos, descoloridos ou corroídos. Mantenha os terminais limpos e apertados.
4. Não altere ou ajuste qualquer parte do equipamento ou do seu motor que esteja selada pelo fabricante ou distribuidor. Apenas um técnico de manutenção qualificado pode ajustar as peças que possam aumentar ou diminuir a velocidade regulada do motor.
5. Utilize óculos de segurança aprovados pela ANSI, luvas de trabalho resistentes e máscara/respirador contra poeiras durante a manutenção.
6. Mantenha as etiquetas e placas de identificação no equipamento. Estas contêm informações importantes. Se estiverem ilegíveis ou em falta, contacte a Harbor Freight Tools para obter uma substituição.
7. Mande reparar o equipamento por uma pessoa de reparação qualificada utilizando apenas peças de substituição idênticas. Isto garantirá que a segurança do equipamento seja mantida. Não tente realizar quaisquer procedimentos de manutenção ou reparação que não estejam explicados neste manual ou quaisquer procedimentos sobre os quais não tenha a certeza da sua capacidade de realizar de forma segura ou correta.
8. Guarde o equipamento fora do alcance das crianças.
9. Siga a manutenção programada do motor e do equipamento.

Reabastecimento:

1. Não reabasteça o depósito de combustível enquanto o motor estiver a funcionar ou quente.
2. Não fume, nem permita faíscas, chamas ou outras fontes de ignição perto do equipamento, especialmente ao reabastecer.
3. Não encha o depósito de combustível até ao topo.
   Deixe um pouco de espaço para o combustível se expandir conforme necessário.
4. Reabasteça apenas numa área bem ventilada.
5. Limpe qualquer combustível derramado e deixe o excesso evaporar antes de ligar o motor. Para evitar INCÊNDIO, não ligue o motor enquanto o cheiro de combustível estiver no ar.

GUARDE ESTAS INSTRUÇÕES.

Configuração

Leia a secção COMPLETA INFORMAÇÕES IMPORTANTES DE SEGURANÇA no início deste manual, incluindo todo o texto sob os subtítulos, antes de configurar ou utilizar este produto.

PARA EVITAR LESÕES GRAVES E INCÊNDIO: Opere apenas com o para-faíscas adequado instalado.

O funcionamento deste equipamento pode criar faíscas que podem iniciar incêndios em torno da vegetação seca.
Um para-faíscas pode ser necessário.
O operador deve contactar as agências de combate a incêndios locais para obter informações sobre as leis ou regulamentos relativos aos requisitos de prevenção de incêndios.

Em altitudes elevadas, o carburador, o regulador e quaisquer outras peças do motor que controlem a relação ar-combustível terão de ser ajustados por um mecânico qualificado para permitir uma utilização eficiente em altitude elevada e para evitar danos no motor e em quaisquer outros dispositivos utilizados com este produto.

Ligação à terra

O Gerador deve ser devidamente ligado à terra de acordo com todos os códigos e normas elétricas relevantes antes do funcionamento. Em muitos locais, o código local não exigirá que este gerador seja ligado à terra quando utilizado com equipamento de cabo e ficha ligado diretamente às tomadas do gerador. No entanto, os seus regulamentos locais podem exigir que o gerador seja ligado à terra. Contacte um eletricista licenciado ou consulte as autoridades locais relativamente aos requisitos locais de ligação à terra. Se for necessária a ligação à terra, mande ligar a unidade à terra por um eletricista qualificado se não estiver qualificado para o fazer.

As instruções gerais de ligação à terra são as seguintes:

Utilize um dos seguintes como elétrodo de ligação à terra:

Tubo ou conduta, diâmetro mínimo de ¾ polegadas (19 mm), comprimento mínimo de 8 pés (2,4 metros). Se for de aço, deve ter revestimento anticorrosivo.
Haste, aço inoxidável ou aço revestido de cobre ou zinco, diâmetro mínimo de 5/8 polegadas (16 mm), comprimento mínimo de 8 pés (2,4 metros).

1. Introduza o elétrodo pelo menos 8 pés (2,4 metros) verticalmente no solo.
   1. Se uma camada de rocha impedir a entrada vertical, introduza-o num ângulo não superior a 45 graus em relação à vertical.
   2. Se uma camada de rocha impedir a entrada angular, enterre o elétrodo numa vala horizontal com pelo menos 30 polegadas (76 cm) de profundidade.
2. A extremidade superior do elétrodo deve ser protegida se estiver acima do nível do solo.
3. Ligue um fio de ligação à terra #6 AWG (não incluído) do Terminal de Ligação à Terra no Painel de Controlo do Gerador ao elétrodo enterrado.

Para obter informações adicionais sobre os métodos de ligação à terra, consulte o Código Elétrico Nacional.

NOTA: O condutor Neutro do gerador portátil está isolado da estrutura e do pino de terra da tomada CA. Os dispositivos elétricos que requerem uma ligação entre um pino do condutor e a tomada ligada à terra podem não funcionar corretamente.

Componentes e Controlos

PARA EVITAR LESÕES GRAVES: Siga as instruções do Kit paralelo para a ligação e utilização de um Kit paralelo (Kit paralelo e instruções vendidos separadamente).

Verificações Antes do Arranque

Leia a secção COMPLETA INFORMAÇÕES IMPORTANTES DE SEGURANÇA no início deste manual, incluindo todo o texto sob os subtítulos, antes de configurar ou utilizar este produto.

Inspecione o motor e o gerador à procura de peças danificadas, soltas e em falta antes da configuração e do arranque. Se forem encontrados problemas, não utilize o equipamento até que seja devidamente reparado.

Verificação e Abastecimento de Óleo do Motor

AVISO: A sua garantia é ANULADA se o cárter do motor não for devidamente abastecido com óleo antes de cada utilização. Antes de cada utilização, verifique o nível do óleo. O motor não arranca com pouco ou nenhum óleo do motor.

1. Certifique-se de que o motor está parado e nivelado.
2. Feche a ventilação na tampa do depósito de combustível.
3. No lado direito do gerador, retire os três parafusos na parte superior e retire o painel de acesso, conforme mostrado à direita.
4. Limpe a parte superior da vareta medidora e a área circundante. Retire a vareta medidora, rodando-a no sentido anti-horário.
5. Verifique o nível do óleo. O nível do óleo deve estar até à borda do orifício, conforme mostrado.
6. Conforme necessário, adicione o tipo de óleo apropriado até que o nível do óleo esteja no nível adequado.
   O óleo SAE 10W-30 é recomendado para uso geral.
7. Enrosque a vareta medidora de volta no sentido horário e volte a colocar o painel de acesso.

AVISO: Não faça funcionar o motor com pouco óleo. O motor desliga-se se o nível do óleo do motor estiver muito baixo.

Verificação e Abastecimento de Combustível

PARA EVITAR LESÕES GRAVES POR INCÊNDIO:
Encha o depósito de combustível numa área bem ventilada, longe de fontes de ignição. Se o motor estiver quente devido à utilização, desligue o motor e espere que arrefeça antes de adicionar combustível. Não fume.

1. Limpe a tampa do depósito de combustível e a área circundante.
2. Desaperte e retire a tampa do depósito de combustível.
3. Retire o filtro e remova qualquer sujidade e detritos. Em seguida, volte a colocar o filtro.

Nota: Não utilize gasolina com mais de 10% de etanol (E10). Não utilize etanol E85. Adicione um estabilizador de combustível à gasolina ou a garantia será ANULADA.

Nota: Não utilize gasolina que tenha sido armazenada num recipiente de combustível de metal ou num recipiente de combustível sujo. Pode fazer com que partículas entrem no carburador, afetando o desempenho do motor e/ou causando danos.

4. Se necessário, encha o depósito de combustível até cerca de 2,5 cm abaixo do gargalo de enchimento do depósito de combustível com gasolina sem chumbo de 87 octanas ou superior que tenha sido tratada com um aditivo estabilizador de combustível. Siga as recomendações do fabricante do estabilizador de combustível para utilização.
5. Em seguida, volte a colocar a tampa do depósito de combustível.
6. Limpe qualquer combustível derramado e deixe o excesso evaporar antes de ligar o motor. Para evitar INCÊNDIOS, não ligue o motor enquanto o cheiro de combustível estiver no ar.

Nota: Encha o depósito de combustível completamente antes da primeira utilização. O depósito de combustível tem de estar completamente cheio para preparar devidamente o carburador.

Arranque do Motor

Antes de Ligar o Motor

1. Inspecione o gerador e o motor.
2. Desligue todas as cargas elétricas do gerador.
3. Encha o motor com a quantidade e o tipo adequados de gasolina sem chumbo tratada com estabilizador e óleo.

Arranque Manual

1. Abra a ventilação na tampa do depósito de combustível.
   
   
2. Mova o interruptor de economia (ESC) para a posição OFF (desligado).
3. Rode o interruptor de combinação para a posição START (arranque).
   
   
4. Segure a pega de arranque do motor sem apertar e puxe-a lentamente várias vezes para permitir que a gasolina flua para o carburador do motor. Em seguida, puxe a pega de arranque suavemente até sentir resistência. Deixe o cabo retrair completamente e, em seguida, puxe-o rapidamente. Repita até que o motor arranque. Não deixe a pega de arranque voltar a bater na caixa. Segure-a enquanto recua para que não bata na caixa.
   

Nota: Se o motor não arrancar, verifique o nível do óleo do motor. O motor não arranca com pouco ou nenhum óleo do motor.

Nota: Se o motor quente não arrancar, rode o interruptor de combinação para RUN (funcionamento) antes de tentar arrancá-lo novamente.

5. Deixe o motor funcionar durante alguns segundos. Espere que a luz OUTPUT (saída) se acenda.
   
   
6. Em seguida, mova o interruptor de combinação lentamente para a sua posição RUN (funcionamento).
   

Nota: Mover o interruptor de combinação demasiado rápido pode fazer com que o motor pare.

Deixe o motor funcionar sem carga durante cinco minutos sem carga após cada arranque para que o motor possa estabilizar.

DESLIGAMENTO POR MONÓXIDO DE CARBONO

PARA EVITAR LESÕES GRAVES E MORTE POR INALAÇÃO DE MONÓXIDO DE CARBONO:

O sensor de monóxido de carbono é apenas uma camada adicional de proteção. Não utilize o gerador em nenhuma área ou situação que permita que o monóxido de carbono se acumule.

• LUZ VERMELHA INTERMITENTE:
  Níveis perigosos de gás de monóxido de carbono acumularam-se. Saia imediatamente até que a área tenha arejado. Mova o gerador para uma área bem ventilada antes da operação.
• LUZ AMARELA INTERMITENTE:
  Mau funcionamento do sensor de monóxido de carbono. O sensor precisa de manutenção. Ligue para 1-888-866-5797 o mais breve possível. Não utilize o gerador até que o sensor esteja a funcionar corretamente.
  NOTA: A luz amarela pisca uma vez após o arranque para indicar que passou na autoverificação e está a funcionar normalmente.

O sensor de monóxido de carbono só deve ser reparado por um técnico qualificado para restaurá-lo às configurações originais. Não modifique ou adultere o sensor de monóxido de carbono. Não seguir estas instruções pode resultar em morte ou lesões graves devido ao mau funcionamento do sensor de monóxido de carbono.

Período de amaciamento

1. O amaciamento do motor ajudará a garantir o funcionamento adequado do equipamento e do motor.
2. O período de amaciamento durará cerca de 30 horas de utilização. NÃO exceda 75% da potência de funcionamento do gerador durante este período.
   • Mude o óleo do motor após este período.
     Em condições normais de funcionamento, a manutenção subsequente segue o cronograma explicado na secção MANUTENÇÃO.

Saída Nominal de 12 VCC

1. Mova o interruptor de economia (ESC) para a posição OFF (desligado).
2. Utilize apenas a tomada de 12 VCC para carregar uma bateria de chumbo-ácido de 12 volts utilizando um controlador de carga apropriado. (Bateria e controlador não incluídos.) A saída de 12 VCC não é regulada.
3. Não ligue nenhum dispositivo ao terminal de 12 VCC que consuma mais de 8 amperes.
4. Se esta proteção do circuito de 12 VCC for acionada, reduza a carga e pressione o botão Reset (reiniciar) junto à tomada.

Ligar Cargas de 120 VCA ao Gerador

Calcular o Consumo de Energia

O consumo de energia pode ser calculado multiplicando volts e amperes. O número resultante é potência.

• Nunca exceda a potência de funcionamento do gerador ou qualquer classificação de amperagem da tomada.
• Consulte os manuais do proprietário do aparelho/ferramenta para determinar a potência dos dispositivos de carga elétrica.
• Os cabos de alimentação e extensões longos consomem energia adicional. Mantenha o comprimento do cabo no mínimo.

Estimativas de Potência

As potências listadas abaixo são estimativas apenas para esse tipo de equipamento.
Verifique as potências da placa de identificação em todas as cargas antes de ligar ao gerador.

Esta unidade pode alimentar qualquer um dos seguintes itens:	Potência de Funcionamento	Potência de Arranque
Compressor de Ar de 1/4 HP	600	900
Motor de 1/6 HP	500	800
Berbequim de 3/8"	400	600
Mini Frigorífico	400	700
Ventoinha de Mesa/Caixa	200
Carregador de Bateria de 15 Amp	380
Aparador de Relva	350
Aparador de Sebes	500
Rádio	50
Dez Lâmpadas de 75 Watts	750

Figura A: Ligue a Carga

Ligue o cabo de alimentação do aparelho/ferramenta de 120 volts à tomada de 120 VCA no gerador. Ligue os aparelhos da maior para a menor carga.

Nota: Não deixe que o gerador fique completamente sem combustível com dispositivos ligados. A saída de um gerador pode aumentar drasticamente à medida que fica sem combustível, causando danos aos dispositivos ligados.

Luz de Sobrecarga

Nota: A luz OVERLOAD (sobrecarga) pode acender-se durante alguns segundos quando um dispositivo grande é ligado.
Isto é normal para cargas que se aproximam da capacidade deste gerador.

1. A carga combinada total através da tomada no gerador não deve exceder a potência de funcionamento da unidade.
2. Se a luz OVERLOAD (sobrecarga) se acender e o gerador parar de produzir energia, foi sobrecarregado.
3. Desligue todos os dispositivos elétricos e compare os requisitos do dispositivo com a classificação do gerador. Afaste qualquer coisa que possa estar a limitar a ventilação do gerador.
4. Pressione o botão Overload Reset (reiniciar sobrecarga) acima da tomada dupla de 120 VCA. A luz OVERLOAD (sobrecarga) apaga-se.
5. Volte a ligar os dispositivos, tendo cuidado para não sobrecarregar o gerador.
   

Interruptor de Economia (ESC)

1. Ligue o interruptor de economia (ESC) para limitar o ruído e o consumo de combustível para cargas de gerador mais leves.
2. Desligue o interruptor de economia (ESC) para operar o motor à velocidade máxima:
   1. ao arrancar,
   2. quando uma carga pesada é aplicada, ou
   3. ao utilizar a saída de 12 VCC.

Parar o Motor

Para parar o Motor numa emergência, desligue o Interruptor Combinado.

Em condições normais, utilize o seguinte procedimento para desligar o Gerador:

1. Desligue todos os dispositivos de carga elétrica e desligue-os do Gerador.
2. Desligue o Interruptor Combinado.
   
   
3. Feche a ventilação na Tampa do Gás.
   

PARA EVITAR LESÕES GRAVES DEVIDO A UM ARRANQUE ACIDENTAL:
Coloque o Interruptor Combinado do equipamento na posição "OFF" (desligado), espere que o motor arrefeça e desligue a tampa da vela de ignição antes de realizar qualquer procedimento de inspeção, manutenção ou limpeza.

PARA EVITAR LESÕES GRAVES DEVIDO A FALHAS NO EQUIPAMENTO:
Não utilize equipamento danificado. Se ocorrer ruído, vibração ou fumo excessivo anormais, corrija o problema antes de utilizar novamente.

Siga todas as instruções de manutenção neste manual. O motor pode falhar criticamente se não for reparado corretamente.

Muitos procedimentos de manutenção, incluindo quaisquer não detalhados neste manual, terão de ser realizados por um técnico qualificado por questões de segurança. Se tiver alguma dúvida sobre a sua capacidade de reparar o equipamento ou o motor com segurança, peça a um técnico qualificado para reparar o equipamento.

Cronograma de Limpeza, Manutenção e Lubrificação

Nota: Este cronograma de manutenção destina-se unicamente como um guia geral. Se o desempenho diminuir ou se o equipamento funcionar de forma invulgar, verifique os sistemas imediatamente. As necessidades de manutenção de cada equipamento diferirão dependendo de fatores como o ciclo de trabalho, a temperatura, a qualidade do ar, a qualidade do combustível e outros fatores.

Nota: Os procedimentos seguintes são adicionais às verificações e manutenção regulares explicadas como parte do funcionamento normal do motor e do equipamento.

Procedimento	Antes de Cada Utilização	Mensalmente ou a cada 8 horas de utilização	A cada 3 meses ou 50 horas de utilização	A cada 6 meses ou 100 horas de utilização	Anualmente ou a cada 300 horas de utilização	A cada 2 Anos
Limpar a parte exterior do motor
Verificar o nível do óleo do motor
Verificar o filtro de ar
Mudar o óleo do motor
Limpar/substituir o filtro de ar			*
Verificar e limpar a vela de ignição
Verificar/ajustar a velocidade de marcha lenta Verificar/ajustar a folga da válvula Limpar o depósito de combustível, o filtro e o carburador Limpar a acumulação de carbono da câmara de combustão					**	**
Substituir a tubagem de combustível, se necessário						**

*Efetue a manutenção com mais frequência quando utilizado em áreas com poeira.
**Estes itens devem ser reparados por um técnico qualificado.

Verificação e Abastecimento de Combustível

PARA EVITAR LESÕES GRAVES POR INCÊNDIO:

Abasteça o depósito de combustível numa área bem ventilada, longe de fontes de ignição. Se o motor estiver quente devido à utilização, desligue-o e espere que arrefeça antes de adicionar combustível. Não fume.

1. Limpe a Tampa do Combustível e a área circundante.
2. Desaperte e retire a Tampa do Combustível.
3. Retire o Filtro e remova qualquer sujidade e detritos. Em seguida, volte a colocar o Filtro.

Nota: Não utilize gasolina com mais de 10% de etanol (E10). Não utilize etanol E85. Adicione um estabilizador de combustível à gasolina ou a Garantia será ANULADA.

Nota: Não utilize gasolina que tenha sido armazenada num recipiente de combustível de metal ou num recipiente de combustível sujo. Pode fazer com que partículas entrem no carburador, afetando o desempenho do motor e/ou causando danos.

4. Se necessário, encha o Depósito de Combustível até cerca de 2,5 cm abaixo do gargalo de enchimento do Depósito de Combustível com gasolina sem chumbo de 87 octanas ou superior que tenha sido tratada com um aditivo estabilizador de combustível. Siga as recomendações de utilização do fabricante do estabilizador de combustível.
5. Em seguida, volte a colocar a Tampa do Combustível.
6. Limpe qualquer combustível derramado e deixe o excesso evaporar antes de ligar o motor. Para evitar INCÊNDIOS, não ligue o motor enquanto o cheiro a combustível pairar no ar.

Mudança do Óleo do Motor

O óleo está muito quente durante o funcionamento e pode causar queimaduras. Espere que o motor arrefeça antes de mudar o óleo.

1. Certifique-se de que o motor está parado e nivelado.
2. Feche a ventilação na Tampa do Gasolina.
3. Retire o Painel de Acesso no lado direito do Gerador.
4. Limpe a parte superior da Tampa de Enchimento de Óleo e a área circundante. Retire a Tampa de Enchimento de Óleo, rodando-a no sentido anti-horário.
5. Coloque o Gerador em suportes com o enchimento de óleo centrado sobre um recipiente de drenagem de óleo. Incline o Gerador sobre o recipiente de drenagem de óleo e espere que o óleo drene completamente. Recicle o óleo usado.
6. Coloque o Gerador de volta numa superfície nivelada. Adicione o tipo de óleo apropriado até que o nível do óleo esteja no nível adequado. O óleo SAE 10W-30 é recomendado para uso geral.
7. Verifique o nível do óleo. O nível do óleo deve estar até à borda do orifício, conforme mostrado.
8. Enrosque a Tampa de Enchimento de Óleo de volta no sentido horário e volte a colocar o Painel de Acesso.

AVISO: Não faça funcionar o motor com pouco óleo. O motor não arranca com pouco ou nenhum óleo do motor.

Manutenção do Elemento do Filtro de Ar

1. Retire o Painel de Acesso no lado direito do Gerador.
   
   
2. Retire a Tampa do Filtro de Ar e os elementos do filtro de ar e verifique se há sujidade. Limpe conforme descrito abaixo.
   
   
3. Limpeza:
   • Para elementos de filtro de "papel": Para evitar lesões causadas por poeira e detritos, utilize óculos de proteção de segurança aprovados pela ANSI, máscara/respirador contra poeira aprovado pelo NIOSH e luvas de trabalho resistentes. Numa área bem ventilada, longe de pessoas, utilize ar pressurizado para soprar a poeira para fora do filtro de ar.
   • Para elementos de filtro de espuma: Lave o elemento em água morna e detergente suave várias vezes. Enxague. Esprema o excesso de água e deixe secar completamente. Mergulhe o filtro em óleo leve brevemente e, em seguida, esprema o excesso de óleo.
4. Instale o filtro limpo.
5. Fixe a Tampa do Filtro de Ar e volte a colocar o Painel de Acesso antes de utilizar.

Manutenção da vela de ignição

1. Retire o Painel de Acesso do lado direito do Gerador.
   
2. Desligue a tampa da vela de ignição da extremidade da vela. Limpe os detritos à volta da vela de ignição.
   
   
3. Retire a Tampa de Acesso da Vela de Ignição da parte superior do Gerador.
4. Utilizando uma chave de vela de ignição através da porta na parte superior do Gerador, retire a vela de ignição.
   
5. Inspecione a vela de ignição: Se o elétrodo estiver oleoso, limpe-o utilizando um pano limpo e seco. Se o elétrodo tiver depósitos, lustre-o utilizando papel de esmeril. Se o isolador branco estiver rachado ou lascado, a vela de ignição precisa de ser substituída.
   AVISO: Utilize apenas uma vela de ignição do tipo A5RTC ou equivalente. A utilização de uma vela de ignição incorreta pode danificar o motor.
6. Ao instalar uma nova vela de ignição, ajuste a folga da vela de acordo com a especificação no gráfico de Especificações. Não faça força contra o elétrodo da vela, pois a vela de ignição pode ser danificada.
7. Aplique material anti-gripante nas roscas da Vela de Ignição.
   Instale a nova vela de ignição ou a vela de ignição limpa no motor.

• Estilo com junta: Aperte com os dedos até que a junta entre em contacto com a cabeça do cilindro e, em seguida, aperte cerca de mais 1/2-2/3 de volta.
• Estilo sem junta: Aperte com os dedos até que a vela entre em contacto com a cabeça do cilindro e, em seguida, aperte cerca de mais 1/16 de volta.

AVISO: Aperte a vela de ignição corretamente.
Se estiver solta, a vela de ignição fará com que o motor sobreaqueça.
Se estiver demasiado apertada, as roscas no bloco do motor serão danificadas.

8. Aplique protetor dielétrico da proteção da vela de ignição (não incluído) na extremidade da vela de ignição e volte a fixar a tampa com segurança.
9. Volte a colocar a Tampa de Acesso da Vela de Ignição e o Painel de Acesso.

Armazenamento

Quando o equipamento permanecer inativo por mais de 20 dias, prepare o motor para armazenamento da seguinte forma:

1. LIMPEZA:
   Aguarde que o motor arrefeça e, em seguida, limpe o motor com um pano seco.
   AVISO: Não limpe com água. A água entrará gradualmente no motor e causará danos.
2. COMBUSTÍVEL:
   Tratamento da Gasolina/Drenagem do Depósito de Combustível
   Para proteger o depósito de combustível durante o armazenamento, encha o depósito com gasolina fresca que tenha sido tratada com um aditivo estabilizador de combustível. Siga as recomendações do fabricante do estabilizador de combustível para utilização. Consulte Verificação e Abastecimento de Combustível.
   A gasolina envelhecida que não tenha sido tratada com estabilizador antecipadamente deve ser drenada com segurança e não deve ser utilizada no motor.
   
   
   PARA EVITAR LESÕES GRAVES POR INCÊNDIO:
   Encha o depósito numa área bem ventilada, longe de fontes de ignição. Se o motor estiver quente devido à utilização, desligue o motor e espere que arrefeça antes de adicionar combustível. Não fume.
   
   Drenagem do Carburador
   Após fechar a Válvula de Combustível, coloque um recipiente adequado sob o Carburador e remova cuidadosamente o Parafuso de Drenagem da parte inferior da Cuba do Carburador, permitindo que o combustível drene completamente. Substitua o Parafuso de Drenagem após a drenagem.
   
   Para evitar ferimentos graves e incêndios, feche a Válvula de Combustível antes de drenar o Carburador.
   
3. LUBRIFICAÇÃO:
   1. Mude o óleo do motor.
   2. Limpe a área ao redor da vela de ignição. Remova a vela de ignição e despeje uma colher de sopa de óleo de motor no cilindro através do orifício da vela de ignição.
   3. Substitua a vela de ignição, mas deixe a tampa da vela de ignição desconectada.
   4. Puxe a Manípulo de Arranque para distribuir o óleo no cilindro. Pare após uma ou duas rotações quando sentir o pistão iniciar o curso de compressão (quando começar a sentir resistência).
4. ÁREA DE ARMAZENAMENTO:
   Cubra e armazene numa área seca, nivelada e bem ventilada, fora do alcance das crianças. A área de armazenamento também deve estar longe de fontes de ignição, como aquecedores de água, secadores de roupa e fornos.
5. Evite a exposição direta à chuva e à luz solar.
   AVISO: Durante longos períodos de armazenamento, o Motor deve ser ligado a cada 3 meses e deixado a funcionar durante 15 a 20 minutos ou a Garantia será ANULADA.
6. APÓS O ARMAZENAMENTO:
   Antes de ligar o motor após o armazenamento, tenha em mente que a gasolina não tratada deteriorar-se-á rapidamente. Drene o depósito de combustível e mude para combustível fresco se a gasolina não tratada estiver parada há um mês, se a gasolina tratada estiver parada além do período de tempo recomendado pelo estabilizador de combustível ou se o motor não ligar.

Resolução de problemas

Problema	Causas Possíveis	Soluções Prováveis
O motor não arranca	RELACIONADO COM O COMBUSTÍVEL: Sem combustível no depósito ou válvula de combustível fechada. Estrangulador não está na posição START (INÍCIO), motor frio. Gasolina com mais de 10% de etanol utilizada (E15, E20, E85, etc.). Gasolina velha, de baixa qualidade ou deteriorada. Carburador não preparado. Passagens de combustível sujas. Agulha do carburador presa. Combustível pode ser sentido no ar. Demasiado combustível na câmara. Isto pode ser causado pela agulha do carburador presa. Filtro de Combustível Entupido.	RELACIONADO COM O COMBUSTÍVEL: Encha o depósito de combustível com gasolina sem chumbo tratada com estabilizador de octanagem 87+ e abra a válvula de combustível. Não utilize gasolina com mais de 10% de etanol (E15, E20, E85, etc.). Mova o estrangulador para a posição START (INÍCIO). Limpe a gasolina rica em etanol do sistema de combustível. Substitua os componentes danificados pelo etanol. Utilize apenas gasolina sem chumbo tratada com estabilizador de octanagem 87+. Não utilize gasolina com mais de 10% de etanol (E15, E20, E85, etc.). Utilize gasolina sem chumbo tratada com estabilizador de octanagem 87+ fresca. Não utilize gasolina com mais de 10% de etanol (E15, E20, E85, etc.). Puxe a pega do motor de arranque para preparar. Limpe as passagens utilizando aditivo de combustível. Depósitos pesados podem exigir limpeza adicional. Bata suavemente na lateral da câmara do flutuador do carburador com o cabo de uma chave de fendas. Gire o estrangulador para a posição RUN (FUNCIONAR). Remova a vela de ignição e puxe a pega de arranque várias vezes para ventilar a câmara. Reinstale a vela de ignição e coloque o estrangulador na posição START (INÍCIO). Substitua o Filtro de Combustível.
	RELACIONADO COM A IGNIÇÃO (FAÍSCA): Interruptor de combinação na posição OFF (DESLIGADO). Tampa da vela de ignição não está conectada de forma segura. Elétrodo da vela de ignição molhado ou sujo. Folga incorreta da vela de ignição. Tampa da vela de ignição partida. Ponto de ignição incorreto ou sistema de ignição defeituoso.	RELACIONADO COM A IGNIÇÃO (FAÍSCA): Gire o interruptor de combinação para START (INÍCIO). Conecte a tampa da vela de ignição corretamente. Limpe a vela de ignição. Corrija a folga da vela de ignição. Substitua a tampa da vela de ignição. Peça a um técnico qualificado para diagnosticar/reparar o sistema de ignição.
	RELACIONADO COM A COMPRESSÃO: Cilindro não lubrificado. Problema após longos períodos de armazenamento. Vela de ignição solta ou partida. (Ocorrerá um ruído de assobio ao tentar arrancar.) Cabeça do cilindro solta ou junta da cabeça danificada. (Ocorrerá um ruído de assobio ao tentar arrancar.) Válvulas ou tuchos do motor desajustados ou presos.	RELACIONADO COM A COMPRESSÃO: Despeje uma colher de sopa de óleo no orifício da vela de ignição. Gire o motor algumas vezes e tente arrancar novamente. Aperte a vela de ignição. Se isso não funcionar, substitua a vela de ignição. Se o problema persistir, pode haver um problema com a junta da cabeça, consulte o nº 3. Aperte a cabeça. Se isso não resolver o problema, substitua a junta da cabeça. Peça a um técnico qualificado para ajustar/reparar as válvulas e os tuchos.
	RELACIONADO COM O ÓLEO DO MOTOR: Nível de óleo do motor baixo. Motor montado em declive, acionando o desligamento por baixo nível de óleo.	RELACIONADO COM O ÓLEO DO MOTOR: Encha o óleo do motor até o nível adequado. Verifique o óleo do motor antes de CADA utilização. Opere o motor em uma superfície nivelada. Verifique o nível do óleo do motor.

Siga todas as precauções de segurança sempre que diagnosticar ou fizer manutenção no gerador ou no motor.

Problema	Causas Possíveis	Soluções Prováveis
Motor falha	Tampa da vela de ignição solta. Folga incorreta da vela de ignição ou vela de ignição danificada. Tampa da vela de ignição defeituosa. Gasolina velha ou de baixa qualidade. Compressão incorreta.	Verifique as conexões da tampa e do fio. Reajuste a folga ou substitua a vela de ignição. Substitua a tampa da vela de ignição. Utilize apenas gasolina sem chumbo tratada com estabilizador de octanagem 87+ fresca. Não utilize gasolina com mais de 10% de etanol (E15, E20, E85, etc.). Diagnostique e repare a compressão. (Utilize a seção O motor não arranca: RELACIONADO COM A COMPRESSÃO.)
O motor para repentinamente	Nível de monóxido de carbono alto. A luz vermelha no sensor de monóxido de carbono acende. O alarme do sensor de CO pisca amarelo continuamente logo após o arranque. O alarme do sensor de CO pisca amarelo continuamente após um período de operação mais longo. Desligamento por baixo nível de óleo. Depósito de combustível vazio ou cheio de gasolina impura ou de baixa qualidade. Tampa do depósito de combustível defeituosa criando vácuo, impedindo o fluxo adequado de combustível. Magneto defeituoso. Tampa da vela de ignição desconectada ou conectada incorretamente.	Saia da área imediatamente e deixe a área ventilar completamente. Opere o gerador apenas ao ar livre. Mau funcionamento do sensor de monóxido de carbono. O sensor precisa de manutenção. Ligue para 1-888-866-5797 o mais breve possível. Não utilize o gerador até que o sensor esteja a funcionar corretamente. Certifique-se de operar o gerador dentro da temperatura ambiente nominal; mantenha uma folga mínima de 1,5 m de todos os lados. Encha o óleo do motor até o nível adequado. Verifique o óleo do motor antes de CADA utilização. Encha o depósito de combustível com gasolina sem chumbo tratada com estabilizador de octanagem 87+ fresca. Não utilize gasolina com mais de 10% de etanol (E15, E20, E85, etc.). Teste/substitua a tampa do depósito de combustível. Peça a um técnico qualificado para fazer a manutenção do magneto. Fixe a tampa da vela de ignição.
O motor para quando está sob carga pesada	Filtro de ar sujo Motor a funcionar frio.	Limpe o elemento. Deixe o motor aquecer antes de operar o equipamento.
Motor bate	Gasolina velha ou de baixa qualidade. Motor sobrecarregado. Ponto de ignição incorreto, acumulação de depósitos, motor gasto ou outros problemas mecânicos.	Encha o depósito de combustível com gasolina sem chumbo tratada com estabilizador de octanagem 87+ fresca. Não utilize gasolina com mais de 10% de etanol (E15, E20, E85, etc.). Não exceda a capacidade de carga do equipamento. Peça a um técnico qualificado para diagnosticar e fazer a manutenção do motor.
Motor explode	Gasolina impura ou de baixa qualidade. Motor muito frio. Válvula de admissão presa ou motor sobreaquecido. Ponto incorreto.	Encha o depósito de combustível com gasolina sem chumbo tratada com estabilizador de octanagem 87+ fresca. Não utilize gasolina com mais de 10% de etanol (E15, E20, E85, etc.). Utilize aditivos de combustível e óleo para clima frio para evitar explosões. Peça a um técnico qualificado para diagnosticar e fazer a manutenção do motor. Verifique o ponto do motor.
O dispositivo conectado não tem energia	Dispositivo não está conectado corretamente. Disjuntor disparado. O produto precisa de manutenção.	Desligue e desconecte o dispositivo, depois conecte-o novamente e ligue-o. Desligue e desconecte o dispositivo, reinicie o disjuntor, conecte o dispositivo e ligue-o. Mande reparar o produto.
O dispositivo conectado começa a funcionar de forma anormal	Problema com o dispositivo. Capacidade de carga nominal excedida.	Desconecte o dispositivo imediatamente. Mande reparar o dispositivo por um técnico qualificado ou substitua o dispositivo. Diminua o número de itens conectados ao gerador para permanecer dentro da capacidade nominal ou utilize um gerador mais potente.

Siga todas as precauções de segurança sempre que diagnosticar ou fizer manutenção no gerador ou no motor.

Para questões técnicas, ligue para 1-888-866-5797.

Descarregar manual

Aqui pode descarregar a versão completa em PDF do manual, ela pode conter instruções de segurança adicionais, informações de garantia, regras da FCC, etc.

Descarregar Manual do Gerador Inversor SUPER SILENCIOSO Predator 2000 Watt, 59135

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