Shimano RD-M410 - Manuale di Servizio del Sistema di Trasmissione Posteriore

Informazioni Generali sulla Sicurezza

• Verificare che le ruote siano fissate saldamente prima di utilizzare la bicicletta. Se le ruote sono allentate in qualsiasi modo, potrebbero staccarsi dalla bicicletta e causare lesioni gravi.
• Utilizzare un detergente neutro per pulire la catena. Non utilizzare detergenti a base alcalina o acida come i detergenti per ruggine, in quanto potrebbero danneggiare e/o causare il guasto della catena.
• Utilizzare il perno di collegamento rinforzato solo per collegare il tipo di catena stretta.
• Sono disponibili due diversi tipi di perni di collegamento rinforzati. Assicurarsi di controllare la tabella sottostante prima di selezionare quale perno utilizzare. Se si utilizzano perni di collegamento diversi dai perni di collegamento rinforzati, o se si utilizza un perno di collegamento rinforzato o uno strumento non adatto al tipo di catena, potrebbe non essere ottenuta una forza di collegamento sufficiente, il che potrebbe causare la rottura o la caduta della catena.

Catena	Perno di collegamento rinforzato	Utensile per catena
Catena super stretta a 9 velocità come CN-7701 / CN-HG93	Argento	TL-CN32 / TL-CN23
Catena stretta a 8 / 7 / 6 velocità come CN-HG50 / CN-IG51	Nero	TL-CN32 / TL-CN23

• Se è necessario regolare la lunghezza della catena a causa di una modifica del numero di denti del pignone, effettuare il taglio in un punto diverso da quello in cui la catena è stata unita utilizzando un perno di collegamento rinforzato o un perno terminale. La catena verrà danneggiata se viene tagliata in un punto in cui è stata unita con un perno di collegamento rinforzato o un perno terminale.
  
• Verificare che la tensione della catena sia corretta e che la catena non sia danneggiata. Se la tensione è troppo debole o la catena è danneggiata, la catena deve essere sostituita. In caso contrario, la catena potrebbe rompersi e causare lesioni gravi.
• Ottenere e leggere attentamente le istruzioni di servizio prima di installare le parti. Parti allentate, usurate o danneggiate possono causare lesioni al ciclista. Raccomandiamo vivamente di utilizzare solo parti di ricambio originali Shimano.
• Leggere attentamente queste Istruzioni di Servizio Tecnico e conservarle in un luogo sicuro per riferimento futuro.

Nota

• Se la regolazione del cambio non può essere eseguita, controllare il grado di parallelismo all'estremità posteriore della bicicletta. Controllare anche se il cavo è lubrificato e se il rivestimento esterno è troppo lungo o troppo corto.
• Se si sente un rumore anomalo a causa di allentamento in una puleggia, è necessario sostituire la puleggia.
• Se la ruota diventa rigida e difficile da girare, è necessario lubrificarla con grasso.
• Non applicare olio all'interno del mozzo, altrimenti il grasso uscirà.
• È necessario lavare periodicamente i pignoni in un detergente neutro e quindi lubrificarli di nuovo. Inoltre, pulire la catena con un detergente neutro e lubrificarla può essere un modo efficace per prolungare la vita utile dei pignoni e della catena.
• Se la catena continua a staccarsi dai pignoni durante l'uso, sostituire i pignoni e la catena.
• Assicurarsi sempre di utilizzare il set di pignoni con i stessi contrassegni di gruppo. Non utilizzare mai in combinazione con un pignone con un contrassegno di gruppo diverso.
• L'uso di un telaio con passaggio cavi interno è fortemente sconsigliato in quanto ha tendenze a compromettere la funzione di cambio SIS a causa della sua elevata resistenza del cavo.
• Utilizzare un rivestimento esterno che abbia ancora una certa lunghezza di riserva anche quando il manubrio è girato completamente su entrambi i lati. Inoltre, verificare che la leva del cambio non tocchi il telaio della bicicletta quando il manubrio è girato completamente.
• Ingrassare il cavo interno e l'interno del rivestimento esterno prima dell'uso per garantire che scorrano correttamente.
• Per un funzionamento fluido, utilizzare il rivestimento esterno specificato e la guida del cavo del movimento centrale.
• Il funzionamento delle leve relative al cambio deve essere effettuato solo quando la corona anteriore è in rotazione.
• Le parti non sono garantite contro l'usura naturale o il deterioramento derivante dal normale utilizzo.
• Per massime prestazioni, raccomandiamo vivamente i lubrificanti e i prodotti di manutenzione Shimano.
• Per qualsiasi domanda riguardante i metodi di installazione, regolazione, manutenzione o funzionamento, si prega di contattare un rivenditore di biciclette professionista.

Specifiche

Deragliatore Posteriore

Combinazione di denti del pignone della cassetta

Rapidfire Plus

Corpo Ruota Libera

Funzionamento del cambio

Sia la leva (A) che la leva (B) ritornano sempre alla posizione iniziale quando vengono rilasciate dopo il cambio. Quando si aziona una delle leve, assicurarsi sempre di girare contemporaneamente la pedivella.

Per passare da un pignone piccolo a un pignone più grande (Leva A)
Per passare di un solo passo, premere la leva (A) nella posizione (1). Per passare di due passi contemporaneamente, premere nella posizione (2).

Per passare da un pignone grande a un pignone più piccolo (Leva B)
Premere la leva (B) una volta per passare di un passo da un pignone più grande a uno più piccolo.

Installazione del deragliatore posteriore

Durante l'installazione, fare attenzione che la deformazione non sia causata dalla vite di regolazione della tensione B che entra in contatto con la linguetta del forcellino.

Coppia di serraggio del perno della staffa: 8 - 10 N·m {70 - 86 in. lbs.}

Installazione dei pignoni

Per ogni pignone, la superficie con il contrassegno del gruppo deve essere rivolta verso l'esterno ed essere posizionata in modo che il triangolo () contrassegni su ciascun pignone e la parte A (dove la larghezza della scanalatura è ampia) del corpo ruota libera siano allineati.

Per l'installazione dei pignoni HG, utilizzare l'utensile speciale (TL-LR15) per serrare l'anello di bloccaggio.

Coppia di serraggio: 30 - 50 N·m {261 - 434 in. lbs.}

Per sostituire i pignoni HG, utilizzare l'utensile speciale (TL-LR15) e TL-SR21 per rimuovere l'anello di bloccaggio.

Lunghezza della catena

Aggiungere 2 maglie (con la catena sia sul pignone più grande che sulla corona più grande)

Installazione della leva

Utilizzare una manopola del manubrio con un diametro esterno massimo di 32 mm.

Coppia di serraggio: 5 N·m {44 in lbs.}

Coppia di serraggio: 6 - 8 N·m {53 - 69 in. lbs.}

SL-M410

• Installare la leva del cambio in una posizione in cui non ostacoli il funzionamento del freno e il funzionamento del cambio.
• Non utilizzare in una combinazione che causi l'ostruzione del funzionamento del freno.

Regolazione SIS

1. Regolazione superiore
   Ruotare la vite di regolazione superiore per regolare in modo che la puleggia di guida sia allineata con la linea esterna del pignone più piccolo quando si guarda da dietro. Successivamente, installare la catena.
   
2. Collegamento e fissaggio del cavo interno
   Azionare la leva (B) 7 o più volte e verificare sull'indicatore che la leva sia nella posizione più alta. Quindi rimuovere il coperchio del foro interno e collegare il cavo interno.
   
   Installare il coperchio del foro interno ruotandolo come mostrato nell'illustrazione fino a quando non si ferma.
   Non ruotarlo ulteriormente, altrimenti potrebbe danneggiare la filettatura della vite.
   
   Coppia di serraggio: 0,3 - 0,5 N·m {3 - 4 in. lbs.}

Inserimento del cavo interno
Inserire il cavo interno nel rivestimento esterno dall'estremità con il contrassegno. Applicare grasso dall'estremità con il contrassegno per mantenere l'efficienza operativa del cavo.

Taglio del rivestimento esterno
Quando si taglia il rivestimento esterno, tagliare l'estremità opposta all'estremità con il contrassegno. Dopo aver tagliato il rivestimento esterno, arrotondare l'estremità in modo che l'interno del foro abbia un diametro uniforme.

Fissare lo stesso cappuccio terminale esterno all'estremità tagliata del rivestimento esterno.

Collegare il cavo al deragliatore posteriore e, dopo aver eliminato il gioco iniziale nel cavo, fissare nuovamente al deragliatore posteriore come mostrato nell'illustrazione.

Coppia di serraggio: 5 - 7 N·m {44 - 60 in. lbs.}

Tagliare la lunghezza in eccesso del cavo interno e quindi installare il cappuccio terminale interno.

3. Regolazione bassa
   Mentre si gira la corona anteriore, azionare la leva per passare alla marcia più bassa.
   Ruotare la vite di regolazione bassa in modo che la puleggia di guida si sposti in una posizione direttamente allineata con il pignone più grande.
   
4. Come utilizzare la vite di regolazione della tensione B
   Montare la catena sulla corona più piccola e sul pignone più grande e girare la pedivella all'indietro. Quindi ruotare la vite di regolazione della tensione B per regolare la puleggia di guida il più vicino possibile al pignone, ma non così vicino da toccarlo. Successivamente, impostare la catena sul pignone più piccolo e ripetere quanto sopra per assicurarsi che la puleggia non tocchi il pignone.
   
5. Regolazione SIS
   Azionare la leva del cambio più volte per spostare la catena sul 2° pignone. Quindi, mentre si preme la leva quanto basta per eliminare il gioco nella leva, girare la pedivella.
   Per le migliori prestazioni SIS, lubrificare periodicamente tutte le parti di trasmissione della potenza.

Sostituzione del corpo ruota libera

Dopo aver rimosso l'asse del mozzo, rimuovere il bullone di fissaggio del corpo ruota libera (all'interno del corpo ruota libera) e quindi sostituire il corpo ruota libera.

Nota:
Non tentare di smontare il corpo ruota libera, perché potrebbe causare un malfunzionamento.

Coppia di serraggio: 35 - 50 N·m {305 - 434 in. lbs.}

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