Mwongozo wa Huduma ya Kibadilisha gia cha Nyuma cha Shimano RD-M662

Vipimo

Kibadilisha gia cha Nyuma

Maelezo ya Jumla ya Usalama

• Ikiwa ni vigumu kufunga gurudumu, sakinisha lever ya kutolewa haraka upande wa rota. Ukifanya hivi, hakikisha kwamba lever ya kutolewa haraka haiingiliani na rota na kwamba kuchoma hakutokei.
• Tumia sabuni isiyo na upande kusafisha mnyororo. Usitumie sabuni yenye alkali au asidi kama vile visafishaji vya kutu kwani inaweza kusababisha uharibifu na/au kushindwa kwa mnyororo.
• Tumia pini ya kuunganisha iliyoimarishwa tu kwa kuunganisha aina nyembamba ya mnyororo.
• Kuna aina mbili tofauti za pini za kuunganisha zilizoimarishwa zinazopatikana. Hakikisha umeangalia jedwali hapa chini kabla ya kuchagua pini ya kutumia. Ikiwa pini za kuunganisha zingine isipokuwa pini za kuunganisha zilizoimarishwa zinatumiwa, au ikiwa pini ya kuunganisha iliyoimarishwa au zana ambayo haifai kwa aina ya mnyororo inatumiwa, nguvu ya kutosha ya kuunganisha inaweza isipatikane, ambayo inaweza kusababisha mnyororo kukatika au kuanguka.

Mnyororo	Pini ya kuunganisha iliyoimarishwa	Zana ya mnyororo
Mnyororo mwembamba sana wa kasi 9 kama vile CN-7701 / CN-HG93	Fedha 6.5mm	TL-CN32 / TL-CN27
Mnyororo mwembamba wa kasi 8- / 7- / 6- kama vile CN-HG50 / CN-HG40	Nyeusi 7.1mm	TL-CN32 / TL-CN27

• Ikiwa ni muhimu kurekebisha urefu wa mnyororo kutokana na mabadiliko katika idadi ya meno ya sproketi, fanya kata mahali pengine badala ya mahali ambapo mnyororo umeunganishwa kwa kutumia pini ya kuunganisha iliyoimarishwa au pini ya mwisho. Mnyororo utaharibiwa ikiwa umekatwa mahali ambapo umeunganishwa na pini ya kuunganisha iliyoimarishwa au pini ya mwisho.
  
• Angalia kwamba mvutano wa mnyororo ni sahihi na kwamba mnyororo haujaharibiwa. Ikiwa mvutano ni dhaifu sana au mnyororo umeharibiwa, mnyororo unapaswa kubadilishwa. Ikiwa hii haijafanyika, mnyororo unaweza kukatika na kusababisha majeraha makubwa.
• Pata na usome maagizo ya huduma kwa uangalifu kabla ya kufunga sehemu. Sehemu zilizo legelege, zilizochakaa au zilizoharibiwa zinaweza kusababisha baiskeli kuanguka na majeraha makubwa yanaweza kutokea kama matokeo. Tunapendekeza sana kutumia sehemu za uingizwaji za Shimano halisi pekee.
• Pata na usome maagizo ya huduma kwa uangalifu kabla ya kufunga sehemu. Ikiwa marekebisho hayafanywi kwa usahihi, mnyororo unaweza kutoka na hii inaweza kukusababisha kuanguka kutoka kwa baiskeli ambayo inaweza kusababisha majeraha makubwa.
• Soma Maagizo haya ya Huduma ya Ufundi kwa uangalifu, na uyaweke mahali salama kwa marejeleo ya baadaye.

Kumbuka

• Ikiwa uendeshaji wa kubadilisha gia hauhisi laini, osha kibadilisha gia na uweke mafuta kwenye sehemu zote zinazohamia.
• Ikiwa kiasi cha ulegevu katika viungo ni kikubwa sana hivi kwamba marekebisho hayawezekani, unapaswa kubadilisha kibadilisha gia.
• Unapaswa kusafisha mara kwa mara kibadilisha gia na kulainisha sehemu zote zinazohamia (utaratibu na puli).
• Ikiwa marekebisho ya kubadilisha gia hayawezi kufanywa, angalia kiwango cha usawa mwishoni mwa nyuma ya baiskeli. Pia angalia ikiwa kebo imelainishwa na ikiwa casing ya nje ni ndefu sana au fupi sana.
• Ikiwa unasikia kelele isiyo ya kawaida kama matokeo ya ulegevu katika puli, unapaswa kubadilisha puli.
• Ikiwa mnyororo unaendelea kutoka kwenye sproketi wakati wa matumizi, badilisha sproketi na mnyororo.
• Matumizi ya fremu yenye uelekezaji wa kebo ya ndani hayapendekezwi sana kwani ina mwelekeo wa kuharibu kazi ya kubadilisha ya SIS kutokana na upinzani wake wa juu wa kebo.
• Daima hakikisha kutumia seti ya sproketi iliyo na alama sawa za kikundi. Kamwe usitumie kwa pamoja na sproketi iliyo na alama tofauti ya kikundi.
• Tumia casing ya nje ambayo bado ina urefu fulani wa ziada hata wakati vipini vimegeuzwa njia yote kwa pande zote mbili. Zaidi ya hayo, angalia kwamba lever ya kubadilisha haigusi fremu ya baiskeli wakati vipini vimegeuzwa njia yote.
• Grisi maalum hutumiwa kwa kebo ya kubadilisha gia (SIS-SP41). Usitumie grisi ya DURA-ACE au aina zingine za grisi, vinginevyo zinaweza kusababisha kuzorota kwa utendaji wa kubadilisha gia.
• Paka grisi kebo ya ndani na ndani ya casing ya nje kabla ya matumizi ili kuhakikisha kwamba zinateleza vizuri.
• Kwa uendeshaji laini, tumia casing ya nje iliyoainishwa na mwongozo wa kebo ya bracket ya chini.
• Uendeshaji wa lever zinazohusiana na kubadilisha gia unapaswa kufanywa tu wakati mnyororo wa mbele unazunguka.
• Sehemu hazijahakikishiwa dhidi ya uchakavu wa asili au kuzorota kutokana na matumizi ya kawaida.
• Kwa utendaji wa juu tunapendekeza sana vilainishi vya Shimano na bidhaa za matengenezo
• Kwa maswali yoyote kuhusu mbinu za usakinishaji, marekebisho, matengenezo au uendeshaji, tafadhali wasiliana na muuzaji mtaalamu wa baiskeli.

Ufungaji wa kibadilisha gia cha nyuma

Spindeli ya bracket
Torque ya kukaza:
8 - 10 N·m {70 - 86 in. lbs.}

Kumbuka: Angalia mara kwa mara kwamba hakuna pengo kati ya sehemu ya kushuka na bracket kama inavyoonyeshwa kwenye mchoro. Ikiwa kuna pengo kati ya sehemu hizi mbili, matatizo na utendaji wa kubadilisha gia yanaweza kutokea.

Marekebisho ya SIS

1. Marekebisho ya juu
   Geuza skrubu ya marekebisho ya juu ili kurekebisha ili puli ya mwongozo iwe sawa na mstari wa nje wa sproketi ndogo zaidi unapoangalia kutoka nyuma.
   
2. Marekebisho ya chini
   Geuza skrubu ya marekebisho ya chini ili puli ya mwongozo isogee hadi mahali moja kwa moja na sproketi kubwa zaidi.
   
3. Urefu wa mnyororo kwenye baiskeli zilizo na kusimamishwa kwa nyuma
   Urefu wa A utatofautiana kulingana na harakati ya kusimamishwa kwa nyuma. Kwa sababu ya hili, mzigo mwingi unaweza kuwekwa kwenye mfumo wa kuendesha gari ikiwa urefu wa mnyororo ni mfupi sana. Weka urefu wa mnyororo kwa kuongeza viungo viwili kwenye mnyororo wakati kusimamishwa kwa nyuma kiko katika nafasi ambapo mwelekeo "A" ni mrefu zaidi na mnyororo uko kwenye sproketi kubwa zaidi na mnyororo mkubwa zaidi. Ikiwa kiasi cha harakati ya kusimamishwa kwa nyuma ni kubwa, ulegevu katika mnyororo hauwezi kuchukuliwa vizuri wakati mnyororo uko kwenye mnyororo mdogo zaidi na sproketi ndogo zaidi.
   
   Ongeza viungo 2 (na mnyororo kwenye sproketi kubwa zaidi na mnyororo mkubwa zaidi)
4. Urefu wa casing ya nje
   1. Legeza skrubu ya marekebisho ya mvutano wa B hadi iwe katika nafasi iliyoonyeshwa kwenye mchoro.
      
   2. Angalia kwamba kuna ulegevu wa kutosha katika casing ya nje. Kisha, panga casing ya nje na makali ya chini ya kishikilia casing ya nje kwenye kibadilisha gia cha nyuma na kisha ukate urefu wowote wa ziada wa casing ya nje.
      

Kumbuka:
Umbali kati ya kizuizi cha nje hadi kishikilia casing ya nje ya kibadilisha gia cha nyuma unaweza kubadilika wakati kusimamishwa kwa nyuma kunasonga, kwa hivyo amua urefu wa casing ya nje mahali ambapo urefu huu uko katika kiwango chake kikubwa zaidi.

Kukata casing ya nje
Baada ya kukata casing ya nje, fanya mwisho kuwa mviringo ili ndani ya shimo iwe na kipenyo sawa.

Ambatisha kofia sawa ya mwisho wa nje kwenye mwisho uliokatwa wa casing ya nje.

Kofia iliyofungwa na ulimi na ngao ya mpira inapaswa kuwekwa kwenye kizuizi cha casing ya nje ya fremu.

Unganisha kebo kwenye kibadilisha gia cha nyuma na, baada ya kuchukua ulegevu wa awali kwenye kebo, salama tena kwenye kibadilisha gia cha nyuma kama inavyoonyeshwa kwenye mchoro.

Kumbuka:
Hakikisha kwamba kebo iko salama kwenye groove.

Torque ya kukaza:
5 - 7 N·m {44 - 60 in. lbs.}

Kumbuka:
Weka kebo ya ndani ili itokee kwa urefu wa chini ya 30 mm, na kisha uangalie kwamba kebo ya ndani haiingiliani na spokes za gurudumu. Zuia gurudumu kuzunguka wakati unafanya hatua hii.

5. Jinsi ya kutumia skrubu ya marekebisho ya mvutano wa B Weka mnyororo kwenye mnyororo mdogo zaidi na sproketi kubwa zaidi, na ugeuze mkono wa crank ili kubadilisha gia. Kisha geuza skrubu ya marekebisho ya mvutano wa B ili kurekebisha ili puli ya mwongozo haiingiliani na sproketi lakini sio karibu sana hivi kwamba inagusa mnyororo. Kisha, weka mnyororo kwenye sproketi ndogo zaidi na urudia hapo juu ili kuhakikisha kwamba puli haigusi sproketi.
   

<Kuangalia umbali kati ya sproketi kubwa zaidi na puli ya mwongozo>
Weka kibadilisha gia cha nyuma kwenye nafasi ya gia ya chini kabisa, zuia gurudumu kuzunguka, na kisha uangalie kwamba umbali kutoka makali ya puli ya mwongozo hadi makali ya sproketi kubwa zaidi uko ndani ya safu ya 5 - 6 mm. Geuza mkono wa crank ili kubadilisha gia na uangalie kwamba hakuna ukali katika hisia. Ikiwa idadi ya meno kwa sproketi ya kaseti imebadilishwa, fanya mpangilio huu tena.

6. Marekebisho ya SIS
   Endesha lever ya kubadilisha mara kadhaa ili kusogeza mnyororo hadi sproketi ya 2. Kisha, huku ukibonyeza lever ya kutosha tu kuchukua mchezo kwenye lever, geuza mkono wa crank.
   Kwa utendaji bora wa SIS, lainisha mara kwa mara sehemu zote za usambazaji wa nguvu.

SHIMANO AMERICAN CORPORATION
One Holland, Irvine, California 92618, U.S.A. Simu: +1-949-951-5003

SHIMANO EUROPE B.V.
Industrieweg 24, 8071 CT Nunspeet, Uholanzi Simu: +31-341-272222

SHIMANO INC.
3-77 Oimatsu-cho, Sakai-ku, Sakai-shi, Osaka 590-8577, Japani