INNOVA 3551, 3555 - Manuale della lampada stroboscopica induttiva/anticipo

LINEE GUIDA PER LA SICUREZZA

ATTREZZATURA DI SICUREZZA

• Estintore
  Tenere a portata di mano un estintore adatto per incendi di benzina/chimici/elettrici ogni volta che si lavora su un veicolo.
• Contenitore Ignifugo
  Conservare stracci e liquidi infiammabili solo in contenitori ignifughi. Lasciare asciugare completamente gli stracci imbevuti all'aria aperta prima di smaltirli.
• Occhiali di Sicurezza
  Indossare occhiali di sicurezza quando si lavora su un veicolo per proteggere gli occhi da acido della batteria, benzina e polvere e sporcizia trasportate dall'aria provenienti dalle parti mobili del motore.

VESTITI LARGI E CAPELLI LUNGHI
(PARTI IN MOVIMENTO)
Prestare molta attenzione a non avvicinare mani, capelli o vestiti a parti in movimento come pale della ventola, cinghie e pulegge o leveraggi dell'acceleratore e della trasmissione. NON indossare abiti larghi o gioielli quando si lavora su un veicolo.

VENTILAZIONE
AZIONARE SEMPRE il veicolo in un'area ben ventilata. Se il veicolo si trova in un'area chiusa, lo scarico deve essere convogliato direttamente all'esterno utilizzando un tubo di scarico a tenuta stagna.

AZIONAMENTO DEL FRENO
Assicurarsi che l'auto sia in posizione Park (Parcheggio) o Neutral (Neutro) e che il freno di stazionamento sia saldamente azionato.

SUPERFICI CALDE
Evitare il contatto con superfici calde come collettori di scarico, tubi, marmitte, radiatore e tubi flessibili. Non rimuovere mai il tappo del radiatore mentre il motore è caldo. Il liquido di raffreddamento che fuoriesce sotto pressione può causare gravi ustioni.

FUMO E FIAMME LIBERE
Non fumare mai mentre si lavora sulla propria auto. I vapori di benzina sono altamente infiammabili e il gas che si forma in una batteria in carica è esplosivo.

BATTERIA
Non appoggiare attrezzi o apparecchiature sulla batteria. La messa a terra accidentale del terminale positivo (+) della batteria può causare scosse o ustioni e danneggiare i cablaggi, la batteria o gli attrezzi e i tester. Fare attenzione al contatto con l'acido della batteria. Può bruciare i vestiti e la pelle o gli occhi.
Quando si utilizza qualsiasi strumento di prova da una batteria esterna, collegare un cavo di avviamento tra il terminale negativo della batteria esterna e la massa sul veicolo in prova. Quando si lavora in un garage o in un'altra area chiusa, la batteria esterna deve essere posizionata ad almeno 18 pollici sopra il pavimento per minimizzare la possibilità di accensione di vapori di benzina.

ALTA TENSIONE
L'alta tensione è presente nella bobina di accensione, nel coperchio dello spinterogeno, nei cavi di accensione e nelle candele. Quando si maneggiano i cavi di accensione con il motore in funzione, utilizzare pinze isolate per evitare scosse.

CRIC
Il cric fornito con il veicolo deve essere utilizzato solo per il cambio delle ruote. Non strisciare mai sotto l'auto o avviare il motore mentre il veicolo è sollevato con il cric.

Contattare il proprio concessionario auto locale, il negozio di ricambi auto, la libreria o la biblioteca pubblica per la disponibilità di manuali di servizio per il proprio veicolo. Le seguenti aziende pubblicano preziosi manuali di riparazione. Scrivere loro per disponibilità e prezzi. Assicurarsi di includere la marca, il modello e l'anno del proprio veicolo.

FONTI UFFICIALI

Manuali di Servizio Ford/GM/Chrysler/Honda/Isuzu/Hyundai/ Subaru Helm Inc.
14310 Hamilton Ave.
Highland Park, Michigan 48203
Telefono (800) 782-4356

FONTI NON UFFICIALI

Haynes Publications
861 Lawrence Dr.
Newbury Park, California 91320
Telefono CA (800) 442-9637
TN (800) 242-4637

Mitchell International
14145 Danielson St.
Poway, California 92064
Telefono (888) 724-6742

Motor Publications
5600 Crooks Rd., Suite 200
Troy, Michigan 48098
Telefono (800) 426-6867

Le procedure di fasatura variano da veicolo a veicolo. Fare SEMPRE riferimento all'etichetta delle emissioni del veicolo o al manuale di servizio per il proprio veicolo per ottenere le corrette procedure di fasatura, le specifiche e la posizione dei riferimenti di fasatura.
OSSERVARE TUTTE LE PRECAUZIONI DI SICUREZZA OGNI VOLTA CHE SI LAVORA SU UN VEICOLO.

INFORMAZIONI GENERALI

Funziona su:

• sistemi di accensione convenzionali,
• elettronici,
• controllati da computer, e
• DIS*.

Lampada Stroboscopica Induttiva

Lampada Stroboscopica con Anticipo

FASATURA MOTORE E MESSA A PUNTO

La corretta fasatura dell'accensione è fondamentale per ottenere le massime prestazioni del motore e garantire la massima economia di carburante. Un controllo della fasatura del sistema di accensione è essenziale durante qualsiasi procedura di messa a punto. La vostra lampada stroboscopica fornisce un mezzo semplice ed efficiente per controllare la fasatura del vostro veicolo. La lampada stroboscopica con anticipo fornisce la capacità aggiuntiva di controllare il funzionamento dei controlli di fasatura meccanici o a depressione del vostro veicolo.

Potrebbero anche essere necessari strumenti e attrezzature per controllare i giri/min (rpm) del motore, l'angolo di dwell dei contatti (per i sistemi di accensione convenzionali) o per applicare il vuoto al diaframma dell'anticipo a depressione sullo spinterogeno durante i controlli dell'anticipo. Il vostro fornitore offre un'ampia gamma di strumenti e attrezzature necessarie per svolgere questi compiti.

Con riferimento ai veicoli odierni "self-tuning" (autoregolanti), il significato del termine "tune-up" (messa a punto) è cambiato significativamente. Una messa a punto consiste essenzialmente nel controllare il funzionamento del motore rispetto alle specifiche del Produttore di Apparecchiature Originali (Original Equipment Manufacturer's). Le regolazioni vengono effettuate e le parti sostituite SOLO se le prestazioni del motore non rientrano nelle specifiche.

INFORMAZIONI SULLA LAMPADA STROBOSCOPICA

La vostra lampada stroboscopica è progettata per l'uso su tutti i veicoli a 12 volt con massa negativa dotati di sistemi di accensione convenzionali a contatti, elettronici o con DIS (sistemi di accensione senza distributore). (DIS - Modello 3551 SOLO)

NOTA
Alcuni sistemi DIS non sono regolabili. Consultare il manuale di servizio del veicolo per le procedure e le specifiche prima di tentare di fasare veicoli con sistemi DIS.

Per Sistemi Elettrici a 6 Volt

• Richiede una batteria automobilistica separata da 12 volt.

La vostra lampada stroboscopica può essere utilizzata su veicoli con sistemi elettrici a 6 volt seguendo la seguente procedura di connessione:

1. Collegare il morsetto della batteria ROSSO al terminale positivo (+) della batteria da 12 volt.
2. Collegare il morsetto della batteria NERO al terminale negativo (-) della batteria da 12 volt.
3. Utilizzando un cavo di avviamento da 18AWG, collegare a massa il terminale negativo (-) della batteria da 12 volt a una massa comprovatamente buona sul veicolo in prova.
4. Eseguire le restanti procedure di connessione e test come specificato nelle sezioni appropriate di questo manuale.

Controlli della Lampada Stroboscopica
I controlli generali della lampada stroboscopica sono mostrati nella Figura 1.

1. Lampadina allo Xeno — Utilizzata per illuminare i riferimenti di fasatura per il controllo della fasatura.
2. Testa Girevole — Contiene la lampadina allo xeno. Ruota di circa 90° per consentire una facile illuminazione dei riferimenti di fasatura in posizioni difficili da raggiungere.
3. Pannello di Controllo — Contiene i controlli necessari per far funzionare la lampada stroboscopica. I controlli specifici variano tra i modelli. Fare riferimento al paragrafo appropriato per una descrizione delle funzioni del pannello di controllo.
4. Cavi del Sensore Induttivo — Il gruppo cavi staccabili collega la lampada stroboscopica alla batteria e al sistema di accensione:

• Morsetto Batteria Rosso — Si collega al terminale positivo (+) della batteria.
• Morsetto Batteria Nero — Si collega al terminale negativo (-) della batteria o a una massa del telaio in metallo nudo.
• Morsetto del Sensore Induttivo — Si aggancia intorno al cavo della candela n. 1.

I controlli operativi per la lampada stroboscopica Modello 3551 sono mostrati nella Figura 2.

1. On/Off Switch (Interruttore On/Off) — Premere per accendere la lampada stroboscopica. Premere di nuovo per spegnere la lampada stroboscopica.

I controlli operativi per la lampada stroboscopica Modello 3555 sono mostrati nella Figura 3.

1. On/Off Switch (Interruttore On/Off) — Premere per accendere la lampada stroboscopica. Premere di nuovo per spegnere la lampada stroboscopica.
2. Manopola di Controllo Anticipo— Seleziona l'impostazione dell'anticipo della lampada stroboscopica da 0° a 60°.

UTILIZZO DELLA LAMPADA STROBOSCOPICA PER LA FASATURA

PRIMA DI INIZIARE

Eseguire un controllo approfondito prima di iniziare qualsiasi procedura di test e risolvere eventuali problemi meccanici noti prima di eseguire qualsiasi test. Tubi flessibili allentati o danneggiati, cablaggi o connettori elettrici sono spesso responsabili di scarse prestazioni del motore.

Fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per il corretto collegamento dei tubi del vuoto, dei cablaggi elettrici e dei connettori del cablaggio. Controllare le seguenti aree:

• Tutti i livelli dei fluidi
• Candele e cavi delle candele
• Filtro dell'aria
• Tubi del vuoto
• Cinghie
• Cablaggio elettrico
• Connettori elettrici

PREPARAZIONE DEL MOTORE PRIMA DELLA FASATURA

Preparare sempre il motore per la fasatura prima di eseguire un controllo della fasatura. Fare riferimento all'etichetta di controllo delle emissioni del veicolo o al manuale di servizio per le procedure e le specifiche di fasatura del veicolo. L'etichetta di controllo delle emissioni del veicolo si trova sotto il cofano nel vano motore. L'etichetta si trova tipicamente nella parte inferiore del cofano, su un passaruota o su un coperchio delle valvole, o vicino al gancio del cofano.

Come minimo, eseguire le seguenti preparazioni prima della fasatura:

1. Individuare il segno di fasatura e il puntatore di riferimento. Il segno di fasatura e il puntatore si trovano solitamente sulla puleggia dell'albero motore o sull'ammortizzatore di vibrazioni (sulla parte anteriore del motore) o sul volano (tra il motore e la trasmissione). Fare riferimento alla Figura 4.
   
   Assicurarsi che il segno di fasatura e il puntatore siano puliti e chiaramente visibili. Segnare i segni con il gesso se necessario.
2. Assicurarsi che tutte le candele siano in buone condizioni e con la giusta distanza tra gli elettrodi.
3. Avviare e far girare il motore fino a quando non raggiunge la sua normale temperatura di esercizio.
   SPEGNERE IL MOTORE PRIMA DI COLLEGare LA LAMPADA STROBOSCOPICA.
   Se applicabile, controllare e regolare l'angolo di dwell secondo le specifiche del produttore.

COLLEGAMENTO DELLA LAMPADA STROBOSCOPICA

Per garantire la sicurezza personale e il funzionamento affidabile della lampada stroboscopica, utilizzare la seguente procedura per collegarla:

Tenere sempre mani, lampada stroboscopica, cavi e morsetti lontano da parti mobili del motore e superfici calde. NON FUMARE.

1. Spegnere l'accensione. NON COLLEGare LA LAMPADA STROBOSCOPICA CON IL MOTORE IN FUNZIONE O CON L'ACCENSIONE INSERITA.
2. Fissare la pinza a induzione attorno al cavo della candela n. 1. Vedere Figura 5.
   
   NON PERMETTERE ALLA PINZA A INDUZIONE DI ENTRARE IN CONTATTO CON IL COLLETTORE DI SCARICO O ALTRE PARTI DEL MOTORE.
   Queste parti diventano ESTREMAMENTE calde mentre il motore è in funzione e danneggeranno la pinza a induzione.
3. Collegare i morsetti della batteria alla batteria del veicolo:

• Collegare il morsetto della batteria ROSSO al terminale positivo (+) della batteria.
• Collegare il morsetto della batteria NERO al terminale negativo (-) della batteria.

4. Collegare i cavi del pickup induttivo alla parte inferiore dell'impugnatura della lampada stroboscopica.

VERIFICA DELLA FASATURA INIZIALE (DI BASE)

NOTA
Alcuni sistemi di accensione richiedono che determinati componenti siano scollegati, collegati in parallelo o messi a terra PRIMA che la fasatura dell'accensione possa essere controllata o regolata secondo le specifiche. Se queste procedure non vengono seguite, la fasatura controllata o regolata non sarà corretta. È NECESSARIO consultare il manuale di servizio del veicolo per le procedure e le specifiche appropriate.

1. ASSICURARSI che la lampada stroboscopica sia correttamente collegata come descritto in COLLEGAMENTO DELLA LAMPADA STROBOSCOPICA.
2. ASSICURARSI che il motore sia stato correttamente preparato per il controllo della fasatura come descritto in PREPARAZIONE DEL MOTORE PRIMA DELLA FASATURA.
3. Avviare e far girare il motore fino a quando non raggiunge la sua normale temperatura di esercizio.
4. Regolare il regime di minimo del motore, se necessario, per conformarsi alle specifiche del produttore:
5. Se si utilizza la lampada stroboscopica per fasatura avanzata modello 3555, ASSICURARSI che la manopola di controllo dell'anticipo sia ruotata completamente in senso antiorario su "0".
6. Regolare il corpo della lampada stroboscopica, se necessario, per illuminare adeguatamente i segni di fasatura.
7. Premere l'interruttore On/Off. La lampada stroboscopica inizierà a lampeggiare. Notare la posizione del segno di fasatura rotante in relazione al puntatore di riferimento. Vedere Figura 6.
   

• Confrontare le letture ottenute al punto 7 con le specifiche del produttore per la fasatura. Se le letture rientrano nella tolleranza specificata (tipicamente ±2°), la fasatura dell'accensione è corretta.
• Se le letture non rientrano nelle specifiche del produttore, potrebbe essere necessario sostituire i componenti o regolare la fasatura.

8. Premere l'interruttore On/Off. La lampada stroboscopica smetterà di lampeggiare.
9. Spegnere l'accensione e scollegare la lampada stroboscopica dal motore. ASSICURARSI di ricollegare tutti i tubi del vuoto, ecc., che sono stati scollegati durante il controllo della fasatura.

NOTA
Se la lampada stroboscopica non funziona o funziona in modo irregolare, fare riferimento alla RISOLUZIONE DEI PROBLEMI per determinare la causa più probabile del problema.

REGOLAZIONE DELLA FASATURA

Fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per le procedure corrette per regolare la fasatura del motore.
NON TENTARE DI REGOLARE LA FASATURA DEL MOTORE SENZA LE PROCEDURE O LE SPECIFICHE DEL PRODUTTORE.

CONTROLLI DEL CONTROLLO DELL'ANTICIPO DELLA FASATURA

I seguenti test si applicano SOLO alla lampada stroboscopica per fasatura avanzata modello 3555
I controlli di anticipo e ritardo della fasatura assicurano che l'accensione avvenga al momento giusto durante la corsa di compressione. Questi controlli includono:

• anticipo meccanico
• anticipo a depressione
• ritardo a depressione
• anticipo elettronico
• ritardo elettronico
• anticipo/ritardo elettronico

A seconda della marca e del modello, un veicolo può essere equipaggiato con un singolo dispositivo di controllo della fasatura, oppure due o più dispositivi possono essere utilizzati in combinazione.

NOTA
Le procedure di test dell'anticipo della fasatura variano ampiamente da veicolo a veicolo. I seguenti paragrafi forniscono procedure di test generali per il controllo dell'anticipo meccanico/centrifugo e dell'anticipo a depressione. ASSICURARSI SEMPRE che la fasatura iniziale e l'angolo di dwell siano corretti prima di controllare l'anticipo della fasatura. FARE SEMPRE riferimento al manuale di servizio del veicolo in esame per ottenere le procedure e le specifiche di fasatura appropriate. OSSERVARE TUTTE LE PRECAUZIONI DI SICUREZZA.

Controllo dell'anticipo meccanico/centrifugo della fasatura

1. Ruotare la manopola di controllo dell'anticipo in senso antiorario fino alla posizione "0" gradi.
2. Mentre si esegue una VERIFICA DELLA FASATURA INIZIALE (DI BASE) come precedentemente descritto, aumentare lentamente il regime del motore fino ai giri/min specificati dal produttore per l'anticipo meccanico/centrifugo e osservare il segno di fasatura rotante per il cambiamento. Il segno di fasatura dovrebbe apparire muoversi fluidamente, nella direzione opposta alla rotazione del motore, lontano dal puntatore di riferimento.
   NOTA
   Se il movimento del segno di fasatura è irregolare o erratico, il sistema di anticipo meccanico potrebbe essere difettoso. Effettuare la manutenzione e la riparazione del sistema di anticipo meccanico in conformità con le istruzioni del produttore prima di continuare.
3. Ruotare la manopola di controllo dell'anticipo in senso orario fino a quando il segno di fasatura rotante e il puntatore di riferimento non si riallineano al segno di fasatura di base o iniziale come precedentemente registrato. Leggere i gradi di anticipo meccanico o centrifugo sul quadrante calibrato della manopola di controllo dell'anticipo. Vedere Figura 7.
   
4. Annotare i gradi di anticipo indicati dal quadrante calibrato della manopola di controllo dell'anticipo e confrontare questo valore con le specifiche del produttore per l'anticipo meccanico o centrifugo della fasatura per i giri/min specificati.

• Se la posizione del segno di fasatura rotante non cambia durante il controllo dell'anticipo meccanico/centrifugo, i contrappesi meccanici associati al meccanismo di anticipo meccanico del veicolo (se equipaggiato) potrebbero essere arrugginiti o bloccati.

5. Ripetere il test, se necessario, per tutti i regimi del motore specificati dalle istruzioni del produttore.

Controllo dell'anticipo a depressione della fasatura
NOTA
Per controllare l'anticipo a depressione è necessaria una pompa a vuoto dotata di manometro del vuoto.

1. A motore spento, scollegare il tubo del vuoto dalla porta di anticipo a depressione del distributore. Sigillare saldamente il tubo del vuoto.
2. Collegare la pompa a vuoto alla porta del vuoto del distributore. Non applicare il vuoto in questo momento.
3. Avviare il motore ed eseguire la VERIFICA DELLA FASATURA INIZIALE (DI BASE) come precedentemente descritto. Registrare i gradi di fasatura iniziale (di base).
4. Utilizzando la pompa a vuoto, applicare la quantità di vuoto specificata dal produttore alla porta del vuoto del distributore.
5. Puntare la lampada stroboscopica sui segni di fasatura e ruotare la manopola di controllo dell'anticipo in senso orario fino a quando i segni di fasatura non sono riallineati al segno di fasatura iniziale (di base) come registrato al punto 3.
6. La differenza tra la lettura ottenuta al punto 3 (fasatura iniziale (di base)) e il valore ottenuto al punto 5 è l'anticipo a depressione del veicolo. Confrontare questo valore con le specifiche del produttore per l'anticipo a depressione.
7. Ripetere il test, se necessario, per ogni quantità di vuoto specificata dalle istruzioni del produttore.
8. Spegnere l'accensione e scollegare la lampada stroboscopica e la pompa a vuoto dal motore. Scollegare e ricollegare il tubo del vuoto alla porta del vuoto del distributore.

Controllo del ritardo a depressione/elettronico e dell'anticipo elettronico
Le procedure per il controllo del ritardo a depressione/elettronico e dell'anticipo elettronico variano tra veicoli e produttori. Fare riferimento al manuale di servizio del veicolo per specifiche e procedure.

Per controllare il ritardo a depressione è necessaria una pompa a vuoto dotata di manometro del vuoto.

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

Se la pistola stroboscopica non funziona o funziona in modo irregolare, effettuare i seguenti controlli:

1. Assicurarsi che i morsetti della batteria siano saldamente collegati ai terminali della batteria.
2. Assicurarsi che la polarità dei morsetti della batteria sia corretta (il morsetto rosso della batteria è collegato al terminale positivo (+) della batteria, il morsetto nero della batteria è collegato al terminale negativo (–) della batteria).
3. Assicurarsi che i nuclei di ferrite superiore e inferiore della clip di raccolta induttiva siano puliti. Se necessario, pulire la clip di raccolta induttiva come descritto in MANUTENZIONE.
4. Assicurarsi che la clip di raccolta induttiva sia correttamente collegata al cavo della candela n. 1.
5. Assicurarsi che la candela n. 1 funzioni correttamente:

• Collegare la clip di raccolta induttiva a un altro cavo della candela e premere l'On/Off switch (interruttore On/Off).
• Se la pistola stroboscopica lampeggia, eseguire la manutenzione della candela n. 1 prima di continuare.

NOTA
Una bassa tensione della candela o un cavo della candela difettoso possono causare un funzionamento irregolare della pistola stroboscopica. Provare a spostare la clip di raccolta induttiva in una nuova posizione sul cavo della candela per migliorare il funzionamento.

Alcuni sistemi di accensione e/o cavi speciali per candele (cavi a nucleo solido, cavi da corsa, cavi fuoristrada) irradiano Interferenze Elettromagnetiche (EMI) e Interferenze a Radiofrequenza (RFI) superiori al normale, il che può causare un funzionamento improprio delle apparecchiature di test. Contattare i produttori di queste parti per istruzioni su come utilizzare una clip di raccolta induttiva con i loro sistemi.

CURA E MANUTENZIONE

PULIZIA DELLA CLIP DI RACCOLTA INDUTTIVA
Sporco o grasso sulle superfici interne della clip di raccolta induttiva possono causare lampeggi irregolari o un cattivo funzionamento della pistola stroboscopica. Pulire periodicamente le superfici di contatto all'interno della clip di raccolta induttiva strofinando con un panno morbido. Vedere Figura 8.

SOSTITUZIONE DEI CAVI DI RACCOLTA INDUTTIVA
La pistola stroboscopica è dotata di cavi staccabili che possono essere scollegati dalla pistola stroboscopica per una facile conservazione dopo l'uso. Se i cavi di prova o le clip si danneggiano, un set di ricambio può essere ottenuto dal proprio rivenditore o direttamente dal centro assistenza.

GARANZIA E SERVIZIO

GARANZIA LIMITATA DI UN ANNO
Il Produttore garantisce all'acquirente originale che questa unità è priva di difetti nei materiali e nella lavorazione in condizioni di uso e manutenzione normali per un periodo di un (1) anno dalla data di acquisto originale. Se l'unità si guasta entro il periodo di un (1) anno, verrà riparata o sostituita, a discrezione del Produttore, gratuitamente, se restituita prepagata al Centro Assistenza con Prova d'Acquisto. La ricevuta di vendita può essere utilizzata a tale scopo. Tutte le parti di ricambio, siano esse nuove o rigenerate, assumono come periodo di garanzia solo il tempo rimanente di questa garanzia. Questa garanzia non si applica a danni causati da uso improprio, incidente, abuso, tensione impropria, servizio, incendio, alluvione, fulmini o altre cause di forza maggiore, o se il prodotto è stato alterato o riparato da chiunque altro se non dal Servizio del Produttore. Il Produttore, in nessun caso, sarà responsabile per eventuali danni consequenziali per la violazione di qualsiasi garanzia scritta di questa unità. Questa garanzia conferisce diritti legali specifici e si possono avere anche altri diritti che variano da stato a stato. Questo manuale è protetto da copyright con tutti i diritti riservati. Nessuna parte di questo documento può essere copiata o riprodotta con alcun mezzo senza l'espressa autorizzazione scritta del Produttore. QUESTA GARANZIA NON È TRASFERIBILE. Per l'assistenza, inviare tramite U.P.S. (se possibile) prepagato al Produttore. Consentire 3-4 settimane per il servizio/riparazione.

PROCEDURE DI ASSISTENZA
Per qualsiasi domanda, si prega di contattare il proprio rivenditore locale, distributore o il Centro Assistenza.
USA e Canada:
(800) 544-4124 (9:00-4:00, Lunedì-Venerdì PST)
Tutti gli altri:
(714) 241-6802 (9:00-4:00, Lunedì-Venerdì PST)
FAX:
(714) 432-7910 (24 ore)

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Scarica manuale

Qui puoi scaricare la versione completa in PDF del manuale, può contenere ulteriori istruzioni di sicurezza, informazioni sulla garanzia, regole FCC, ecc.

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