INNOVA 3551, 3555 - Instrukcja obsługi lampy stroboskopowej indukcyjnej/wyprzedzenia zapłonu

ZASADY BEZPIECZEŃSTWA

SPRZĘT BEZPIECZEŃSTWA

• Gaśnica
  Podczas pracy przy pojeździe należy mieć pod ręką gaśnicę odpowiednią do gaszenia pożarów benzyny/chemikaliów/elektrycznych.
• Ognioodporny pojemnik
  Ścierki i łatwopalne ciecze należy przechowywać wyłącznie w ognioodpornych pojemnikach. Przed wyrzuceniem należy pozostawić nasączone szmaty do całkowitego wyschnięcia na otwartym powietrzu.
• Okulary ochronne
  Podczas pracy przy pojeździe należy nosić okulary ochronne, aby chronić oczy przed kwasem akumulatorowym, benzyną oraz pyłem i brudem unoszącym się w powietrzu z ruchomych części silnika.

LUŹNE UBRANIA I DŁUGIE WŁOSY
(RUCHOME CZĘŚCI)
Należy zachować szczególną ostrożność, aby ręce, włosy lub ubranie nie znalazły się w pobliżu ruchomych części, takich jak łopatki wentylatora, paski i koła pasowe lub cięgna przepustnicy i skrzyni biegów. Podczas pracy przy pojeździe NIE WOLNO nosić luźnych ubrań ani biżuterii.

WENTYLACJA
ZAWSZE należy uruchamiać pojazd w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Jeśli pojazd znajduje się w zamkniętym pomieszczeniu, spaliny powinny być odprowadzane bezpośrednio na zewnątrz za pomocą szczelnego węża wydechowego.

ZACIĄGNIĘCIE HAMULCA
Upewnij się, że samochód jest ustawiony w pozycji Park lub Neutral, a hamulec postojowy jest mocno zaciągnięty.

GORĄCE POWIERZCHNIE
Unikaj kontaktu z gorącymi powierzchniami, takimi jak kolektory wydechowe, rury, tłumiki, chłodnica i węże. Nigdy nie zdejmuj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący. Ulatniający się pod ciśnieniem płyn chłodzący może spowodować poważne oparzenia.

PALENIE I OTWARTY PŁOMIEŃ
Nigdy nie pal podczas pracy przy samochodzie. Opary benzyny są bardzo łatwopalne, a gaz powstający w naładowanym akumulatorze jest wybuchowy.

AKUMULATOR
Nie kładź narzędzi ani sprzętu na akumulatorze. Przypadkowe uziemienie dodatniego (+) zacisku akumulatora może spowodować porażenie prądem lub oparzenie oraz uszkodzenie okablowania, akumulatora lub narzędzi i testerów. Uważaj na kontakt z kwasem akumulatorowym. Może on wypalić dziury w ubraniu i poparzyć skórę lub oczy.
Podczas obsługi dowolnego instrumentu testowego z zewnętrznego akumulatora, podłącz przewód zwierny między ujemnym zaciskiem akumulatora zewnętrznego a uziemieniem w testowanym pojeździe. Podczas pracy w garażu lub innym zamkniętym pomieszczeniu, akumulator zewnętrzny powinien znajdować się co najmniej 45 cm nad podłogą, aby zminimalizować ryzyko zapłonu oparów benzyny.

WYSOKIE NAPIĘCIE
Wysokie napięcie występuje w cewce zapłonowej, pokrywie rozdzielacza, przewodach zapłonowych i świecach zapłonowych. Podczas manipulowania przewodami zapłonowymi przy włączonym silniku należy używać izolowanych szczypiec, aby uniknąć porażenia prądem.

PODNOŚNIK
Podnośnik dostarczony z pojazdem powinien być używany tylko do wymiany kół. Nigdy nie wchodź pod samochód ani nie uruchamiaj silnika, gdy pojazd jest na podnośniku.

Skontaktuj się z lokalnym dealerem samochodowym, sklepem z częściami samochodowymi, księgarnią lub biblioteką publiczną, aby sprawdzić dostępność instrukcji serwisowych dla Twojego pojazdu. Następujące firmy publikują cenne instrukcje napraw. Napisz do nich, aby sprawdzić dostępność i ceny. Pamiętaj, aby podać markę, model i rok produkcji pojazdu.

ŹRÓDŁA FABRYCZNE

Instrukcje serwisowe Ford/GM/Chrysler/Honda/Isuzu/Hyundai/Subaru Helm Inc.
14310 Hamilton Ave.
Highland Park, Michigan 48203
Telefon (800) 782-4356

ŹRÓDŁA POZAFABRYCZNE

Publikacje Haynes
861 Lawrence Dr.
Newbury Park, California 91320
Telefon CA (800) 442-9637
TN (800) 242-4637

Mitchell International
14145 Danielson St.
Poway, California 92064
Telefon (888) 724-6742

Motor Publications
5600 Crooks Rd., Suite 200
Troy, Michigan 48098
Telefon (800) 426-6867

Procedury ustawiania zapłonu różnią się w zależności od pojazdu. ZAWSZE należy zapoznać się z etykietą emisji pojazdu lub instrukcją serwisową pojazdu, aby uzyskać właściwe procedury ustawiania zapłonu, specyfikacje i lokalizację znaków ustawienia zapłonu.
PODCZAS PRACY PRZY POJEŹDZIE NALEŻY ZACHOWAĆ WSZELKIE ŚRODKI OSTROŻNOŚCI.

INFORMACJE OGÓLNE

Działa na:

• konwencjonalnych,
• elektronicznych,
• sterowanych komputerowo i
• systemach zapłonowych DIS*.

Indukcyjna lampa stroboskopowa

Lampa stroboskopowa wyprzedzenia zapłonu

USTAWIENIE ZAPŁONU SILNIKA I REGULACJE

Prawidłowe ustawienie zapłonu ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia szczytowej wydajności silnika i zapewnienia maksymalnej oszczędności paliwa. Sprawdzenie ustawienia zapłonu jest kluczowe podczas każdej procedury regulacji. Lampa stroboskopowa zapewnia prosty i skuteczny sposób sprawdzenia ustawienia zapłonu w pojeździe. Lampa stroboskopowa wyprzedzenia zapłonu zapewnia dodatkową możliwość sprawdzenia działania mechanicznych lub podciśnieniowych elementów sterujących wyprzedzeniem zapłonu w pojeździe.

Może być również konieczne użycie narzędzi i sprzętu do sprawdzenia obrotów silnika, kąta zwarcia przerywacza (dla konwencjonalnych układów zapłonowych) lub do podawania podciśnienia do membrany podciśnieniowego wyprzedzenia zapłonu na rozdzielaczu podczas sprawdzania wyprzedzenia zapłonu. Twój dostawca oferuje szeroką gamę narzędzi i sprzętu niezbędnych do wykonania tych zadań.

W odniesieniu do dzisiejszych pojazdów "samoregulujących się", znaczenie terminu "regulacja" uległo znaczącej zmianie. Regulacja polega zasadniczo na sprawdzeniu pracy silnika zgodnie ze specyfikacjami producenta oryginalnego wyposażenia. Regulacje są dokonywane, a części wymieniane TYLKO wtedy, gdy osiągi silnika nie mieszczą się w specyfikacji.

O LAMPIE STROBOSKOPOWEJ

Lampa stroboskopowa jest przeznaczona do użytku we wszystkich pojazdach z instalacją 12 V z ujemnym uziemieniem, wyposażonych w konwencjonalny przerywacz, elektroniczne układy zapłonowe lub DIS (systemy zapłonowe bezrozdzielaczowe). (DIS - tylko model 3551 ONLY)

UWAGA
Niektóre systemy DIS nie są regulowane. Przed przystąpieniem do ustawiania zapłonu w pojazdach z systemami DIS należy zapoznać się z instrukcją serwisową pojazdu, aby zapoznać się z procedurami i specyfikacjami.

Dla instalacji elektrycznych 6 V

• Wymaga oddzielnego akumulatora samochodowego 12 V.

Lampa stroboskopowa może być używana w pojazdach z instalacją elektryczną 6 V, stosując następującą procedurę podłączenia:

1. Podłącz CZERWONY zacisk akumulatora do dodatniego (+) zacisku akumulatora 12 V.
2. Podłącz CZARNY zacisk akumulatora do ujemnego (-) zacisku akumulatora 12 V.
3. Używając kawałka przewodu zwiernego 18AWG, uziemić ujemny (-) zacisk akumulatora 12 V do znanego, dobrego uziemienia w testowanym pojeździe.
4. Wykonaj pozostałe procedury podłączenia i testowania, jak określono w odpowiednich sekcjach niniejszej instrukcji.

Elementy sterujące lampy stroboskopowej
Ogólne elementy sterujące lampy stroboskopowej pokazano na rysunku 1.

1. Żarówka ksenonowa — Służy do oświetlania znaków ustawienia zapłonu w celu sprawdzenia ustawienia zapłonu.
2. Obrotowa głowica — Zawiera żarówkę ksenonową. Obraca się o około 90°, aby umożliwić łatwe oświetlenie znaków ustawienia zapłonu w trudno dostępnych miejscach.
3. Panel sterowania — Zawiera elementy sterujące niezbędne do obsługi lampy stroboskopowej. Konkretne elementy sterujące różnią się w zależności od modelu. Zapoznaj się z odpowiednim akapitem, aby uzyskać opis funkcji panelu sterowania.
4. Indukcyjne przewody odbiorcze — Odłączany zespół przewodów łączy lampę stroboskopową z akumulatorem i układem zapłonowym:

• Czerwony zacisk akumulatora — Podłącza się do dodatniego (+) zacisku akumulatora.
• Czarny zacisk akumulatora — Podłącza się do ujemnego (-) zacisku akumulatora lub uziemienia obudowy z czystego metalu.
• Indukcyjny zacisk odbiorczy — Zaciska się wokół przewodu świecy zapłonowej nr 1.

Elementy sterujące modelu 3551 lampy stroboskopowej pokazano na rysunku 2.

1. Włącznik/wyłącznik (On/Off Switch) — Naciśnij, aby włączyć lampę stroboskopową. Naciśnij ponownie, aby wyłączyć lampę stroboskopową.

Elementy sterujące modelu 3555 lampy stroboskopowej pokazano na rysunku 3.

1. Włącznik/wyłącznik (On/Off Switch) — Naciśnij, aby włączyć lampę stroboskopową. Naciśnij ponownie, aby wyłączyć lampę stroboskopową.
2. Pokrętło regulacji wyprzedzenia zapłonu (Advance Control Knob)— Wybiera ustawienie wyprzedzenia zapłonu lampy stroboskopowej od 0° do 60°.

UŻYWANIE LAMPY STROBOSKOPOWEJ

PRZED ROZPOCZĘCIEM

Przed rozpoczęciem jakiejkolwiek procedury testowej należy dokładnie sprawdzić i naprawić wszelkie znane problemy mechaniczne. Poluzowane lub uszkodzone węże, okablowanie lub złącza elektryczne są często przyczyną słabej wydajności silnika.

Zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu, aby prawidłowo podłączyć węże podciśnieniowe, okablowanie elektryczne i złącza wiązki przewodów. Sprawdź następujące obszary:

• Wszystkie poziomy płynów
• Świece zapłonowe i przewody świec zapłonowych
• Filtr powietrza
• Węże podciśnieniowe
• Paski
• Okablowanie elektryczne
• Złącza elektryczne

PRZYGOTOWANIE SILNIKA PRZED USTAWIANIEM ZAPŁONU

Zawsze przygotuj silnik do ustawiania zapłonu przed wykonaniem kontroli. Zapoznaj się z etykietą kontroli emisji pojazdu lub instrukcją serwisową, aby poznać procedury i specyfikacje ustawiania zapłonu dla Twojego pojazdu. Etykieta kontroli emisji pojazdu znajduje się pod maską w komorze silnika. Etykieta ta zazwyczaj znajduje się na spodniej stronie maski, na nadkolu lub pokrywie zaworów, lub w pobliżu zatrzasku maski.

Przed ustawieniem zapłonu wykonaj co najmniej następujące czynności przygotowawcze:

1. Zlokalizuj znak ustawienia zapłonu i wskaźnik odniesienia. Znak ustawienia zapłonu i wskaźnik zazwyczaj znajdują się na kole pasowym wału korbowego lub tłumiku drgań (z przodu silnika) lub na kole zamachowym (między silnikiem a skrzynią biegów). Zobacz Rysunek 4.
   
   Upewnij się, że znak ustawienia zapłonu i wskaźnik są czyste i dobrze widoczne. W razie potrzeby zaznacz je kredą.
2. Upewnij się, że wszystkie świece zapłonowe są w dobrym stanie i mają prawidłową przerwę.
3. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą.
   WYŁĄCZ SILNIK PRZED PODŁĄCZENIEM LAMPY STROBOSKOPOWEJ.
   Jeśli dotyczy, sprawdź i ustaw kąt zwarcia styków przerywacza (dwell) zgodnie ze specyfikacjami producenta.

PODŁĄCZENIE LAMPY STROBOSKOPOWEJ

Aby zapewnić bezpieczeństwo osobiste i niezawodne działanie lampy stroboskopowej, użyj następującej procedury podłączania lampy stroboskopowej:

Zawsze trzymaj ręce, lampę stroboskopową, przewody i zaciski z dala od ruchomych części silnika i gorących powierzchni. NIE PAL.

1. Wyłącz zapłon. NIE PODŁĄCZAJ LAMPY STROBOSKOPOWEJ PRZY PRACUJĄCYM SILNIKU LUB WŁĄCZONYM ZAPŁONIE.
2. Zaciśnij indukcyjny zacisk odbiorczy wokół przewodu świecy zapłonowej nr 1. Zobacz Rysunek 5.
   
   NIE DOPUŚĆ, ABY INDUKCYJNY ZACISK ODBIORCZY DOTYKAŁ KOLEKTORA WYDECHOWEGO LUB INNYCH CZĘŚCI SILNIKA.
   Te części stają się EKSTREMALNIE gorące podczas pracy silnika i uszkodzą indukcyjny zacisk odbiorczy.
3. Podłącz zaciski akumulatora do akumulatora pojazdu:

• Podłącz CZERWONY zacisk akumulatora do dodatniego (+) bieguna akumulatora.
• Podłącz CZARNY zacisk akumulatora do ujemnego (-) bieguna akumulatora.

4. Podłącz przewody indukcyjnego odbiornika do dolnej części uchwytu lampy stroboskopowej.

WSTĘPNA (PODSTAWOWA) KONTROLA USTAWIANIA ZAPŁONU

UWAGA
Niektóre systemy zapłonowe wymagają odłączenia, zmostkowania lub uziemienia pewnych elementów PRZED sprawdzeniem lub ustawieniem zapłonu zgodnie ze specyfikacjami. Jeśli te procedury nie zostaną wykonane, sprawdzony lub ustawiony zapłon nie będzie prawidłowy. MUSISZ zapoznać się z instrukcją serwisową pojazdu, aby poznać właściwe procedury i specyfikacje.

1. UPEWNIJ SIĘ, że lampa stroboskopowa jest prawidłowo podłączona, jak opisano w rozdziale PODŁĄCZENIE LAMPY STROBOSKOPOWEJ.
2. UPEWNIJ SIĘ, że silnik został prawidłowo przygotowany do kontroli zapłonu, jak opisano w rozdziale PRZYGOTOWANIE SILNIKA PRZED USTAWIANIEM ZAPŁONU.
3. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą.
4. W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego silnika, aby była zgodna ze specyfikacjami producenta:
5. Jeśli używasz lampy stroboskopowej Model 3555 Advance Timing Light, UPEWNIJ SIĘ, że pokrętło regulacji wyprzedzenia (Advance Control Knob) jest obrócone całkowicie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pozycji "0".
6. W razie potrzeby wyreguluj obudowę lampy stroboskopowej, aby odpowiednio oświetlić znaki ustawienia zapłonu.
7. Naciśnij przełącznik On/Off (Włącz/Wyłącz). Lampa stroboskopowa zacznie migać. Zwróć uwagę na położenie obracającego się znaku ustawienia zapłonu w stosunku do wskaźnika odniesienia. Zobacz Rysunek 6.
   

• Porównaj odczyty uzyskane w kroku 7 ze specyfikacjami producenta dotyczącymi zapłonu. Jeśli odczyty mieszczą się w określonej tolerancji (zazwyczaj ±2°), zapłon jest prawidłowy.
• Jeśli odczyty nie mieszczą się w specyfikacjach producenta, konieczna MOŻE BYĆ wymiana części lub regulacja zapłonu.

8. Naciśnij przełącznik On/Off (Włącz/Wyłącz). Lampa stroboskopowa przestanie migać.
9. Wyłącz zapłon i odłącz lampę stroboskopową od silnika. UPEWNIJ SIĘ, że ponownie podłączysz wszystkie węże podciśnieniowe itp., które zostały odłączone podczas kontroli zapłonu.

UWAGA
Jeśli lampa stroboskopowa nie działa lub działa nieprawidłowo, zapoznaj się z rozdziałem ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW, aby określić najbardziej prawdopodobną przyczynę problemu.

REGULACJA ZAPŁONU

Zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu, aby poznać właściwe procedury regulacji zapłonu.
NIE PODEJMUJ PRÓB REGULACJI ZAPŁONU BEZ ZAPOZNANIA SIĘ Z PROCEDURAMI LUB SPECYFIKACJAMI PRODUCENTA.

KONTROLE REGULACJI WYPRZEDZENIA ZAPŁONU

Poniższe testy dotyczą WYŁĄCZNIE lampy stroboskopowej Advance Timing Light Model 3555
Regulacja wyprzedzenia i opóźnienia zapłonu zapewnia, że zapłon następuje we właściwym momencie podczas suwu sprężania. Te regulacje obejmują:

• mechaniczne wyprzedzenie
• podciśnieniowe wyprzedzenie
• podciśnieniowe opóźnienie
• elektroniczne wyprzedzenie
• elektroniczne opóźnienie
• elektroniczne wyprzedzenie/opóźnienie

W zależności od marki i modelu, pojazd może być wyposażony w pojedyncze urządzenie do regulacji zapłonu, lub dwa lub więcej urządzeń mogą być używane w kombinacji.

UWAGA
Procedury testowania wyprzedzenia zapłonu różnią się znacznie w zależności od pojazdu. Poniższe akapity zawierają ogólne procedury testowe do sprawdzania mechanicznego/odśrodkowego wyprzedzenia i podciśnieniowego wyprzedzenia. ZAWSZE upewnij się, że wstępny zapłon i kąt zwarcia styków przerywacza (dwell) są prawidłowe przed sprawdzeniem wyprzedzenia zapłonu. ZAWSZE zapoznaj się z instrukcją serwisową testowanego pojazdu, aby uzyskać właściwe procedury i specyfikacje ustawiania zapłonu. PRZESTRZEGAJ WSZYSTKICH ŚRODKÓW BEZPIECZEŃSTWA.

Sprawdzanie mechanicznego/odśrodkowego wyprzedzenia zapłonu

1. Obróć pokrętło regulacji wyprzedzenia (Advance Control Knob) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pozycji "0" stopni.
2. Podczas wykonywania WSTĘPNEJ (PODSTAWOWEJ) KONTROLI USTAWIANIA ZAPŁONU, jak opisano wcześniej, powoli zwiększaj prędkość obrotową silnika do prędkości obrotowej określonej przez producenta dla mechanicznego/odśrodkowego wyprzedzenia i obserwuj obracający się znak ustawienia zapłonu pod kątem zmian. Znak ustawienia zapłonu powinien wydawać się poruszać płynnie, w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu silnika, od wskaźnika odniesienia.
   UWAGA
   Jeśli ruch znaku ustawienia zapłonu jest szorstki lub nieregularny, mechaniczny układ wyprzedzenia może być uszkodzony. Przed kontynuowaniem napraw i serwisuj mechaniczny układ wyprzedzenia zgodnie z instrukcjami producenta.
3. Obróć pokrętło regulacji wyprzedzenia (Advance Control Knob) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż obracający się znak ustawienia zapłonu i wskaźnik odniesienia ponownie ustawią się na znaku podstawowego lub wstępnego ustawienia zapłonu, jak wcześniej zanotowano. Odczytaj stopnie mechanicznego lub odśrodkowego wyprzedzenia na skalibrowanej tarczy pokrętła regulacji wyprzedzenia (Advance Control Knob). Zobacz Rysunek 7.
   
4. Zanotuj stopnie wyprzedzenia wskazane przez skalibrowaną tarczę pokrętła regulacji wyprzedzenia (Advance Control Knob) i porównaj tę wartość ze specyfikacją producenta dotyczącą mechanicznego lub odśrodkowego wyprzedzenia zapłonu dla określonej prędkości obrotowej.

• Jeśli położenie obracającego się znaku ustawienia zapłonu nie zmienia się podczas sprawdzania mechanicznego/odśrodkowego wyprzedzenia, ciężarki mechaniczne związane z mechanicznym mechanizmem wyprzedzenia pojazdu (jeśli jest wyposażony) mogą być zardzewiałe lub zablokowane.

5. W razie potrzeby powtórz test dla wszystkich prędkości obrotowych silnika określonych w instrukcjach producenta.

Sprawdzanie podciśnieniowego wyprzedzenia zapłonu
UWAGA
Do sprawdzenia podciśnieniowego wyprzedzenia zapłonu potrzebna jest pompa próżniowa wyposażona w manometr.

1. Przy wyłączonym silniku odłącz wąż podciśnieniowy od portu podciśnieniowego wyprzedzenia zapłonu rozdzielacza. Bezpiecznie zatkaj wąż podciśnieniowy.
2. Podłącz pompę próżniową do portu podciśnieniowego rozdzielacza. Nie przykładaj podciśnienia w tym momencie.
3. Uruchom silnik i wykonaj WSTĘPNĄ (PODSTAWOWĄ) KONTROLĘ USTAWIANIA ZAPŁONU, jak opisano wcześniej. Zanotuj stopień(nie) wstępnego (podstawowego) ustawienia zapłonu.
4. Za pomocą pompy próżniowej przyłóż określoną przez producenta wartość podciśnienia do portu podciśnieniowego rozdzielacza.
5. Skieruj lampę stroboskopową na znaki ustawienia zapłonu i obracaj pokrętłem regulacji wyprzedzenia (Advance Control Knob) zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki ustawienia zapłonu zostaną ponownie ustawione na znaku wstępnego (podstawowego) ustawienia zapłonu, jak zanotowano w kroku 3.
6. Różnica między odczytem uzyskanym w kroku 3 (wstępne (podstawowe) ustawienie zapłonu) a wartością uzyskaną w kroku 5 to podciśnieniowe wyprzedzenie zapłonu pojazdu. Porównaj tę wartość ze specyfikacjami producenta dotyczącymi podciśnieniowego wyprzedzenia zapłonu.
7. W razie potrzeby powtórz test dla każdej wartości podciśnienia określonej w instrukcjach producenta.
8. Wyłącz zapłon i odłącz lampę stroboskopową i pompę próżniową od silnika. Odetkaj i ponownie podłącz wąż podciśnieniowy do portu podciśnieniowego rozdzielacza.

Sprawdzanie podciśnieniowego/elektronicznego opóźnienia i elektronicznego wyprzedzenia
Procedury sprawdzania podciśnieniowego/elektronicznego opóźnienia i elektronicznego wyprzedzenia różnią się w zależności od pojazdu i producenta. Zapoznaj się z instrukcją serwisową pojazdu, aby poznać specyfikacje i procedury.

Do sprawdzenia podciśnieniowego opóźnienia wymagana jest pompa próżniowa wyposażona w manometr.

ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW

Jeśli lampa stroboskopowa nie działa lub działa nieprawidłowo, sprawdź następujące elementy:

1. Upewnij się, że zaciski akumulatora są mocno podłączone do biegunów akumulatora.
2. Upewnij się, że polaryzacja zacisków akumulatora jest prawidłowa (czerwony zacisk akumulatora jest podłączony do bieguna dodatniego (+) akumulatora, czarny zacisk akumulatora jest podłączony do bieguna ujemnego (–) akumulatora).
3. Upewnij się, że górny i dolny rdzeń ferrytowy cęgi indukcyjnych są czyste. W razie potrzeby wyczyść cęgi indukcyjne zgodnie z opisem w części KONSERWACJA.
4. Upewnij się, że cęgi indukcyjne są prawidłowo podłączone do przewodu świecy zapłonowej nr 1.
5. Upewnij się, że świeca zapłonowa nr 1 działa prawidłowo:

• Podłącz cęgi indukcyjne do innego przewodu świecy zapłonowej i naciśnij włącznik/wyłącznik (On/Off switch).
• Jeśli lampa stroboskopowa miga, przed kontynuowaniem napraw świecę zapłonową nr 1.

UWAGA
Niskie napięcie świecy zapłonowej lub uszkodzony przewód świecy zapłonowej mogą powodować nieprawidłowe działanie lampy stroboskopowej. Spróbuj przenieść cęgi indukcyjne w nowe miejsce na przewodzie świecy zapłonowej, aby poprawić działanie.

Niektóre układy zapłonowe i/lub specjalne przewody świec zapłonowych (przewody z litym rdzeniem, przewody wyścigowe, przewody terenowe) emitują ponadnormatywne zakłócenia elektromagnetyczne (EMI) i zakłócenia o częstotliwości radiowej (RFI), które mogą powodować nieprawidłowe działanie sprzętu testującego. Skontaktuj się z producentami tych części, aby uzyskać instrukcje dotyczące korzystania z cęgów indukcyjnych z ich systemami.

PIELĘGNACJA I KONSERWACJA

CZYSZCZENIE CĘGÓW INDUKCYJNYCH
Brud lub smar na wewnętrznych powierzchniach cęgów indukcyjnych może powodować nieregularne miganie lub słabe działanie lampy stroboskopowej. Okresowo czyść powierzchnie stykowe wewnątrz cęgów indukcyjnych, wycierając je miękką szmatką. Patrz Rysunek 8.

WYMIANA PRZEWODÓW CĘGÓW INDUKCYJNYCH
Lampa stroboskopowa jest wyposażona w odłączane przewody, które można odłączyć od lampy stroboskopowej w celu łatwego przechowywania po użyciu. Jeśli przewody testowe lub zaciski zostaną uszkodzone, zestaw zamienny można uzyskać od sprzedawcy lub bezpośrednio z centrum serwisowego.

GWARANCJA I SERWIS

OGRANICZONA ROCZNA GWARANCJA
Producent gwarantuje pierwotnemu nabywcy, że to urządzenie jest wolne od wad materiałowych i wykonawczych przy normalnym użytkowaniu i konserwacji przez okres jednego (1) roku od daty pierwotnego zakupu. Jeśli urządzenie ulegnie awarii w ciągu jednego (1) roku, zostanie ono naprawione lub wymienione, według uznania Producenta, bezpłatnie, po odesłaniu go opłaconego do Centrum Serwisowego wraz z Dowodem Zakupu. Paragon sprzedaży może być wykorzystany w tym celu. Wszystkie części zamienne, nowe lub odnowione, przyjmują jako okres gwarancji tylko pozostały czas trwania niniejszej gwarancji. Niniejsza gwarancja nie obejmuje uszkodzeń spowodowanych niewłaściwym użytkowaniem, wypadkiem, nadużyciem, nieprawidłowym napięciem, serwisem, pożarem, powodzią, uderzeniem pioruna lub innymi działaniami losowymi, lub jeśli produkt został zmieniony lub naprawiony przez kogokolwiek innego niż Serwis Producenta. Producent w żadnym wypadku nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody wynikowe z tytułu naruszenia jakiejkolwiek pisemnej gwarancji na to urządzenie. Niniejsza gwarancja daje użytkownikowi określone prawa, a użytkownik może mieć również prawa, które różnią się w zależności od stanu. Niniejsza instrukcja jest chroniona prawami autorskimi, wszelkie prawa zastrzeżone. Żadna część tego dokumentu nie może być kopiowana ani powielana w żaden sposób bez wyraźnej pisemnej zgody Producenta. NINIEJSZA GWARANCJA NIE PODLEGA PRZENIESIENIU. W celu uzyskania serwisu należy wysłać za pośrednictwem U.P.S. (jeśli to możliwe) opłacone do Producenta. Należy odczekać 3-4 tygodnie na serwis/naprawę.

PROCEDURY SERWISOWE
W razie pytań prosimy o kontakt z lokalnym sklepem, dystrybutorem lub Centrum Serwisowym.
USA i Kanada:
(800) 544-4124 (9:00-4:00, od poniedziałku do piątku PST)
Wszystkie pozostałe:
(714) 241-6802 (9:00-4:00, od poniedziałku do piątku PST)
FAKS:
(714) 432-7910 (24 godz.)

www.TimingLight.com

Innova Electronics Corporation
17287 Mt. Herrmann Street
Fountain Valley, CA 92708
Impreso en Taiwan

Pobierz instrukcję

Tutaj możesz pobrać pełną wersję instrukcji w formacie pdf, może ona zawierać dodatkowe instrukcje bezpieczeństwa, informacje o gwarancji, przepisy FCC itp.

Pobierz INNOVA 3551, 3555 - Instrukcja obsługi lampy stroboskopowej indukcyjnej/wyprzedzenia zapłonu

Dostępne języki